钱七虎：以心血锻造和平之盾

陆琦

1月8日，首都北京，人民大会堂。

万众瞩目中，一位满头白发的老人从国家主席习近平手中接过了2018年度国家最高科学技术奖奖章、证书。他就是钱七虎，我国现代防护工程理论的奠基人、防护工程学科的创立者、防护工程科技创新的引领者，中国工程院首届院士，陆军工程大学教授。

这是共和国科技领域的最高荣誉。那一刻，人民大会堂如潮的掌声，为这位82岁高龄的老人响起。“铸盾先锋”钱七虎用毕生心血，为我国铸就坚不可摧的“地下钢铁长城”立下了不朽功勋。

从探索未知中获得乐趣

20世纪70年代初，飞机洞库门的相关计算均采用手算的方式，计算精度差、效率低且容易出错。当时，钱七虎受命设计空军45米跨度洞库门，率先引入了有限元计算方法。

对于从未接触过计算机语言的钱七虎来说，巨型计算设备的操作手册无疑是一本“天书”。然而，让其他研究人员都不可理解的事情发生了。

钱七虎拿着这本“天书”，把自己关在了房间里。两天后，当他再次站在大家面前，说的第一句话是：“可以上机操作了。”两天时间，他看懂了，而且把程序都编出来了。对于钱七虎的同事们来说，这就是见证奇迹的时刻吧。

钱七虎用有限单元法解决了工程中的计算问题，随后又创新地提出使用气动装置升降洞库门。不过，面对厚重的大门，实验一次次宣告失败。

那段时间，钱七虎如同一根上紧的发条，吃住都在机房。哪怕他累倒在病床上，也牵挂着攻关项目，在病床上还在看资料。就这样，钱七虎整整做了一年的气动实验。终于，历时两年多，他设计出当时国内抗力最高、跨度最大的飞机洞库门，并开创性地解决了防护工程中的难题。

“反复做，不断钻研，不知道的东西经过学习变成知道的，得到了无上的愉快。”在钱七虎看来，科研的乐趣就在于独辟蹊径、探索未知。

走前人没有走过的路

从军60多年，钱七虎为我国军事防护工程作出了突出贡献，而他的科研触角不止于此。

随着城市化进程越来越快，土地资源稀缺、交通拥堵等问题越来越严重，污染、内涝等一系列城市病也日益凸显。钱七虎提出，未来城市的发展，必须充分开发利用地下空间。作为国内最早的一批推动者，他一直致力于推动构建一个新型多元的城市空间。

2002年，钱七虎建议在长江上修建越江的水下隧道。两年多后，他作为南京长江隧道专家委员会主任，肩负起这一新的挑战。

钱七虎预见到长江复杂的地质情况将会加速盾构机刀具的磨损。于是，他向德国厂家提出建议，将刀具由带压换刀改良为常压下换刀。

“不能完全依赖外国，要靠自己，才能创新，才能进步，才能超越。”对钱七虎来说，这个攻关项目犹如在刀尖上行走。他要求现场施工人员以如临深渊、如履薄冰的心态来对待项目，建设的每一个环节、每一刻都不能放松。

2008年8月，当盾构机掘进第659环时，突然停止工作。钱七虎一直担心的事情还是发生了。

“后来，我们改进了刀具，我们中国人自己改进了刀具。刀具改良后性能大幅增加，由之前每把刀具平均掘进20米的极限提升为200米。”钱七虎至今回忆起来仍满怀自豪。

2010年5月28日，作为长江上隧道长度最长、盾构直径最大、工程难度最高的工程之一，南京长江隧道在历经5年之久的建设后，全线通车运营。钱七虎被授予南京长江隧道工程建设一等功臣。“要前进，就要走前人没有走过的路。创新永远是科学发展的最大动力。”钱七虎坚定地说。

科学是美好的事业

从军事工程到城市地下空间，钱七虎始终站在学科发展前沿，引领和推动我国防护工程、岩石力学与工程学科发展，为多项大型工程出谋划策。

作为港珠澳大桥专家组成员，从方案讨论到方案实施，包括一些工程难点的讨论，他全程参与。

最终接头的吊装是隧道建设的最关键一战，决定着沉管隧道建设的成败，也决定了港珠澳大桥建设的成败。

“V字形接头重达6000多吨，但两侧距已安沉管只有10多厘米，安装时一旦出现轻微的倾斜、摆动，都将给最终接头和沉管结构带来灾难性的后果。”钱七虎介绍说，“摆动量的计算就非常关键了。”

他发现，原来的计算存在问题，便带领团队重新计算，并提出减少摆动的若干措施。

2017年5月2日，最终接头在经过16多个小时的吊装沉放后，最终安装成功，世界最大的沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙。

如今，成为“80后”的钱七虎依然忙碌。他一年有半年时间在出差，每天工作累了就看看报纸，作为休息。而游泳是他唯一坚持至今的爱好。一周两次，每次500米。“遵循毛主席指示：身体好、学习好、工作好。”他笑着说。

然而，坚持的背后是付出与牺牲。没有考上大学的儿子、未能尽孝的老母亲，是钱七虎至今打不开的心结。为了弥补遗憾，他设立了慈善基金，从20世纪90年代起，将院士津贴、全部获奖奖金资助给贫困儿童和孤寡老人，近30年来，捐助近百万元。

当被问及为何耄耋之年仍在科研一线奋战，将自己的一生都奉献给科学时，钱七虎的回答很简单：科学是一个美好的事業，这是我的幸福所在。