水泥混凝土路面施工探研

李磊

摘    要：水泥混凝土因其具有施工方便，性能可根据设计调整，抗压强度高，耐久性好，与钢筋等材料的协调性好等优点，被广泛应用于土木工程建筑中。在现代道路与桥梁中，水泥混凝土路面是一种常用的路面结构。

關键词：水凝;混凝土路面;施工

1  前言

泥混凝土因其具有施工方便，性能可根据设计调整，抗压强度高，耐久性好，与钢筋等材料的协调性好等优点，被广泛应用于土木工程建筑中。结合工作实践对水泥混凝土面层施工就其遇到的一些问题对水凝混凝土面层施工提出一些探讨和分析。

2  水泥混凝土板厚的控制

路面的使用年限与水泥砼面层厚度的5次方成正比，面层厚度的微小变化，对路面的使用寿命有明显影响，如20cm厚面层，减薄1cm，使用寿命将缩短23%，减薄2cm，缩短41%。因此，要加强对板厚的控制。

（1）水泥混凝土浇筑前要对模板进行检查。首先检查模板尺寸，其高度必须与混凝土板设计厚度一致;其次检查模板刚度，模板宜采用钢模，禁止使用变形大、顶面不平顺的钢模;然后检查模板的安全质量，保证稳固、顺直、平整，桩间无起伏，对相邻模板高差大于3mm，有错位及不平整的模板要重新安装，在振捣时不下沉、不变形、不位移;最后检测立模后的模板高度，通常用拉线法检测，每5m纵向检测一处，每处用小钢尺量测3点横向，一旦发现模板高度不合格，应及时对基层表面进行处理，或调整钢模直到合格为止。

（2）控制好基层的顶面标高和横坡，按直线段每20m，曲线段每10m设定中心桩，每隔150m左右设置一个临时水准点，以便检查复核。同时应拉线检查砼的浇筑厚度（线与基层顶面的距离），厚度不足的位置用人工或机械凿除部分基层，以确保砼路面的厚度，严禁挖槽嵌模。在砼浇筑时，监理和质检人员应该在现场检查监督。

3  基层控制

（1）基层压实度。由于山区公路的特点，为了充分就近利用建筑材料，目前高兰线水泥混凝土路面基层基本上采用砂砾石基层结构。在施工过程中，如果混合料拌和不均匀，易产生粗细颗粒离析现象，碾压机具或碾压工艺不当，必然影响基层的压实效果。所以，要求施工单位采用必须采用集中拌和的方法进行拌料，由于受到条件的限制，摊铺一般为人工摊铺，经摊铺及整型的混合料应立即在全宽范围内压实，应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压厚度不应超过15cm～18cm，并在混合料含水量等于或大于最佳含水量1%左右时立即碾压;直线和不设超高的平曲线段，由边向中碾压，在设超高的平曲线段，由内向外碾压，碾压时均按照先轻后重，先慢后快的原则，一搬碾压6～8遍，使表面无明显轮迹，路面的两侧应多压2～3遍，直到规范规定要求的压实度为止。

（2）基层表面平整度。基层平整度直接影响到面层厚度，也是预防混凝土路面面板断裂的一个重要因素。基层表面凹凸不平，不仅会使面板与基层间的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均匀的片状区，这样在不均匀片状区的边缘部位和摩阻力集中的区域就容易形成断板;另一方面，当基层标高低时，浇筑的混凝土面板就偏厚，而切缝深度又是按正常板厚实施的，这样在混凝土凝固过程中产生的拉应力的作用下，就会在面板相对较薄的部分产生不规则裂缝。因此，要控制好基层的标高，使基层平整度控制在允许偏差规定值范围内

4  现场施工

水泥混凝土经过拌合运输到现场倒料后需进行摊平振捣，整平主要靠自排式振捣器和三轴提浆整平机完成，排式振捣器主要由一排间距为40㎝，功率为1.1kW振动棒（可机械升降）所构成，以机械自动推移前进。由于是机械自动操作，从而避免了以往水泥混凝土施工漏振，欠振等人为因素的影响，使振捣效果得到有效的改进和保证。振捣时根据情况人工进行余料处理或补料，确保振捣后水泥混凝土表面平整，并略高于模板顶，由于施工板宽一般为7.5m或8.5m，按设计必须设纵向拉杆，为此在排式振捣器桁架上对应纵缝位置设置一个拉杆安装机，在排式振捣器行进的同时可准确地埋设纵向拉杆。

振捣之后，是三轴整平机提浆整平工序。三轴整平机有与以往人工施工配备的振动梁和人工拖动的滚筒式提浆棍等设备，它主要由三个轴组成，首轴为振动轴，起碾压、振捣及提浆作用，后两轴则主要起滚压、整平作用。它一次摊铺速度每小时15m～30m，一般一天可摊铺200m左右。具体操作时三轴整平机应来回滚压3～4遍，期间人工铲原浆进行补平，再进行三轴整平。从现场使用的情况来看，提浆整平的效果较为良好。

5  施工影响预防处理措施

（1）选用二灰碎石或贫混凝土做垫层会缓解水泥混凝土路面裂缝的发展。二灰碎石拌和摊铺后有一定孔隙，水稳定性好，少量水灌入时可吸纳，板底面与二灰碎石界面不存水，唧浆病害就不会发生。20cm厚的二灰碎石垫层，即使有水灌入，板底界面缝隙小，上下层刚度都较高，即使有少量存水也无浆可唧。

（2）为防止板边裂缝，混凝土板纵、横向自由边缘部分增加补强钢筋。一般选用2根<12～<16的钢筋，布置在板的下部，跑板底一般为板厚的1/4，并不小于5cm，间距一般10cm，钢筋两端应向下弯起，钢筋保护层应不小于5cm。

（3）为防止水泥混凝土板块的盆状变形，路面切缝要尽量在4m×5m之间分格，以减轻温度应力对板块的影响。

（4）防止板角断裂，进行角隅补强，可选用2根直径<12～<14的螺纹钢筋布置在板的上部，距板顶不应小于5cm，距板边一般为10cm。

（5）路桥接头部位路基，采用透水材料回填，按规定松铺每层厚度并达到要求的压实度。台背回填时宜设排水管和土工格栅。排水管间距不大于2m，土工格栅层距为50cm～80cm。

6  水泥混凝土路面板强度的控制

水泥混凝土强度考核指标是用抗弯拉强度来保证的。主要应控制好以下方面：

（1）集料（砂、石）级配及技术要求：集料（砂、石）应选择含泥量、有机质含量在规范规定允许范围内的材料，粗集料粒径如较大则砼的抗折强度不高，且强度均方差较大，选用砾石最大粒径不宜大于19mm，碎砾石最大粒径不得大于26.5mm，碎石最大粒径不得大于31.5mm，超径含量不得大于5%，逊径含量不得大于10%，碎砾石或碎石粒径小于75mm的石粉含量不应大于1%。细集料采用连续级配，细模数为2.5～3.2的中偏粗砂。

（2）水泥质量：水泥是砼的胶结材料，砼的性能很大程度上取决于水泥的质量。农村公路可采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，建议交通量大的县乡公路采用42.5级水泥，对于交通量较小的村级道路可采用32.5级水泥。水泥进场时，每批量应附有齐全的化学成分和物理力学指标合格的质量检验证明书。水泥出磨必须安定，且水泥存放期不得超过3个月，不同品种、牌号、强度等级、厂家的水泥不能混装和混合使用。

（3）配合比：配合比是保证工程质量的关键，只有配合比做好了，工程质量才会有保障。根据近几年来农村公路水泥砼路面施工经验，建议砼的粗集料参考表1所推荐的配合比，含砂率28%～34%，水泥用量305kg/m3，～350kg/m3，水灰质量比采用0.4～0.55。施工单位必须按要求做好配合比设计，并把配合比公布在拌和机旁，让所有的施工人员都清楚。若原材料发生变化，则应及时调整配合比，不能千篇一律使用一个配合比。

参考文献：

[1] 侯子义.铺面水泥混凝土抗冻耐久性研究[D].河北工业大学，2012年.

[2] 何锐.高韧性水泥混凝土铺装材料特性与结构分析[D]，长安大学，2013.