大众集团：立足三大方向 加强合资合作

冯思翰

2018年，大众集团在中国共交付420多万辆汽车。中国市场已经成为了大众集团全球战略实施非常重要的一环。如今，汽车不再只是代步工具，它已经成为我们生活的一部分，成为我们城市的一部分。

我们需要努力满足消费者不断变化的需求，这就意味着我们需要让新的技术和产品特别是电动出行、车联网和自动驾驶为人们所用。这三大方向都需要我们不断努力，以兑现我们对中国合作伙伴的承诺。

电动出行战略

我们在不断推动电动出行战略，今年我们和合作伙伴将会投入超过40亿欧元关注电动出行;未来两年，我们会在中国市场推出30款全新电动车型;到2025年，我们在中国的电动汽车销量预计达到150万辆。

近期，我们会加大对中国的研发投入，这不是照搬欧洲的技术和方案，而是为中国设计，以中国为大本营，服务全球，这种优势只有中国才有。

2019年，我们会全力电动化。我们现在已经打好了一定基础，我们和中方伙伴去年建立了最先进的纯电动平台，用于生产纯电动汽车。我们和一汽的电动平台明年也会开始有所作为，而且我们也会和江淮共同打造电动出行的解决方案和产品。

还有非常重要的一点就是基础设施，我们的充电站数量正在上升，但是还需要保证充电的便利性。我们正在努力担起责任，探索伙伴关系，建立公共快充，特别是大功率的快充技术。我们的目标是充电15分钟，提供续航400公里，但是清洁能源只是其中的一部分。

数字化和车联网

我们正在与各个相關的行业领袖合作，以数字化开启新视野。我们和BAT三大互联网公司合作，我们跟首汽和滴滴合作，为未来出行带来更多可能性。另外，奥迪和华为合作，主要专注的是智能网联汽车。

除此之外，我们还建立亚洲未来中心，让更多的行业伙伴参与进来。我们也会在中国发布首款人工智能的智能网联车，包括充电、自动泊车、相关的缴费等一系列服务。

自动驾驶

第三个非常重要的是自动驾驶，大众希望推动中国自动驾驶技术的发展，但我们还面临着许多挑战，包括技术挑战、监管挑战以及道德伦理的因素。我们愿意应对这些挑战，去年我们加入了百度阿波罗平台，我们认为自动驾驶可以让司机解放出来，做他们自己想做的事情。除此之外，奥迪作为我们非常创新的一个品牌，现在已经在北京和无锡获得了两个自动驾驶的测试牌照。

毫无疑问，中国在电动出行方面已经取得了长足进展，去年电动汽车销量超过100万，市场动态非常强劲。现在我们应该更加关注安全、能效以及充电基础设施的标准化，而不仅是电池能量密度和续驶里程，剩下的很多事情可以交由市场来决定。