2019年4月中国主要城市地铁客运量总结
2019-06-14阿牛
文/阿牛
一、总客运量
(1)概述
中国内地32城(暂缺长春)2019年4月总客运量19.74亿人次,日均近6584万人次,(除无锡与济南之外的30城)日均环比上月增长0.79%。
中国香港2019年4月地铁网换算总客运量为2.87亿人次(总进站量为1.71亿人次),日均换算客运量956.49万(进站量为569.34万),环比上月减少0.53%。
全中国33城2019年4月总客运量近22.61亿人次,日均7540万人次,日均较上月略有增加。
(2)构成
·月客运量>1亿:内地从高至底依次有北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、南京7家,加上香港共计8家,与上月一致。
·月客运量1~0.5亿:从高至底依次有重庆、西安、杭州共计3家,与上月一致。
·月客运量5~1千万:从高至底依次有天津、苏州、郑州、沈阳、长沙、南宁、昆明、大连、青岛、合肥、南昌、宁波共12家,与上月基本一致(青岛与合肥顺序对调)。
·月客运量1千万~1百万:从高至底依次有无锡、哈尔滨、石家庄、福州、厦门、东莞、贵阳共计7家,较上月增加无锡(厦门与东莞顺序对调)。
·月客运量<1百万:从高至底依次有乌鲁木齐、济南、温州共计3家,较上月增加1名新成员济南。
点评:北京、上海分别以3.4亿、3.3亿的量级,北京虽仍略占优势,但近来京沪之差越发接近;香港、广州在2.7-2.9亿人次上下,本月以香港略占优势胜出。内地北上广深前“四大”城市约占内地总客运量的一半以上(56.68%),而北上广深加香港,前五大一线城市占全国总客运量的六成有余,此局面短期内(至少一年)内应不会有根本性的改变。
二、日客运量
(1)日均构成
日均客运量>1100万:北京、上海2家,上海本月晋级;
日均客运量>900万:香港1家,广州本月降级;日均客运量>800万:广州1家;
日均客运量>500万:深圳1家;
日均客运量>400万:无;
日均客运量>300万:成都、武汉、南京3家;
日均客运量>200万:重庆、西安2家;
日均客运量>100万:杭州、天津、苏州3家;
日均客运量>50万:郑州、沈阳、长沙、南宁、昆明、大连、青岛、合肥8家;日均客运量<50万:南昌、宁波、无锡、哈尔滨、石家庄、福州、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐、济南、温州12家。
点评:内地前12家“日均百万豪门”仍贡献了内地总客运量的近9成(88.33%),剩余的一成多(11.67%)份额由郑州为首的20家中小兄弟共同分担。
(2)日客运量走势图
内地日均客运量超百万前12城与香港的每日走势图见图2,日均客运量100-40万的各城每日走势图见图3,日均客运量40万以下的各城每日走势图见图4:
图2
图3
图4
(2)日均增幅方面
环比上月,30城之中18城上涨、12城下降,上涨幅度前几名依次为福州(17.32%)、温州(14.44%)、青岛(7.52%)、乌鲁木齐(7.31%)、大连(4.84%),哈尔滨(4.82%),其中福州与哈尔滨当月有新线加入因素,温州、青岛、乌鲁木齐、大连属于客流的自然增长,总体上本月客流增长较大的多为基数较下、中下规模的城市,而反观百万以上的城市增幅最大的北京仅为3.07%;下降幅度前3名依次为石家庄(4.25%)、南京(3.58%)、东莞(3.49%)。
同比去年4月,增加绝对值最大的为上海(77.02万),其后依次为成都(76.97万)、武汉(66.64万);增加幅度最大的则为天津(53.90%),其后依次为厦门(32.05%)、青岛(26.95%)。
同比去年,一半城市有新线加入,在未增加里程、客流纯自然增长的城市中,厦门以增幅32.05%居第一,其后分别为合肥(22.56%)、杭州(17.90%);值得关注的是,在客流200万以上城市中深圳为唯一一个没有新线加入的一家,其客流纯自然增加了52.12万(增幅10.28%)。
(3)休息日与工作日对比
工作日日均客流>休息日日均客流:北、上、广、深及香港等18家(表中工作日客流强度箭头朝右上方)。
工作日日均客流<休息日日均客流:苏州、郑州、长沙、南宁等共计14家(表中工作日客流强度箭头朝右下方)。
点评:全月工作日日均客运量最大的仍是北京(1260.93万),但北京休息日(838.60万)下降绝对值高达422万,仅剩下工作日的三分之二,为最典型的通勤型城市;工作日其后依次为上海(1214.30万)、香港(990.48万)、广州(923.85万);休息日客运量最大的本月变为香港(897.76万),昔日榜霸广州本月退居上海(870.31万)、北京(838.6万)之后列第四(832.60),其中原因或与4月雨水天气影响有关。
在全月日均客运量100万以下的名单中,郑州未能再现以往在休息日日均突破100万的状况(原同在此级别的苏州本月继续保持在日均、工作日日均、休息日日均全线突破100万的高水平状态,一骑绝尘、不再回头)。
(4)最高纪录情况
2019年4月有广州、成都、南京、武汉、重庆、西安、杭州、天津、苏州、郑州、青岛、合肥、宁波、无锡、福州、济南等共计16城26次客运量创历史新高,主要集中在2个时间节点,一是清明期间,一是五一前的最后一个工作日4月30日,可参见图2-图4,各城每日走势图中此2个时间节点的异动一目了然,比如图3中郑州、图4中宁波,在4.4日与4.30日均直线上扬、甚为壮观)。
三、客流强度
(1)内地32城本月每日平均客流强度为1.29万人次/公里,其中:
日均客流强度>平均值:从高至底依次有西安、深圳、广州等共计9家(表中客流强度数字标黑色的),数量与上月一致。
日均客流强度>0.7<平均值:从高至底依次有南宁、武汉、哈尔滨等共计11家(表中客流强度数字标绿色的),数量与上月一致。
日均客流强度<0.7:有天津、昆明等共计12家(表中客流强度数字标红色的)。
(2)中国香港的日均客流强度高达4.30,约为内地最高水平的2倍,难以逾越,其全城平均水平几乎接近于内地最繁忙线路的水平。
本月内地日均客流强度最大也是唯一超过2.0的城市为西安,其次为深圳、广州;在最为重要的工作日客流强度中,超过2.0的还有深圳(2.05)与北京(2.01);休息日中客流强度唯一超过2.0的也是西安,其次为广州(1.75)与深圳(1.73)。
从客流强度亦可看出,在日均客运量200万以上的一二线城市中,北京变化起伏最大,“冰火两重天”;西安变化起伏最小,工作日与周末几乎没有变化,可理解为工作日通勤客流不少,休息日客流一样“火爆“!(武汉也类似)。
在客运量100万以下规模的城市中,长沙以1.47表现最佳!
四、主要城市分线客流情况(以工作日为例)
此节为本月月报新增内容,目的是通过解剖麻雀的方法,就某一典型工作日的数据进行深入解读分享,让大众能更好了解中国城轨的日常具体表现。2019年4月30日(节前最后一个工作日)中国31城地铁客运量等数据见图5:
2019年4月30日中国内地客流前10城单线客流情况总体概括:当天内地客运量上百万的线路共26条(含上200万的仅广州3号线1条线),其中北京6条、上海5条,广州4条,南京3条、深圳、成都各2条、武汉、重庆、西安与杭州各1条。
当天客运量前5名分别为广州3(含3北共252.85万),北京10(187.58万)、上海2(171.7万)、广州2(164.84万)、北京4-大兴(154.30万)。
当天内地10城客流强度超过3.0万人次/公里的线路共18条,其中北京6条、广州5条、上海2条、深圳2条、西安2条、南京1条。
客流强度前5名的线路分别为广州1(5.983)、广州2(5.184)、广州 8(4.931)、北京2(4.862)、西安2(4.608)。
图5