百年铁路再续传奇

本刊编辑部 何延海

百年胶济，因为高铁的到来焕发出新的生机，山东人的经济社套生活也随着飞驰的列车悄然改变。郑济高铁、雄商高铁、潍烟高铁、鲁南高铁……在不久的将来，山东高铁通车里程将不断刷新，续写百年铁路的新时代传奇。

火车一响，黄金万两。随着客货运输分离，浓缩着山东近现代发展史的胶济铁路渐渐淡出了人们的视野。如今，没有人能够准确说出整段胶济铁路还剩下多少火车站，哪些仍在使用，哪些已停用，哪些正消失……作为一条百年铁路，除了历史遗产价值，胶济铁路早已融入当地人的生活之中，它承载着许多历史记忆，也希冀着续写传奇。

正如很多人所了解的那样，胶济铁路自诞生之日起就与整个山东紧密联系在一起。它是中国近代史上一条非常重要的铁路，由德国人于1899年开始修建，原计划是通过胶济铁路将青岛与山东省会济南连接起来，从而进一步与中国腹地甚至整个欧亚大陆联系起来。直至1945年，膠济铁路才正式回归到山东人民的怀抱，到后来的胶济客专，再到今天的济青高铁，这既是中国铁路的崛起史，也是中华民族的复兴史。

百年间，青岛到济南间的近400公里铁路线，全程耗时现在不及百年前的六分之一。这种提速，是以机车和铁轨等相关运行设备和基础设施的技术保证为前提的。胶济铁路建成百年来，经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车牵引列车的岁月更迭。而如今，奔驰在齐鲁大地上的则是出自青岛造的“复兴号”。

今年春运期间，17辆超长版时速350公里“复兴号”动车组首次亮相京沪高铁，投入运营的高铁总里程达到2.9万公里……持续刷新“全球最大规模人口迁徙”速度的高铁、不断密织的高铁网络，在便利旅客出行的同时，也驱动着区域经济的协同发展。分析人士认为，高铁正持续激活沿线区域经济动能，这其中包含大城市与小城市间的辐射联动，也有大城市之间的多核驱动。

济南和青岛是山东半岛上的“双子星”，经济总量位列山东前两位。“济青高铁开通进一步优化山东半岛的高铁路网结构，密切与京津冀、长三角等区域的人员往来和经贸交流，提高货运效能，促进区域经济社会发展。”中国铁路济南局集团有限公司客运部副主任宗辉说。

百年胶济，因为高铁的到来焕发出新的生机，山东人的经济社会生活也随着飞驰的列车悄然改变。郑济高铁、雄商高铁、潍烟高铁、鲁南高铁……在不久的将来，山东高铁通车里程将不断刷新，续写百年铁路的新时代传奇。

编辑/郭蓓蓓