凤凰网 “2018(第七届)中国汽车年度盛典”在凤凰国际传媒中心举行

凤凰网 “2018（第七届）中国汽车年度盛典”在凤凰国际传媒中心举行

2019年1月23日，由凤凰网主办，凤凰网汽车承办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会特别支持的“2018（第七届）中国汽车年度盛典”在凤凰国际传媒中心举行。盛典以“不负主场时代”为主题。盛典现场，凤凰网CEO、凤凰卫视COO刘爽认为：“中国用户需求、市场趋势和政策变量仍然是左右全球汽车产业走向关键的因素。当中国汽车产业遭遇销量瓶颈之际，全球汽车市场同样逃避不了动荡和变局。无论是中国品牌，还是外国品牌都在新业态、新玩家的冲击下探索新的转型升级之路。”

在智能网联热潮下，众多汽车企业纷纷布局智能汽车领域，东风风神全新一代AX7凭借行业领先的智能网联技术获得2018年度智能车型大奖。在领奖现场，东风乘用车公司副总经理颜宏斌表示：“未来以智能化为代表的汽車新四化成为整个汽车行业发展的方向，汽车不再是一个冷冰冰的机器，更懂得人性跟我们车主能够交互，未来东风风神将在汽车新四化方面不断努力，保持行业领先。”

北京现代LA FESTA菲斯塔以出色的运动性能获得运动型车大奖，北京现代公关部部长李南鸿表示：“LA FESTA菲斯塔是北京现代专为中国年轻一代消费群体打造的首款高性能轿车。其出众的外观、7.6s破百的性能表现和众多智能科技的应用，让它在当下的轿车市场中拥有超高人气，上市即成爆款，也为众多年轻家庭用户带来了个性化的新选择。对北京现代来说，LA FESTA菲斯塔的优异市场表现不仅意味着一款车型的成功，也刷新了消费者对北京现代高性能、高技术品牌形象的认知。未来，我们将继续紧跟市场潮流，打造更多优秀产品，期待为大家带来更多新惊喜！”

2018年虽然多数企业未能完成年度销量目标，但仍有一些企业取得亮眼的成绩。长城汽车哈弗品牌迎来500万辆的重要历史时刻，WEY品牌在两周年之际获得了20万车主，成为中国高端品牌第一个突破20万大关的本土品牌。对此，长城汽车股份有限公司专项副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕表示：“2018年、2019年是长城汽车的国际化战略元年，长城汽车将继续保持信心和定力，迎接一切挑战，不负主场，也要善于客场作战。”

2018年，车企在新的市场形势之下，的确面临巨大压力，要应对许多前所未有的问题。然而，归功于多年来的打拼和积累，在中国汽车市场的企业大多建立起了属于自己的立身之本。车企力争向上，政策对产业不间断地引导，消费者们乐见市场繁荣。中国汽车产业还将长久、稳健地发展，车企唯有奋发向上方能“不负主场时代”。

2018财年博世集团销售额和业绩继续保持历史高位

尽管经济形势严峻，博世集团2018年仍保持增长势头，销售额和整体业绩继续保持历史高位。据财报初步数据显示，博世集团2018年销售额为779亿欧元。销售额受到不利汇率的影响约有21亿欧元。在调整汇率影响后，总销售额实现了4.3%的增长。“虽然经济形势并不乐观，博世在2018年表现依旧良好，继续保持销售额和整体业绩的历史高位，”博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士在集团业绩初步数据媒体沟通会上表示，“作为创新领跑企业，我们希望在技术和业务两个层面引领市场变革。我们对互联战略的专注正在取得切实成效。”邓纳尔博士补充道。2018年，博世共计销售5200万件互联产品，较上年增长37%。与此同时，集团2018年息税前利润达到 53亿欧元，息税前利润率为6.9%。博世集团首席财务官及董事会副主席Stefan Asenkerschbaumer博士指出：“在艰难的经济形势面前，博世仍将力争取得高于市场平均水平的业绩增长。我们计划继续提升各个业务板块的竞争力，为博世的技术创新和业务转型提供资金保障，以实现企业的未来可持续发展。”自动驾驶是博世的研发重点之一。为实现“零事故”交通愿景，博世集团的自动驾驶实行双元战略。一方面专注于开发驾驶员辅助系统，以帮助私家车实现L2及L3级别的部分自动驾驶。作为该领域领先的技术及市场领导企业，博世预计今年驾驶员辅助系统的销售额将达20亿欧元。另一方面博世即将于2020年初开始部署L4及L5级别的无人驾驶技术。邓纳尔博士表示：“无人驾驶将改变每个人的出行方式，诸如自动驾驶出租车等创新业务模式将由此应运而生。”鉴于自动驾驶技术的复杂性，邓纳尔博士将其视为公司未来一大投资重点：“预计到2022年，博世在自动驾驶领域的前期投入将达到40亿欧元。”目前，约有4000名博世工程师正在从事自动驾驶的研发工作。

2019北欧米其林指南发布

《米其林指南 北欧 2019》于近日发布，共评出64家星级餐厅，其中3家二星餐厅和4家一星餐厅为新上榜。最新版指南覆盖丹麦、芬兰、冰岛、挪威和瑞典，新增的3家二星餐厅分别是：由Jacob Holmstr？m和Anton Bjuhr在斯德哥尔摩创立并经营的Gastrologik；由主厨Poul Andrias Zisca在法罗群岛经营的KOKS；以及位于哥本哈根、焕然一新的Noma，由主厨René Redzepi经营。虽然这3家餐厅风格各异——KOKS偏远，Gastrologik朴素典雅，Noma主打城市田园风格，但它们对于烹饪有着相同的理念：以食材为核心且顺应季节变化。除了收获二星评级之外，KOKS的主厨Poul Andrias Zisca还因其创意、技巧与热情，荣获2019北欧米其林指南“青年厨师奖”。

今年，有4家餐厅首次被评为米其林一星。挪威的特隆赫姆首次出现星级餐厅：FAGN和Credo荣获一星。哥本哈根Alouette和赫尔辛基Palace也同样收获一星。Credo餐厅通过环保行动和社交媒体传播，推动食材的优化和土地的可持续利用，赢得了2019北欧米其林指南“可持续发展奖”。“北欧米其林指南已推出第六版，米其林评审员将继续探索更多令人心动的新餐厅，同时关注老餐厅的创新变化，进一步扩展入选餐厅的规模。”米其林指南国际总监Gwendal Poullennec表示，“北欧国家以独一无二和多样性的美食著称，吸引了世界各地的美食爱好者。”

法雷奥联手Mobileye共同开发全新自动驾驶安全标准

在美国拉斯维加斯举办的2019消费电子展上，法雷奥和Mobileye签署了一份合作协议。根据该协议，双方将共同开发并推广一套全新的自动驾驶汽车安全标准。该标准将基于Mobileye开发的责任敏感安全模型（Responsibility Sensitive Safety，RSS），目前Mobileye正积极推动该数学安全模型能被相关行业广泛接受并应用。“在自动驾驶汽车的研发领域，法雷奥拥有令人瞩目的技术和经验，有真正意义上以安全为先的研发理念以及世界领先的车载传感器及感知系统。法雷奥将充分发挥这些优势，和Mobileye联手打造目前最高水平的自动驾驶汽车安全标准。” 法雷奥集团董事会主席兼首席执行官雅克·阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）在谈到此次合作时强调道。责任敏感安全模型是一个技术中立的起点，供业界来统一对安全自动驾驶的认识。责任敏感安全模型将人类安全驾驶的概念具化为可验证的模型，具有逻辑上可证明的规则并定义了恰当的响应行为。该模型对安全驾驶做出了规定，车辆无需数百万英里的里程积累就能学会如何安全地行驶。汽车行业越来越强烈要求建立一个强大、透明和技术中立的自动驾驶安全标准。自动驾驶主要参与者正在逐步采用责任敏感安全模型，例如百度已将该模型应用于Apollo， 首个自动驾驶汽车开放平台（法雷奥此前已加入该平台）。 全球范围内有很多政府及相关行业都正在认可责任敏感安全模型是安全自动驾驶的关键。法雷奥在此次合作中将贡献其在感知系统领域的专长。

倍耐力再次携手泛珠三角超级赛车节

继2018年合作之后，倍耐力在2019年继续成为泛珠三角超级赛车节汽车赛事“赛道英雄系列赛”和摩托车赛事“速度英雄系列赛”的惟一官方轮胎供应商。倍耐力与泛珠的合作缘起于2012年，当时仅是诸多轮胎供应商之一。随着赛事中使用倍耐力轮胎的车队和车手的增加，倍耐力在2018年成为“赛道英雄系列赛”惟一官方轮胎供应商，也是泛珠首次为参赛车辆指定单一轮胎品牌。在去年深入合作的基础上，2019年倍耐力与泛珠再次携手共同前进。此次倍耐力为泛珠“赛道英雄系列赛”参赛车队提供的轮胎多达60余种规格型号以及不同软硬配方。在基本的拆装服务之外，工程师也同时在现场提供技术指导并听取使用反馈。

今年“赛道英雄系列赛”将增设一个新的组别——英雄GT组别。倍耐力不仅是世界一级方程式锦标赛（F1）的全球轮胎合作伙伴，更是在GT赛事中积累了丰富的经验。倍耐力赛事活动经理潘伟表示：“倍耐力是世界领先的赛车运动轮胎供应商，对各级别比赛都非常了解，且在每个级别都有合适的产品。赛事的跨度和产品线的宽度，都能保证各级别赛事的供应。我们对这个新组别充满了期待。”

泛珠的摩托车赛事“速度英雄系列赛”也是继去年之后，倍耐力与其的再度携手。作为国内历史悠久且极其专业的摩托车赛事，此项赛事在2017年便已升级为FIM（国际摩联）区域性国际比赛。2018年，倍耐力作为惟一轮胎供应商的加入，让比赛更趋公平和激烈。倍耐力与赛事的渊源已超过了110年。在赛车运动领域的持续投入，并将该领域开发的创新技术转化到其民用产品当中，是倍耐力保持技术卓越性的方式之一。

博格华纳iDM翻开电驱动解决方案新篇章

博格华纳的驱动模块显著简化了纯电动汽车的驱动设计，未来仍将继续推动电驱动技术的发展。继eDM电驱动模块实现量产后，全集成驱动模块（iDM）有望成为下一个量产的电驱动解决方案。iDM系列配备专门开发的电力电子技术，提供三种型号（iDM XS，iDM S和iDM M），可根据设计架构和不同应用，轻松集成于乘用车和轻型商用车的前轴或后轴上。除纯电动汽车外，博格华纳的解决方案也适用于P4混合动力汽车，即电机位于前轮驱动车辆的后轴上。该解决方案将高效电力电子技术与先进的传动系统和搭载博格华纳解决方案的电驱动技术相结合，完美集成于可扩展的紧凑型封装中。

博格华纳动力驱动系统总裁兼总经理Stefan Demmerle博士表示：“iDM的推出标志着博格华纳高度集成推进系统产品线的诞生，让我们能为客户提供高效混合动力和电动汽车驱动解决方案。与此同时，博格华纳作为混动和纯电动推进方案首选供应商的地位也得到了进一步巩固。博格华纳致力于为电动汽车提供各类关键配件，包括电机、变速箱、电力电子和热管理系统等。凭借全面的产品组合，我们已是清洁技术解决方案领域的领导者，并正与全球汽车制造商携手、共同迈向更清洁、更环保的未来。”

iDM系列的最新组件包括专门开发的集成式电力电子配件，可实现小型封装，简化工艺复杂性，并最大限度地减少材料损耗。此外，它还支持各类软件功能，并提供支持车辆动态和能源管理的高级版本。其软件架构符合当前市场需求，易集成于AUTOSAR等通用平台，可实现ASIL D等安全方面的性能。为满足现代车辆系统中不断增加的数据交换需求，博格华纳的先进电力电子设备还可与CAN或CAN FD总线配合使用。

iDM的主要优势在于其可扩展和模块化的架构，且支持各种齿轮比和电机尺寸，从而灵活地适应客户的不同需求。iDM的工作电流为250-450伏直流电（VDC），可提供90-160kW和2500-3800Nm的高扭矩和功率密度。这一先进传动技术可确保电机平稳安静地运行，而其专利条绕定子电机技术提供卓越的性能表现和出色的噪声、振动与声振粗糙度。

力魔重磅发布三款新品

在2月22日开幕的中国国际汽车用品展览会（雅森北京展）上，力魔携全系列四千余款产品登陆W1馆G07展台，吸引了众多专业人士的目光。2019力魔新品发布会当天下午在力魔展台举行。三十余家主流媒体列席會议，共同见证了力魔在技术上的创新与改进，以及全心全意服务中国市场的决心。

发布会上推出3款新品，分别为美日韩TGDI发动机专用机油，即特技DX1合成机油，可有效降低发动机低速早燃风险；混合动力车辆专用添加剂，专为新型的混合动力直喷发动机研发，操作简单（直接添加油箱），效果显著；以及新型梅赛德斯发动机专用低粘度机油（顶技6300机油0W-20），在保持极端工况下油膜稳定的前提下，特殊的低粘度配方能够显著减少油耗、降低排放。同时，这款机油的低灰分配方能够避免尾气处理装置堵塞，获得了由梅赛德赛官方颁发的MB229.71认证证书，同时也符合捷豹路虎官方的STJLR.51.5122认证要求。为支持国际环保理念，响应节能环保政策，力魔还推出了20L、60L及205L的大容量包装机油及高质量机油压力枪，响应节能环保要求同时体现了品牌专业度。

奥迪运动ABT舍弗勒车队夺墨西哥站车手冠军

在墨西哥罗德里格斯兄弟赛道上举行的FIA电动方程式锦标赛2018/2019赛季的第四站比赛中，奥迪运动ABT舍弗勒车队选手卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）驾驶奥迪e-tron FE05赛车在最后冲刺阶段逆转乾坤，最终夺得墨西哥分站车手冠军。整个比赛过程可谓扣人心弦，迪·格拉西对维尔莱茵持续施压，迫使对方消耗大量电量保持领先位置。得益于奥迪e-tron FE05赛车高效的动力系统，迪·格拉西在比赛中保持了充足的电量。“仅通过这场比赛的最后一圈，就足以感受到FE电动方程式锦标赛的魅力，场面可以说令人叹为观止！恭喜卢卡斯，这可能是战术运用最精妙的一场比赛，也是我见过的最壮观的在终点线几米前逆转夺冠的场面之一。”舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授说道，“我们始终对我们的动力系统的性能和效率抱有信心。”

马勒展示未来城市出行解决方案

马勒致力于让未来出行变得更高效、便利、舒适，并让更多人能够负担得起。在这过程中不仅需要确保量产的可行性和经济性，也需要推动电动出行的全球普及。为此，马勒拿出了一系列解决方案。“在本届CES上，我们将展示动力总成和舒适驾驶两方面的整体系统能力。此外，我们还带来了满足城市路况环境的创新技术，打造可持续的、负担得起的个人出行方式。”马勒集团管理董事会主席兼首席执行官J？rg Stratmann博士说道。本届CES上，马勒展示了专为城市出行研发的集多项先进技术于一身的MEET概念车（MAHLE Efficient Electric Transport，马勒高效电动车）。

这款48V概念车搭载了集成动力电子的高能效动力驱动单元、能有效利用车内热能为电动车增程的智能热管理系统、能实现车内主要功能直观控制的创新交互界面等。MEET概念车充分證明了经济高效与舒适愉悦是能够兼得的。本届CES的观众首次体验到了升级版的内饰表面加热和冷却系统。有了这项创新技术，效率最大化和个人舒适体验不再背道而驰。乘客身体接触到的内饰表面能够有针对性地加热或制冷，为乘客打造个性化的舒适氛围。

普利司通TURANZA泰然者正式配套全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车

普利司通（中国）投资有限公司近日宣布，旗下泰然者TURANZA T005正式配套全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车。作为新生代豪华轿车细分市场中的长轴距车型，全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车已正式上市，其配套的泰然者TURANZA T005轮胎采用大角度斜向花纹沟的设计，确保花纹块刚性，提升湿路制动性能。外侧花纹采用减噪花纹沟设计且花纹节距优化排列，可以减弱并吸收轮廓噪音，从而有效提升静谧性，使驾驶更舒适。TURANZA T005轮胎继承了TURANZA泰然者家族的产品优势，通过创新的胎面设计，在确保高端轿车所需的均衡操控性和舒适性的同时，融入了环保技术，提高了轮胎的耐久性能。凭借创新科技与卓越品质，普利司通旗下产品受到整车厂商和消费者的好评，成为众多高端豪华车型的配套优选。今后，普利司通将不断推动轮胎技术革新，以更优质的产品为广大消费者的出行保驾护航，为创造安心、安全的移动社会做出贡献。

米其林收购轮胎制造商

米其林集团宣布已签署协议，收购印尼轮胎制造商PT Multistrada A r a h S a r a n a T B K（以下简称“Multistrada”）80%的股权。Multistrada 2017年产能超过18万吨（包括1100万条乘用车轮胎，900万条两轮轮胎和25万条卡车轮胎），净销售额达2.81亿美元。

印尼市场极具潜能，但当地品牌轮胎产品一直占据主导地位。通过收购一家设施优质、可即时投产的当地工厂，米其林集团将极大提升在该市场的地位。利用其技术优势和新的投资，米其林将逐步把Multistrada生产三线品牌轮胎的产能，转化为集团旗下二线品牌轮胎产品，以此释放亚洲其他工厂一线品牌轮胎的产能，并为欧洲、北美和亚洲二线品牌轮胎的需求增长提供支持。此外，米其林还将与Indomobil和私人投资者合作，收购零售商PT Penta Artha Impressi（以下简称“Penta”）20%的股权，这将促进米其林集团品牌在印尼的市场推广和销售，从而确保市场准入，并从市场的未来增长中获益。

倍耐力2019赛季F1轮胎新看点

今年是F1轮胎倍耐力时代的第九个赛季，在所有这些年里，轮胎系列每个赛季都在发生变革，而最新轮胎系列在巴塞罗那上演首秀。在2019赛季的每站比赛中，将只有三种颜色的轮胎：白色是当站最硬配方轮胎，黄色属于中间软硬度配方的轮胎，而红色则代表着最软配方的轮胎。全年总计有五款配方的轮胎：他们被标记数字1到5，代表着最硬配方到最软配方。在巴塞罗那进行的赛道季前测试中，所有五款配方都会亮相，最硬配方轮胎（C1）和最软配方轮胎（C5）在测试期间将不会有条纹标识。而C2、C3和C4轮胎则会有常见的条纹涂装：分别是白色、黄色和红色的轮胎。这一无条纹标识只用于测试期间：到了大奖赛比赛周末，每场将只有三款配方轮胎登场。

今年的一个全新变革，是降低了后轮保温毯的最高温度，降低到了80摄氏度，而前轮的轮胎保温毯最高温度还是保持在100摄氏度。这将帮助前胎更好地升温，同时降低颗粒化的风险：特别是在低温情况下。结果就是，后轮的起步胎压也会相应降低。去年，在特定的几场比赛中使用了更薄胎面花纹的轮胎，这几场比赛的赛道特征是全新铺设的赛道表面沥青。此举是为了防止轮胎过热，而最终目标成功地达成。最终，类似的更薄胎面花纹将会应用于所有2019赛季轮胎。因此，今年所有比赛中的轮胎结构将会完全一致。

沙龙会S36更好地做赛车文化传播者

从2017年算起，沙龙会S36与泛珠三角超级赛车节的合作已经走入了第三个年头。作为一个亚洲知名的娱乐品牌，在这两年里与泛珠优势互补，不仅是通过泛珠这样一个参与度越来越高的平台推广了自身品牌，也是让泛珠赛车在娱乐与文化传播方面有了更大的进步。沙龙会S36的市场部总监Odam说他们是在两年前开始关注泛珠赛事的，沙龙会S36最终决定在2017年加入泛珠平台。说到这两年的合作，他给予了高度评价，“从前两年的合作来说，包括赛前、赛后媒体宣传和活动都是比较到位的，取得的效果也很不错，因而沙龙会S36也希望能与泛珠长期合作，所以今年沙龙会S36仍会是泛珠三角超级赛车节的赞助商。”而当说到今年的赛车涂装较之前会有什么不一样的时候，Odam说：“2019年作为沙龙会S36的10周年纪念年，比较特别的是会按照官方网站的颜色和搭配，来对赛车进行设计与涂装，算是一个比较特别的地方。”而在未来，到了2020年，Odam透露沙龙会S36又会给各大车迷呈现一个重大的改变，即将赛车与电竞相互融合，通过与泛珠的良好合作，会给车迷带来不一样的惊喜。