宝马740Le

卫东

BMW 7系车型在注重环境可持续性的动力系统设计方面有悠久的历史，早在1984年就在该系豪华D级车的基础上研制出了采用氢气发动机技术的实验车。随后，在2006年推出了全世界第一款量产的氢气动力豪华D级车——BMW Hydrogen 7。在上一代BMW 7系车型中，BMW高效混合动力技术（ActiveHybrid）首次在豪华D级车上得以使用。BMW ActiveHybrid 7系以V8汽油发动机、8挡Steptronic手自一体变速箱和电动机实现了轻度混合动力（Mildhybrid）设计方案。

随着BMW i技术亮相全新BMW 7系，给消费者带来了新的选择——三款插电式混合动力豪华轿车，它们是普通版BMW 740e iPerformance、长轴距版BMW 740Le iPerformance 以及四驱版BMW 740Le xDrive iPerformance。今天我们拿到手的就是四驱版BMW 740Le xDrive iPerformance。从外表上可以看出来自BMW i特有的设计特征：C柱上的“eDrive”字标，车身左右前侧的BMW i标志，采用BMW i蓝色栅条的BMW双肾形格栅，蓝色轮毂盖。

在全新BMW 7系插电式混合动力车型上搭载的采用BMW TwinPower Turbo技术的发动机源自于全新的高效动力（Efficient Dynamics）系列发动机，是BMW量产车型中马力最强劲的四缸发动机。这款排量1998ml的直列式四缸汽油发动机可以在5000～6500rpm的转速区间爆发出190kW的最大功率，在1550～4400rpm形成400Nm的最大扭矩高原。这款发动机采用的技术亮点有Twin-Scroll双涡管单涡轮增压器、200bar的高精度燃油直喷系统、VALVETRONIC全可变电子气门、进气侧及排气侧DoubleVANOS双凸轮轴可变气门正时系统。平衡轴提高了发动机的运行平稳性；三元催化器位于发动机旁的布局降低了其污染排放；电子控制的涡轮增压器废气旁通阀提高了响应效果。

集成在8挡Steptronic手自一体变速器中的永磁同步电动机可以爆发出83kW的最高功率和250Nm最大扭矩。当车辆以电动模式起步时，电动机可以立刻爆发出250Nm的最大扭矩，让车辆平稳起步。在行驶中，电机通过Boost推进加速效果协助内燃机，使车辆具有更快的响应特性。此外，电动机起到发电机的作用，实现回收制动能量，也可以通过发动机发电，然后将所产生的电量输送给高压蓄电池。电动机完全集成在8挡Steptronic手自一体变速器中，以高效方式保证了在纯电动模式下的行驶、提高动态行驶性能的电动推进加速以及制动能量的回收。8挡Steptronic手自一体变速器换挡过程动态特性和换挡舒适性都达到极高的水平。驾驶中也可以选配方向盘上的换挡拨片，从而可以非常快捷地对选挡进行手动干预。

采用BMW TwinPower Turbo技术的四缸汽油发动机和集成在8挡Steptronic手自一体变速器中的永磁同步电动机产生240kW的总功率和500Nm的总扭矩，综合耗油量2.5l/100km，CO2综合排放量56g/km。这款宝马7系在2.0T发动机和电机的共同发力下，其从静止加速到100km/h只用时5.3s。BMW 740Le xDrive iPerformance的最高车速达到了250km/h（电子限速）。两个动力系统的动力由智能全时四轮驱动系统根据需要在前后輪之间分配。

BMW 740Le xDrive iPerformance是BMW旗下继运动型多功能车BMW X5 xDrive40e iPerformance 之后的第二款混合动力全轮驱动车型，无论是在纯电动行驶时，还是在仅使用内燃机或两个动力系统同时工作时，始终把动力分配到全部4个车轮上。智能的四轮驱动系统在任何天气和路面条件下确保车辆具有充足的牵引力、进一步提高的行驶稳定性以及在动态转弯时更好的敏捷性。前后轮之间协调完美的动力分配使BMW 740Le xDrive iPerformance 具有更出色的加速性能。从静止加速到100km/h只需5.3s。智能的四轮驱动系统在任何天气和路面条件下确保车辆具有充足的牵引力、进一步提高的行驶稳定性以及在动态转弯时更好的敏捷性。电控盘式离合器实现了前后桥之间的驱动力矩可变分配。xDrive系统与DSC车身动态稳定控制系统协调控制，因此可以预先抑制车身转向不足或者转向过度的趋势。将发动机的驱动力始终导向相应的车轮，从而可以最佳地转化为动态行驶性能。

智能化能源管理系统确保发动机和电动机以最佳的方式协同工作。电动机的Boost推进加速以及特别快的响应速度使车辆的动态行驶性能得到了明显提升，电动辅助系统大大提高了整车的能源利用效率，以及可以在市内和郊区以纯电动模式行驶，从而使驾驶乐趣和环境可持续性得到了统一。

利用前排座椅中间控制台上的eDrive操作按钮，驾驶者可以确定插电式混合驱动系统的运行模式。在AUTO eDRIVE设置下，智能的能源管理系统确保发动机和电动机以针对能源利用率和动态行驶性能优化了的方式协同工作。这个驱动模式是着眼于在低速和中速时优先以纯电动模式行驶，以尽量发挥无污染排放的优势。发动机只有在车速达到大约80km/h或者车辆的动力负荷特别大时才会启动。只需按下按钮，驾驶者就可以切换到纯电动行驶的MAX eDRIVE设置项。在该设置下，车辆仅由电动机驱动。驾驶者可以随时通过深踏油门踏板触发发动机的启动。在MAX eDRIVE设置下可以达到纯电动最高车速140km/h。Battery Control设置用于手动确定高压蓄电池的充电状态。在该设置下，驾驶员可在最大充电状态的30%与100%之间的范围内指定一个目标值，该电量供以后的纯电动行驶使用。如在高速公路上行驶时，就可以持续维持或甚至提升储电量，以便将高压蓄电池的电量接下来用于城市中无污染排放的纯电动行驶。

全新BMW 7系插電式混合动力车型标配了在前排座椅中间控制台上的驾驶模式开关，只需按下按钮，驾驶者就可以激活突出动态行驶性能（SPORT）、舒适性（COMFORT）或者燃油经济性（ECO PRO）的整车调校，这三个模式之间的区别比常规动力的车型还要明显。此外，驾驶模式开关中还有ADAPTIVE模式，在此项设置下整车调校自动适应当前的驾驶风格。在ADAPTIVE和ECO PRO驾驶模式下可以实现惯性滑行功能。通过与导航系统的联网，可以针对具体路段选择特定的驱动模式，从而优化了能源利用效率，在纯电动行驶模式下抵达目的地。除了混合动力车型特有的能源管理，还有主动闭合式进气格栅在内的技术优化了空气动力性能。标配的驻车加热和冷却系统可以预先调节车内温度，可以由高压蓄电池供电或者在充电时由电网供电。

宝马专门针对这款车开发了总容量是9.2kWh的锂离子高压蓄电池。结构紧凑的动力电池集成在后排座椅下方，用家用插座可在4h内充满，用BMW i Wallbox用时不到3h便可将其充满。欧盟测试循环中的纯电动续航里程45km，纯电动驾驶时最高车速可以达到140km/h。BMW 740Le xDrive iPerformance的综合耗电量是13.9kWh/100km，它的综合油耗是 2.5l/100km，CO2综合排放量56g/km，已经达到了欧6排放标准。高压蓄电池、电动机和充电器之间的能量流由一个同样是专门设计的电力电子装置控制。此外，该装置通过一个变压器调节高压蓄电池向12V车载电路的供电。

BMW iPerformance车型代表了BMW品牌不断落实高效动力（Efficient Dynamics）战略的成果。 除了BMW eDrive，采用Carbon Core高强度碳纤维内核的车身结构同样基于BMW i技术。驾驶辅助系统包括了最新一代的BMW平视显示系统、泊车辅助系统、驾驶辅助系统、加强版驾驶辅助系统和Surround View环视系统。也可以选配防眩目型BMW激光大灯，这种大灯之前首次应用于插电式混合动力跑车BMW i8。BMW 740Le xDrive iPerformance可以选配Executive Lounge套件，为后排乘客营造出极具个性化的舒适氛围。前排和后排均可选配舒适型座椅、主动式座椅通风装置、具有人体刺激程序的按摩功能以及温暖舒适套件。此外，BMW 7系的所有BMW iPerformance车型均可以选配M运动套件、Pure Excellence内饰和外饰设计套件以及BMW Individual 个性化套件。