上汽大众帕萨特PHEV

陈熙

这不就是个“小马拉大车嘛”。此刻，我觉得我不应该反驳那个穿着老派的中年人。毕竟这是个顺应时代变化的产物，让拥有新能源指标的我们，可以通过购买插电混动车型的方式来躲避汽油车限行与限购的烦恼。继进口大众的蔚揽GTE之后，上汽大众紧随其后推出了B8帕萨特PHEV和途观L的PHEV车型。而B8的全新帕萨特PHEV与它的汽油版车型同期上市，到现在也就刚刚过去半年的时间。三月份B8全新帕萨特也斩获了近1.7万辆的销售成绩。

与汽油版帕萨特相比，PHEV版车型仅在车身长度上进行了15mm的增加，并且全部拥于車头。全新的大尺寸镀铬立体式中网与汽油版类似，左侧增加了蓝色PHEV专属标识，右侧则为隐藏式的交流充电接口，最快3.5小时即可充满。前保险杠的变化是最大的，取消了雾灯组，转而用辨识度更高的C字形LED日行灯带所替换。

2871mm的轴距与溜背式的造型，赋予了它更加饱满修长的外表。除了前翼子板上的PHEV标识外，Y字形轮圈表面采用了低风阻设计，215/55 R17的尺寸与装配的邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，明显就是节油静音的取向。车尾的镀铬“双排气口”与汽油版一样仅为装饰，尾灯与保险杠也没有丝毫设计上的变化，只用430PHEV的尾标区分它的身份。

大众似乎是对新能源设计的表达上一直都做的很含蓄，内饰用来体现插电混元素的内容就更少了。中控台从设计和颜色上都与汽油版车型保持了高度的一致，仅仅是对仪表盘与换挡杆周围的按键进行了更换。

双圆环式的仪表盘将左侧原有的转速表换成了能耗表，用以显示实时能耗和能量回收等信息，而此前下方小圆中的水温表则换成了发动机的转速表。中间液晶的行车电脑显示屏中，还能配有能量流动图以及电池实时电量信息。

帕萨特PHEV的中控屏并没有采用汽油版顶配车型上那块9.2英寸的触控大屏，而是中低配上搭载的8英寸中控屏。内置智行多媒体娱乐系统，除了满足传统的影音娱乐导航等操作之外，也提供实时能量流向图以及手机苹果CarPlay、百度CarLife的互联功能。

换挡杆的造型设计与汽油版无异，只是左侧多了GTE运动模式和E-MODE纯电模式的按键。而右侧也加入了纯电低速行驶时，行人提醒蜂鸣音的关闭按键。当然了，在换挡杆的下方，多少还是有一块PHEV的铭牌来告知你其插电混车型的身份。

虽然帕萨特PHEV车内的乘坐空间和汽油版相比没有变化，但由于电池组的后置，行李厢的储物容积从汽油版的521升减少至400升，并且取消了备胎。不过这并不影响后排座椅的4/6放倒功能。

帕萨特PHEV真的是塞了一台1.4TSI发动机，与舍弗勒提供的P2插电式混合动力系统。也就是在发动机输出端与变速器输入端之间加入电机，从而实现纯电、混动等不同的工作模式。发动机参数依旧是最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。搭载宁德时代提供的12.1kWh的锂离子电池组，电动机最大功率85kW，最大扭矩330Nm。系统综合最大功率为155kW，最大扭矩400Nm。在DQ400e的六挡双离合变速器作用下，帕萨特PHEV的纯电续航里程可达63km（≥50km就可拿到新能源补贴），而官宣的百公里综合油耗为1.4L。

不要轻视1.4T，毕竟有电动机的加持，整个加速过程对得起它430PHEV的尾标。除了中低速时电动机特有的呜噜呜噜的声音外，加速的主观体验与2.0T的汽油版帕萨特类似。由于试驾场地环境受限所致，至少在车速到达60km/h之前，提速感并没有明显的衰减现象。

帕萨特PHEV具有五种驱动模式， 分别是E-MODE纯电模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式外加GTE运动模式。倘若你不去干预换挡杆左侧的两个按键，车辆就处于混合动力模式。此刻你关闭低速蜂鸣功能，并轻踩油门加速，电动机会悄无声息地介入工作。待油门踏板踩过三分之一后，发动机才会介入工作，电驱转油驱的过程比较平顺，介入时并不会带给你突兀的闯动感。当你起步深踩油门加速时，帕萨特PHEV的抬头现象会十分明显，电动机的加持可以让车辆保持更强劲的动力输出。没有涡轮的迟滞，至少在0-60km/h的加速体验中，相比同款2.0T的帕萨特反应更加机敏轻快。

蓄电池维持模式，指的是尽量保护蓄电池电量不被消耗，此刻发动机在驱动车辆。这种情况通常发生在高速巡航行驶，此刻发动机保持一个较低的能耗输出，尽量让发动机工作，蓄电池保存电量。当到达城市路况车速降低后，能够有足够的电量满足车辆纯电行驶的需求。

蓄电池充电模式是五种模式中发动机噪音最大的，因为发动机会给动力电池进行强制充电，但并不会充满，并且发动机能耗也会提高。因此该模式仅为应急时使用，最好还是及时为蓄电池充电，从而降低车辆行驶油耗。GTE模式也叫运动模式，按下换挡杆左侧的GTE按键，发动机和电机将会同时工作驱动车辆。此刻，不论你的油门踏板踩得有多轻，发动机不会熄火睡觉，同时加速踏板的调校更加灵敏，车辆的加速能力也会更强。与此同时，车内的音响还会模拟出发动机声浪，提升驾驶乐趣并刺激你的心里马力。

上汽大众给包括帕萨特PHEV和途观L PHEV在内的插电混动车型三电的质保期为八年或12万公里，并且还会为购买上汽大众PHEV车型的消费者免费提供3.6kW充电墙盒安装。