简谈城市轨道交通As车型限界检测

王步文

(北京中铁建电气化设计研究院有限公司，北京 100043)

限界是指为了确保车辆在铁路线路上运行的安全，防止车辆撞击线路的轨旁建筑物、设备、支架、管线等，而对车辆和接近线路的轨旁建筑物、设备、支架、管线等所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。

1 As车型的限界

As型列车是介于A、B型地铁之间的新车型，属国内首创，融合了两种车型的优点，并拥有独特的技术优势。新车型车体最大宽度3 m，适用于山地环境，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点。针对As车型，现无任何相关限界规范的资料，通过现场的实际应用和车辆实际轮廓制定了相关限界检测标准。以重庆轨道交通环线使用车型As为例。

车辆主要尺寸和参数如下。

1）车辆基本长度：19 300 mm（无司机室车辆）/20 300 mm（单司机室车辆）；

2）车辆基本宽度：3 000 mm ；

3）车辆高度：3 940 mm ；

4）客室地板至轨顶面高度：1 130 mm；

5）车辆定距：13 400 mm ；

6）转向架固定轴距：2 200 mm ；

7）列车最高运行速度：100 km/h。

重庆轨道交通环线线路主要技术标准如下。

1）区间正线最小曲线半径：350 m，困难时300 m ；

2）车站正线最小半径：一般情况下为直线，困难时为 1 500 m ；

3）站台边缘距线路中心线水平距离限界：1 580 mm ；

4）站台装修完成面距钢轨顶面垂直距离：1 080 mm。

2 As车型限界检测的主要内容

As车型限界检测的主要内容为站台、疏散平台、站台门、转辙机、信号机、各种轨旁线缆槽架、管线及箱盒、接触网、防护罩、声屏障、护栏、线路标志和信号标志等，各专业设备设施安装位置是否侵入设备限界；检修平台是否侵入限界。

3 As车型限界检测装置的制作安装（隧道内区间）

根据所干线路相关设计院下发的相关限界图纸，按照要求制出相应模板。

隧道内区间As型车车辆轮廓线、车辆限界如图1所示。

图1 隧道内区间As型车车辆轮廓线、车辆限界Fig.1 As vehicle profile and gauge in tunnel section

根据图1所示对有位置坐标和尺寸进行制作隧道内区间As型车车辆限界检测装置轮廓板如图2所示。

按照上述对应方法，对其他不同区段、不同类型进行对应制作限界检测轮廓图，根据制作的限界检测轮廓图做成硅板，安装至可伸缩限界检测装置上。

限界检测轮廓硅板要求如下。

图2 隧道内直线（曲线）段As型车车辆设备限界检测轮廓图Fig.2 Outline diagram of As vehicle clearance inspection in tunnel straight (curved)section

1）限界检测轮廓硅板对高架区间、隧道区间、车站轨行区、场段轨行区、敞开段的设备限界进行检测，还能满足对车站站台侧车辆限界的检测要求。

2）各部分的尺寸须和检测的设备限界框符合限界设计图中的车辆限界和设备限界的尺寸。

4 As车型限界检测的方式

限界检测装置安装固定在轨道车平板车上，与检测动力车和轨道车组成检测车组。

限界检测车的主体框架牢固可靠，轨道车在运行过程中无滑动和位移现象。

检测栏杆可以调整且能拆卸。

5 As车型限界检测的前提条件

1）所有正线车站及区间的轨旁杂物清理完毕，所有轨旁设备及缆线均不侵限。

2）停止所有正线车站及区间的线路轨旁施工，清场完毕。

3）信号系统提前准备完毕，临时控制中心具备指挥行车条件，各信号设备集中站具备办理进路条件。

4）通信系统准备完毕，临时控制中心能实时与限界检测车辆以及各车站进行通信联系。

5）信号联锁系统具备在各站车控室单操、单锁道岔，或办理进路条件，并由信号集成单位配合操作。

6）限界检测装置良好，限界检测车动力检查完好。

7）限界检测车组在指定地点停靠。

6 限界检测记录

限界检测记录表做为临时记录资料，土建（隧道、桥梁、路基）、站台、轨道、疏散平台、供电、接触网、信号、通信、动照、机电、站台门等相关涉及轨行区施工的专业和联合调试项目部共同见证存在问题，由各方共同签字确认，以便后期整改。

7 结语

随着时代的进步，在城市轨道交通中，会不断增加满足需求可供车辆安全运行的相关设备，不同车型对应不同的车辆限界，不同地段也有不同的限界标准。对于As车型如何适用于更多地段，更多设备的车辆限界是共同关注的课题。