一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断

刘家军

摘 要：日常生活中汽油发动机常见的故障现象有：起动机无法运转;起动机运转正常，发动机无法起动;发动机运转异常等。本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障，给出了排除相关故障的一般性思路及方法。

关键词：迈腾B7L;发动机;无法起动;故障分析诊断

1 引言

现代汽车越来越多的采用高度集成电子控制技术，与此同时，社会需求的牵引、法规的推动进一步促进了相关技术的蓬勃发展。改革开放以来，随着我国经济水平的发展，人民生活水平提高，汽车保有量急剧上升，随之而来的是汽车售后市场对高水平维修人才的需求不断加大。同时，各种汽车新技术的广泛应用，对汽车维修人员的业务能力也提出了更高的要求，本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机起动机不转的现象进行故障分析及诊断。

2 故障现象描述及故障可能范围

当DSG变速箱处于P档位置时，旋转钥匙至起动档位，起动机不转;至点火档位，仪表盘上EPC灯不亮，制动踏板灯不亮，同时驻车制动故障灯点亮，而未见其它异常。通过查阅该款车辆维修手册，其起动系统控制电路原理如图1所示。导致该故障现象的原因可能有：起动机自身故障、起动系统电源或控制电路故障。

3 故障排除步骤及分析

首先将解码器正确连接至车辆诊断端口，读取故障代码。此时发现解码器与发动机控制单元之间通信异常，但是与其它控制单元之间的通信是正常的，且并未发现通信总线相关故障，这一现象说明通信故障在发动机控制单元自身。导致这一故障现象的可能原因有：发动机控制单元J623供电系统故障或J623自身故障。通过查阅维修手册，发动机控制单元J623供电系统电路原理如图2所示。

将钥匙转至点火档位，分别用万用表测量图2中三个保险丝两端的对地电压，其测量结果如表1所示，由表1中保险丝两端对地电压测量结果可知SB14保险丝未供电。

继续查阅维修手册中的控制电路原理图（如图3所示），可知引起SB14保险丝不供电故障的可能原因是：J271与SB14之间线路故障或J271不工作。

再次打开点火开关，用万用表分别测量继电器J271各针脚电位，测量结果见表2。由表2中测量结果可知J271线圈端对地异常。由图3可知，J623控制J271接地线路故障或者J623自身故障可能引起该故障。

用万用表测量发动机控制单元J623相应端子电压，其测量结果如表3所示。结合电路原理图3，经分析可知J271的86脚与J623（T94/69）之间虚接。

接下来对J623（T94/69）控制J271搭铁线路进行修复，尝试重新起动发动机。此时，钥匙处于点火档位，仪表盘指示正常，但启动时起动机仍不能正常运转。连接解码器，发现发动机控制单元与解码器之间通信已恢复正常，且并未读出故障码。通过查阅维修手册，起动信号电路原理如图4所示，因解码器未读出故障码故可判断继电器J710、J682及其控制线路无异常，那么引起起动机无法起动的可能原因只有：未满足J623启动条件（启动条件包括：P/N、50、制动信号）或者J623自身故障。

此时用解码器读取钥匙从点火档旋转至启动档时的数据流，读取结果如表4所示。由结果可知01中并未读取到50信号输入数据变化，这表明J623的启动条件之一不满足。根据电路原理如图4可知，引起50信号缺失的原因可能是D9点火开关未发出50信号、D9到J623之间线路故障或者J623自身故障。

接着用万用表测量钥匙从点火档旋转至启动档时J623相应端子电压。经测试，T94/42电压恒定为0V，由此判断测量结果异常。对D9进行检查，也未见异常。故判定D9到J623之间线路断路。检查并修复D9到J623（T94/42）之间50信号传递路线，再次起动发动机，启动机正常运转，发动机顺利着车。

4 故障机理分析

起动时，在全部满足J623起动条件且其自身工作正常的情况下控制J682和J710接地。因J623的87端异常导致J623工作异常，且因启动条件50信号的缺失导致J623不能控制J682与J710接地。

综合分析可知该故障现象由J271的86脚到J623（T94/69）之间线路虚接和D9到J623之间线路断路这2个故障点导致。

考文献：

[1]汽车发动机的维修技术现状与发展[J].徐立华.内燃机与配件.2018（02）.

[2]汽车发动机电控系统的诊断与维修[M].华中科技大学出版社.李晶华.2017.

[3]汽车发动机的维修与保养技术的相关分析[J].张雪.汽车与驾驶维修（维修版）.2017（11）.

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