拥挤的城市里，我们都在找车位

曾珠

趁着周末，开车带一家老小出去吃饭、娱乐——这画面充满了幸福的味道。

但是一到商圈，绕了好几个停车场都找不到停车位，原本愉悦的心情被焦虑、烦躁的情绪取代——这已经成了大多数城市人的“噩梦”。

原本想着有车，去哪儿都方便;现实中却成了有车，去哪儿都想着怎么停车方便。似乎停车难问题已经操控着我们大多数人的行动轨迹，且有着持续加剧的态势。

这一难题该如何破解？智能停车库、共享车位等应运而生。

但是，创新模式能否破局？带着疑问，记者走访了重庆部分智能停车库和有共享车位的小区，试图找寻答案。

核心区停车太难

“周六下午来这购物，排了40分钟的队，终于进了停车场。别看里面大，其实停满了车，我找了十分钟才找到一个位置，前前后后不知道浪费了多少时间。”这是记者搜索北城天街停车场时看到的网友评论。浏览多条评论，无一不是吐槽商圈停车难。

“每次来观音桥都不好停车。”张先生住在渝北两路，经常在周末带着家人到观音桥购物，但他一直都对观音桥的停车问题很头痛，“大融城、北城天街都不好停车，平时下午来晚了就没车位，周末更是如此。”

据记者观察，工作日17点半过后，观音桥商圈人群开始增多;而在节假日，12点不到人流量就开始慢慢增大。

地处江北核心地带的观音桥商圈，核心区域面积只有1.5平方公里，日均人流量却达到35万人次，停车位数量远远不能满足需求，重百超市、大融城、北城天街、茂业天地、新世纪百货等主要商场的停车场经常显示车位已满，需要排队等候进入。

市人大代表尤莉莉一直十分关注主城核心区域停车难问题。

她表示，主城核心区域在车流高峰期很难找到空位停车，车主花大量时间开车兜圈子寻找停车位，严重影响市民出行效率。同时，停车难还可能引发诸多社会问题，如车主之间、业主与物业公司之间因停车难问题产生矛盾，甚至发生打架斗殴、损坏车辆等情况;占用小区绿化用地、消防通道等乱停车行为，也会造成很大的安全隐患;在背街小巷乱停车，给犯罪分子提供了可乘之机等等。

共享车位缓解压力

共享车位、智能车库等的出现，一定程度上化解了城市停车难的压力。

近几年，“车位飞”“淘车位”等共享车位APP相继在重庆上线。

共享车位即一些个人或者单位将专有停车位对外开放，出租者和租用者通过共享车位APP实现车位分时共享，既增加出租者收益，又方便租用者。

目前，重庆亚太商谷、协信总部城、天安数码城·云谷、玖玺国际、上海城等多个商圈、小区都相继推出了共享车位。

此外，由市城乡建委牵头的“智慧停车”系统试点的第一个公共停车场项目——九龙坡区直港大道公共停车楼已成为“网红”停车楼。用户只需要通过“重庆好停车”APP和公众号，即可预约车位和实现便捷交费，不用再兜圈找车位。

趁着周末，记者特地去体验了这个“网红”停车楼。

沿着嘉华大桥进入停车楼，沿路都能看到“无人收费停车”的标识。车子开到入口处，自动抬杆放行，方便快捷。

据停车楼管理方相关负责人介绍，停车管理系统能在车辆入口处自动识别车牌，车主使用“重庆好停车”公众号、自助缴费机、微信、支付宝等方式均可付停车费。

同时，停车楼还额外设置了一个人工服务亭，防止车主因手机没电等意外情况妨碍车辆出行。

重庆“好停车”微信公众号显示，直港大道“智慧停车库”4元/小时，24小时封顶25元。

而“车位飞”APP显示，共享停车位的费用分为日间、夜间价两种，不同停车场收费不一。如亚太商谷二栋露天停车场日间、夜间停车费分别为3元/小时、1元/小时;上海城一期停车库日间、夜间停车费分别为3元/小时、2元/小时。

据了解，“车位飞”APP共享停车位的时间、价格都由车位业主自行决定，收益则是业主、物业、“车位飞”平台三者分享，车位业主可拿到收益的50%。

“我一周只有上班时间才停这儿，其余时间我都租出去了，一個月下来三四百元收益是有的。”在亚太商谷上班的张先生说，租出去的收入正好够缴纳自己车位所在小区的停车费，这种车位共享的方式让他受益匪浅。

共享背后有隐患

据国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5;而发达国家约为1∶1.3。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。

《重庆市道路交通安全条例》早就提出，鼓励单位自用停车场向社会开放。

这种出租闲置资源的方式，对车位业主来说似乎是个只赚不赔的买卖，一定程度上也能缓解停车难的问题，按道理达到的应该是一个双赢局面。

但就重庆目前的情况来看，实施效果却并不理想，共享车位背后隐藏的风险是主要原因。

一方面，租用者超时停车，可能增加车位业主的负担。

“我有一次租给别人，说好的下午6点走，但是我下班回来已经7点了，车还在那儿，让我不得不出去找车位停车。”家住南岸区的李先生说。

另一方面，外来车辆进入小区，可能带来的安全隐患也是让业主担心的问题。

目前，重庆大量小区的车库和住宅电梯是相通的，外来车辆租用本小区车位，通过车库就能直接到达小区住宅楼，住户的安全谁来保障？

物管也有着相似的顾虑。

“外来车辆在我们小区停着，出了事谁负责？”江北区某小区车库保安王师傅说，少数外来车辆找不到对应车位，乱停乱放，物管对其信息又不了解，一定程度上增加了管理难度。

对此，“车位飞”APP设置了超时停车费，为15元/时，一定程度上可以避免租用者超时停车。但是，目前国家还没有出台任何具有统一标准指导和实施共享停车管理的政策，业主和物管的担心依然存在。

有专家建议，将停车设施纳入重点民生工程，遵循“以配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为必要补充”的原则，合理增加停车用地供给。

据统计，一个平面车位平均占地面积为27.5平方米至35平方米，而立体车位只需0.9平方米到7.5平方米;一个共享车位的分时出租，由一个人的车位演变成几个人、几十个人甚至几百个人的车位，极大地提高了土地利用率和停车容量。由此看来，智能立体车位和共享车位依然是目前缓解停车难问题的主要方式。

有专家表示，解决城市停车难问题，最根本的还是要大力发展公共交通。

人们选择开车的大部分原因还是公共交通的不便利，不停地换乘、拥挤的人群、慢速的公交等都成了人们选择开车的理由。

在不少人大代表看来，大力发展公共交通，建立起完善的公共交通体系，市民能通过路面、地下等公共交通工具快速、便利地到达目的地，交通拥堵、停车难等问题也就迎刃而解了。