奥迪A6L车多个报警灯异常点亮

南京交通职业技术学院 蒋浩丰，刘永康

故障现象一辆奥迪A6L车（底盘号为LFV5A24G9 G3******、发动机号为CLX258***），累计行驶里程约为1万km，在行驶过程中出现ABS灯、废气监控系统报警灯、EPC灯、胎压报警灯、安全气囊灯、行车稳定系统报警灯等多个报警灯异常点亮的现象，并且短时间加速无反应。客户反应故障不是经常出现，重新起动发动机后故障就消失了。

故障诊断用故障检测仪VAS 6150C读取故障代码，含义为“驱动CAN总线损坏”，维修人员在清除故障代码后试车，故障现象未重现。

查阅相关资料得知，该车的驱动CAN总线网络拓扑如图1所示。根据故障现象、故障代码含义及驱动CAN总线网络拓扑进行分析，导致该故障发生的可能原因有：CAN高对搭铁短路；CAN高对正极短路；CAN高与CAN低互短；驱动总线上的相关控制单元内部损坏等。

经查阅维修手册得知，驱动CAN总线上控制单元的终端电阻为60 Ω，用专用工具VAS 1598-38进行初步测量，测得各控制单元的终端电阻符合标准，CAN高和CAN低的线路均正常。考虑到是偶发故障，在不发生故障时，很难找到故障点，所以再次询问客户车辆出现故障时的行驶路况、车上乘坐的人员数量等，客户反映每次出现故障时，后排都是坐2人，引起了维修人员的注意。之前试车时后排没有坐人，于是在后排座位上安排2人，在车上接好示波器后再次试车，经过反复试验，发现车辆在直行或右转弯时无故障出现，但在左转弯时偶尔会出现故障，出现故障时的驱动CAN总线波形如图2所示，而正常的波形如图3所示，从波形上可以看出故障是由驱动CAN总线瞬间搭铁（对地短路）造成的。

图1 奥迪A6L车驱动CAN总线网络拓扑

图2 驱动CAN总线故障波形（截屏）

图3 驱动CAN总线正常波形（截屏）

那么该故障究竟是什么原因造成的呢？由于左转弯时后排乘客往右偏移，怀疑是C柱下方的CAN总线上某一段破损造成的瞬间搭铁，于是拆开后排座椅靠背仔细检查（图4），发现驱动CAN总线中的CAN高线的绝缘层破损，如图5所示。

图4 检查C柱下方的驱动CAN总线

故障排除用绝缘胶带处理好破损的线束，并且用固定线束卡扣固定好此处线束，试车故障排除。

图5 绝缘层破损的驱动CAN高线

故障总结此故障是偶发性故障，而且故障点非常隐蔽，车辆正常行驶时一切正常，只有在左转弯并且后排座位有人的情况下才出现故障现象，所以仅依靠故障检测仪是无法迅速找出故障点的，要仔细询问发生故障时的车辆状况，越详细越好，从中寻找蛛丝马迹，掌握的信息越多，就越容易让故障重现，排除故障的成功率就越高。