浅谈普通公路机电维护的模式分析

2019-06-17周立君

商品与质量 2019年49期

周立君

南京苏河电子科技有限责任公司江苏南京 210000

普通国省干线公路的建设对于我国来说有着一定的经济效益和社会效益，在目前城市快速发展的情况下，普通国省干线公路就是连通不同城市尤其乡镇之间的主要脉络，实现在资源上的互换，有俗语说过“要想富，先修路”，也可以看出普通公路对于经济发展过程中的重要性。而且普通公路的建设还对城市工厂的选址以及人们的活动范围进行了扩大，实现了城乡之间的互相交流，带动各行各业的发展，为人们增加了就业的机会，方便了旅游等产业的发展，并且在我国形成了大大小小的交通运输脉络。在普通公路的发展过程中，机电系统的加入是现代化的一种象征，也是我国信息化进程中的里程碑。为普通公路中的车辆运行提供了一定的安全保障，有关人员需要对普通公路中的机电维护模式进行具体的研究。

1 普通公路的机电系统

对于普通公路的机电系统来说，它是在信息技术、通信技术以及自动化技术等多种领域下研发出来的系统，为普通公路的稳定运行提供了一定的保障。如图所示，就是普通公路机电系统的平面机构图，展示了普通公路中一部分机电系统的工作模式。实际上，普通公路的机电系统主要包括三大系统，分别是监控系统、收费系统以及通信系统，三者在形式结构上各有不同，却又有着一定的联系。在监控系统中，它是对普通公路进行全方位监控的过程，可以通过图像、视频以及声音的方式形式固定的监控结构，并且对路况信息进行实时转播，保障车辆运行的安全性。收费系统是指省交界处设置的收费站，目前来说，普通公路收费系统不同于高速公路，高速公路可以通过网路计算车辆的里程，只需要很短的时间就可以直接计算出所需要的花费，普通公路收费站属于出口处收费站，一般小车按照车型、货车按照车重来收费，并将所有与收费相关的数据记录统一汇聚到各市收费中心。通信系统是普通公路机电系统中的基础系统，它支撑其他系统的运行，是交通信息传输和共享过程中的主要载体，并且可以实现不同形式上的网络服务。

2 普通公路机电维护的常见模式

2.1 自主维护管理模式

对于普通国省干线公路的机电系统来说，自主维护管理模式是比较少见的维护操作，是指机电系统可以在不借助外力的情况下对于系统进行自主的维护，一般来说自主维护模式都是针对维护能力较强单位的形式，它具有充足的人力以及专业知识可以及时的对机电系统运行中的故障进行排除，提高机电维护过程中的质量，减少维护成本的投入。在普通公路的自主维护管理模式中，要规范机电的维护流程，包括定期对线路进行检修，从机电系统的分布进行具体的规划。尤其是对于自主维护的初期来说，是需要建设单位的工作人员参与到其中，可以有效避免机电故障的扩大，提高机电运行的质量。

2.2 综合维护模式

对于普通公路来说，如果流量大的路段出现配电维护工作人员不能解决的问题，应该采用综合的维护方式，在综合维护模式的进行中，它是通过市场化的选择过程，需要经由专业的维护团队进行具体的分析，并且根据故障位置和情况选择合适的方案进行操作。在综合维护模式的进展过程中，可以保障维护过程中的专业性，并且对机电系统中可能存在的问题进行排查。但是对于综合维护模式来说，在操作过程中可能需要较多的资金投入保障维护过程的顺利进行。

2.3 三级维护模式

对于普通公路的三级维护模式来说，主要包括日常维护、一级维护以及二级维护三种形式。三级维护通常是针对维护能力比较弱的普通公路路段采取的措施。首先，在日常维护中，包括日维护、周维护以及月维护方案的制定，认真检查机电设备的运行情况，并且保证设备的清洁程度，对松脱的零件进行拧紧，消除机电系统中的一些小缺陷。其次，一级维护是指定期对设备进行一次规模比较大的维护过程，需要专业的维修工人进行配合，包括对监控系统的全面排查，收费系统的信息传输情况以及通信设备的精确度等方面，对普通公路路段进行全方位的检查过程，找到其中可能存在的问题，做好相关的记录工作，一级维护是一种预防式的工作形式。二级维护主要是针对出现问题的地方进行检修的过程，如果普通公路的管理人员针对机电系统中的问题进行上报，维保单位就会分配专业的检修人员进行故障的排查，并且分析出现问题的原因，及时对其中存在的隐患进行消除，保证机电系统运行过程中的稳定性。

3 加强普通公路机电维护管理的措施

3.1 优化机电维护管理制度

在普通国省干线公路的机电维护过程中，有关部门应该对现有的维护管理制度进行优化，加强对维护过程中的监督，真正的将上级政策落实到机电维护中，可以通过上下级的监督形式，加强维保人员在维护过程中的能动性，认真进行每一次工作上的核查，认识到工作的重要性。另外，还要将工作按照责任制度进行一定的划分，将机电维护管理工作按照区域分配给不同的工作人员，一旦某个区域中出现问题，可以及时找到相关责任人，方便后续工作的处理。