P1的继任者将在2025年到来

STUART GALLAGHER

十五年，这是迈凯伦第一辆终极跑车F1被P1所取代的时间。令人兴奋的是，目前已得到确认，P1的继任者将在2025年到来，这可比之前的换代时间缩短了1/3。

此消息是迈凯伦在2018年7月份的古德伍德速度节上宣布的。首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）在揭开新600LT车型的面纱时，还提出了一项新的“Track 25”战略，概述了该公司截止至2025年的目标。而这也是对2016年日内瓦车展上公布的“Track 22”战略（截至2022年）的更新和补充。

早在2年前“Track 22”战略是计划推出15款车型，其中包括超级和终极系列，以及少量定制款车型。到2022年，所有投资达到10亿英镑。将有50%的车型采用混合动力。而这一计划现在已被“Track 25”所取代。

全新的战略又延长了三年时间，投资增加2亿英镑。在推出600LT之后，车型数量增加至18款。到2024年，所有新推出的迈凯伦车型都将采用混合动力系统，而不是此前计划中制定的50%。

除了运动和超级系列（预计570和720S将被混合动力系统所取代），迈凯轮还将推出三座车型——“SPEEDTAIL”（之前代号为BP23）、几款类似于塞纳的定制车型以及P1的继任车型。

作为迈凯轮有史以来最快的跑车，“SPEEDTAIL”将成为经典的三个座F1的真正继任者，其最高时速将超过386km/h，计划于2019年问世。而“Track 22”战略没有提及的P1继任车型，则出现在了“Track 25”战略规划中。

预计这将是“Track 25”战略中推出的最后一款车型，全新的P1将再一次搭载混合动力系统。但迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）却为我们带来了另一个信息：“迈凯伦将不会制造出动力更强大的V8发动机”。他说：“我们不会和任何一辆车进行动力竞赛，但我们很高兴参加轻量化竞赛，而且我们已经准备好赢得这场比赛了”。

因此，全新P1将会搭载迈凯轮最为顶级的轻量化技术。它的碳纤维车身和动力系统无疑将是能够想象到的最轻量级的。而这也是理所当然的，因为这代表了迈凯伦在未来市场中的核心竞争力。

随着电动机和电池技术的进步，迈凯轮将运用开发P1时所掌握到的一切知识，以确保其继任车型在该领域的领先地位。

我们还可以预测，没准到了2021年，迈凯伦会在现有的双涡轮增压V8发动机基础上，研发出一款全新的发动机。

或许，全新P1是一辆纯电动跑车？

这个想法并没有被迈凯伦摒弃。然而，在现阶段，这项技术被认为更适合运动或超级系列。“搭载纯电动系统的迈凯轮必须满足一套非常严格的要求”，迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）解释道。“它需要300km的续航里程，或者能够在Nardo试验场完成10圈的高速行驶”。这对于迈凯伦来说可能还有很长的路要走。不过，也不排除他们正在考虑合成的、不含二氧化碳的全新燃料——E-Fuels，以适用于迈凯伦的发动机。

这就是年轻的邁凯轮，野心正日益壮大。