物流中心的选址问题研究

黄兴宇 练鑫 孙倩

摘 要：为响应国家“一带一路”及长江经济带的重大发展战略，南京市按照“强基础、筑平台、调结构、促改革”的发展思路，立足南京都市圈，面向全球，辐射亚太，服务长江流域。依托南京物流业发展新动力，抢抓新机遇，挖掘新需求，实现“提总量、强技术、增效益、降成本、建体系”的核心发展目标，促进南京物流业繁荣发展。就在这样一个繁荣的物流格局下，作为物流中心自身，选择合理的地理位置便成了企业未来健康发展的重中之重。

关键词：区位优势；基础设施；重心法；盈亏点平衡法

一、南京物流整体发展状况

整体发展基础：产业规模持续扩大，效率逐步提升，2016年，全市社会物流总额达2.91万亿元，较2015年的2.77万亿元增长5%，年均增长4.98%；物流业增加值达691.66亿元，较2015年的655.7亿元增长5.48%，按可比价格计算增长8.18%，占服务业增加值的比重为11.28%，进一步确立和巩固了物流业在国民经中的支柱济产业地位。2018年，全省社会物流总额达到30.25万亿元，同比增长8.2%。物流业呈现平稳健康的发展态势，物流效率提高，衡量社会物流行业发展的三方面数据全线上扬。

二、南京物流发展的优势

区位优势：南京是长三角唯一的跨江的城市，交通便捷，公路网密集，海运河运发达，无论是江海转运还是航空、铁路、公路，南京俨然已形成一个综合的交通枢纽，此外南京又是重要的航空港，区域辐射能力持续增强，在铁水联运方面，开通了“南京—中亚”、中欧（南京—莫斯科）货运班列。水运方面，南京港先后开通多条远洋集装箱航线，在淮安、南昌等地以资本合作形式设立内陆港。航空方面，南京现已成为华东地区除上海之外同时开通直达欧、美、澳三大洲定期客运航线的城市。

科技与人才储备优势：南京劳动力资源丰富且素质高，人才储备大，创新机遇强，为顺应物流业的蓬勃发展，越来越多的高校开设了物流专业，为物流业的后续进步储备了大量的生力军。南京市顺应智能化，集成化的时代潮流，在人才集聚和科技创新的双重作用下，南京全市物流企业的物流装备水平明显改善。上线运行“空港电子物流信息平台”、“跨境电商公共服务平台”等物流信息监控与调度平台。大数据、物联网、云计算等现代信息技术和货运仓储、装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备得到广泛运用，智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。

三、禄口机场的物流作用

禄口机场的建设将为南京当地的物流引入了航空物流，加快货物周转速率。随着商务繁荣和消费升级，航空业步入了新一轮上升周期，巨大的市场力要求有足够的航空运力给予支持。致力发展货运是禄口机场今后主打方向，是新的经济增长点，禄口机场物流将力求在基础建设、流程优化、完善管理等方面达到国际先进标准要求，用大货运的大思路，加快国际航空货运开发，整合物流资源，提供配套政策。

四、物流中心选址方法分析

（1）定性方法：典型的定性方法包括Delphi方法，头脑风暴法，这些方法简洁易行，具有一定的权威性，但是却有客观性不够，个人意志干扰等不足之处，故一般在实际操作时，定性方法只作辅助参考。（2）定量方法：定量方法是确定物流中心地址过程中常用的行之有效的方法，很好地弥补了德尔菲法等决策方法的缺点，具有很强的客观性，提高了方案的可行性。具体的定量计算方法包括线性规划法，盈亏平衡点法，重心法，混合0-1整数规划法，运输规划法，分枝定界法等方法。

五、案例

下面我们以南京一物流园区中企业的选址问题为例探讨重心法，简单的迭代重心法和盈亏平衡点法的应用。

案例一：已知南京市一企业想在禄口国际航空物流集聚区选定建一物流中心，已知该企业每年需要从P1（南京市雨花台区板桥镇）运来钢材、从P2（南京江宁区奥体中心）铝合金、从P3（六合区马集镇）运来木材、从P4（溧水区晶桥镇）运来日用百货，各地与南京城市中心的距离和每年的材料运量如下表所示

此案例属于单设施选址，即建立单独一座配送中心向由n个供应商供货，令供应商在平面上坐标分别为（x1，y1），）（x2，y2）.......（xn，yn），各个供应商的运量为q1，q2，......qn，使得新工厂到各个供应商的配送成本最低，公示可以描述如下

，

由于运费费率相同，所以

所以根据上面的计算该物流中心应该选址在坐标为（41.38，48.28）的位置上，不过经过这样计算出来的位置依然不够准确，所以我们依然以这个模型为例，使用迭代重心法来确定更优化的结果。计算过程如下

迭代公式表示为：

先根据重心公式得：

同理也可求得y0=48.28

故将四个供应商的重心（41.48，48.28）作为初始地点，用迭代法来改善这个点，使得总费用最小，所以

再根据得到的改善的地点（41.17，49.53）计算新的dj和D得到

因为864.525<867.15，所以经过计算可得新坐标（41.17，49.53）为更优方案

重心法的优缺点：优点：计算简便，数据易于收集，高效省时，便于决策者快速决策，不需要考虑整个物流系统其他干扰因素的影响，所以在单一设施定位的过程中运用解析法可行性强，直观方便。缺点：该方法默认运费和距离之间是呈线性变换，甚至运费不变，但在现实生活中，运费和距离的关系远没有如此简单，另外该方法没有考虑最终决策结果的客观可行性，假设通过计算计算出物流中心的选址位于土壤松垮，不适宜建立物流中心的土质上方，甚至位于水面之上，那么显然选址结果并不具有可操作性，所以重心法虽然方便易算，但是大部分时候是用于方案的排除。

上面的案例是通过重心法从运费最优的角度计算出相对较优的地址，下面我们结合另一个案例，从盈亏平衡的角度来探讨物流中心的选址问题。

案例二：南京禄口机场物流集运中心某物流中心有三个不同的仓库建设方案，由于各个场地都有不同的建筑费，地租，原材料，人工工资等成本费用也大不相同，从而有不同的仓储成本，三个选址的仓储

解：运用解析法，先求出A点以及B点交点坐标（交点仓储量），再求B、C两点的交点坐標（交点仓储量），即可确定相对较优化的选址，假设CF表示固定储存费用，CV表示单件可变存储费用。设TCA和TCB交点A点向数量轴作垂线交数量轴为C点，同理设TCC和TCB交点B点向数量轴作垂线交数量轴于D点。

（1）在C点A，B两点仓储成本相等，该点仓储量为Qc，则

Qc= （万件）

（2）在D点B方案C方案仓储成本相同，该点仓储量为

Qd= 万件

（3）得出结论：以物流成本最低为划分标准，当仓储低于10万件时，选择A方案合适，当仓储介于10万件和14.29万件之间时，选择B方案更好，当仓储大于14.29万件时选择C方案更优。

六、结论

如上述可知，物流中心的选址是一个复杂的过程，在决策过程中，应该以定量分析为主，定性分析为辅进行综合比选，灵活运用解析法和图像法，结合成本最小化原则，不断对方案进行改进优化，最终可以选择出一个相对优化的物流中心地址。