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21天7000公里瑞风S4独家长测

2019-06-03虞礼文

汽车与运动 2019年3期
关键词:瑞风大众车型

虞礼文

“老公,这车多少钱?”

“顶配9万多吧。”

“不貴啊,开着很舒服,功能还挺齐全,卖得不错吧”?

“好像还不错,据说从去年11月广州车展公布价格上市后,预订量很好。”

这是猪年春节回南方过年的高速上,老婆和我的一段对话。老婆一边驾驶着瑞风S4,一边有一搭没一搭地跟坐在副驾驶上玩手机的我聊天。

“我们这台车是北京地区唯一的一台试驾车”,我颇有点自豪地告诉媳妇儿,“而我们应该是第一家试驾(准确说是长途试驾)的媒体了”。腊月二十八的上午,从位于顺义首都机场附近的一家江淮汽车4S店——北京超越明达取车的时候,这台瑞风S4刚上完牌照,在做车辆交接的过程中,跟4S店的陈总闲聊了一会儿,知悉国内市场1月份瑞风S4的销量(含预订)已经过万台,看来市场对这款车型还是比较认可的。

从4S店出来,我还得赶回家去装行李。4S店到家48公里的里程,对瑞风S4已经有了初步印象,它的驾乘品质感相比之前驾驶过的瑞风S3、S5、S7已经上了一个台阶,也就是这短短的距离,我发现我已经爱上了瑞风S4的AI语音识别技术以及搭载的最新版高德地图系统,看来这一趟往返广西贺州的长途旅行,手机可以完全解放出来了。

你好,智聆

一句“你好,智聆!”便能轻松唤醒瑞风S4的语音系统。

“我在”、“我听着呢”,一声亲切的回应,让人倍感舒服。就像有一位非常贴心的管家,时刻可以响应主人的需求。

“导航到岳阳大酒店”,“放大导航”,“附近的美食”,“关闭音乐声”,“空调温度调高一些”,“打开天窗”,“襄阳的天气”……

当你发现在行车过程中,原本很多需要自己动手操作才能完成的事情,现在有了“智聆”的帮忙,一句话就能搞定,旅途的幸福指数就会提升很多,而另一方面,省去了用手去操作,也让行车安全有了更多的保障。

这可能是这趟长途自驾游中,在瑞风S4上我们使用最频繁的一项功能。“智聆”不仅是驾驶者的专享,在车厢中的任何位置,都能通过“你好,智聆”把她唤醒,她服务的对象是全车的乘客,就连三岁多的小闺女,有事没事也爱跟“智聆”聊会儿天。

其实车载互联系统,也就是车联网,并不是什么新鲜事儿,这是时代的发展趋势,各大车厂都在力推。但碰上有些品牌车型“喊她她不应,叫她她不灵”,或者“你跟她说东,她跟你道西”的时候,就会让人恼火。而这些问题,在瑞风S4上,很难出现。

瑞风S4搭载的这套全新一代智聆车联网系统是江淮最新一代的车联网系统,它类似于一个高级智能管家,掌管着语音识别、在线娱乐、远程控制、在线导航、一键救援等多场景化功能,随叫随到,聪明伶俐。它的秘密武器就在于内置了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统,也是全球最先进的语音识别系统,情商非常的高,很懂你的,三周时间的相处,我已经养成了一个习惯,开车过程中,任何事情的第一反应,竟然是要问一下“智聆”,有时候,甚至会恍惚地觉得,我是否又恋爱了?

舒适的人机工程

从2月2日北京出发一路南下,至2月22日平安顺利返回北京,此次借猪年春节长假机会,在二十一天的时间里,驾驶瑞风S4途经河北、河南、湖北、湖南、广西,行程近7000公里,算是深度体验了一次瑞风S4。

这是我第一次驾驶自主品牌车型做如此长时间长距离的出行。说实话,还没有拿到车之前,我心里还是有点忐忑的,毕竟我要从北走到南,数千公里的路程,车辆可靠与否,心里没底。但与之同时,对瑞风S4,我又是满是期待。因为自去年11月中旬广州车展上市以来,这款与大众共线生产的SUV车型就一直保持着很高的关注度,它真的能达到大众品质吗?它与之前的江淮车型在驾乘方面有何区别,这是我想知道的,于是便有了这次一直往南方走的春节自驾之旅。

我知道我的担心其实多余,因为作为江淮汽车全面面向大众VDA质量体系的首款车型,在大众共线生产、大众质量标准、大众专家调校的保障下,瑞风S4的品质完全达到德系汽车的标准,况且还累计通过480万公里复杂路况和严苛区域的整车耐久性验证,我这趟区区几千公里的旅程,算不了什么。

瑞风S4外观真的很漂亮,时尚运动,是年轻人的“菜”。独具特色的动感车身轮廓、鲨鱼鳍窗线、悬浮式车顶、箭腰线、星辉展翼格栅、“慧眼”大灯以及“龙脊”尾灯等元素,每一个都很养眼,让瑞风S4看上去非常的运动。虽然我已走出了年轻人行列,成为了中年大叔,但我依然很喜欢瑞风S4的外观设计,个人觉得这可能是目前江淮汽车众多车型中最耐看的一款车型了。

回到人机工程设计上,先说瑞风S4的座椅。我觉得一款车的驾驶座椅,包裹性和支撑性好不好,能否调整到一个自我感觉最舒适的坐姿,使得举手投足之间,各项操作都得心应手,非常和谐,这既是实现人车合一驾驶的前提,也是减缓长途驾驶疲劳感的前提。在这方面,德系车是最适合我的。当我坐进瑞风S4的驾驶座椅,我发现我找到了德系车的感觉,这真是惊喜。

而在瑞风S4的驾驶舱,这种舒适性的人机交互设计,处处可见。比如中控面板上的功能触摸键布局,将最常用的放置在离驾驶员最近的位置,方便驾驶员“唾手可得”。还有最多可以4屏显示的10.25英寸的触控屏,也非常方便驾驶员查看相关信息。除此之外,导航信息还可以在液晶组合仪表里显示,避免了突然来电话,或者是跟智聆对话时导航画面的中断,从而不让驾驶员错失掉关键的路况信息。

此次旅程赶上了南方尤其是广西东北部的包月下雨,不得不频繁使用后雨刷,印象中许多车型的后雨刷操作都有些别扭,欣慰的是瑞风S4的后雨刷操作极其简单,往外一推喷玻璃水,外侧的旋钮往上一扭雨刷开始工作,非常的顺手,虽然说这只是一个很小的细节,但这样的设计确实很贴心。

平顺又耐力十足的动力系统

原计划我是要借1.5T+CVT的瑞风S4,因为1.5T发动机荣获了“中国心”年度十佳发动机大奖,很想做一次长途的试驾体验。

但最终我拿到的这款瑞风S4是1.6L自然吸气发动机,配CVT变速器的版本(2019款1.6L CVT梦想型)。

最大功率88Kw/6000rpm和最大扭矩150Nm/3500-4500rpm,是这款1.6L发动机的性能数据。对于自重1340kg的瑞风S4,再加上一家三口,以及满满当当的行李,开始我也有点怀疑它能有出色的动力表现。

实际上,除了在起步时电子油门常有的大约半秒左右“油门迟滞”现象外,瑞风S4的这套1.6L+CVT的动力系统匹配其实是很完美的,油门响应之后,起步还是很给力的,动力有着饱满的输出,整体的驾控让人感受到很轻盈。从这款发动机的性能数据上来看,它的最大扭矩自3500rpm开始,有一个很宽广的输出平台,但实际转速过了2000后,已经感觉到很有力度了,继续给油门,可以领略瑞风S4非常线性且平顺的加速,匹配的CVT无极变速器也提供有“S”挡驾驶模式,在切入“S”挡之后,换挡转速会升高600rpm左右,不过这也不会让你去做激烈的驾驶,因为这不是该套动力系统的“人设”。你倒是可以体验这款发动机的“耐力”,这非常值得一提,这款1.6L发动机耐力确实非常的好,在中后段的加速,如时速100公里以上,仍能感觉到动力还有储备,让高速上的超车变得更有自信。在出发的第二天,当天是从河南安阳到湖南岳阳,路程830多公里,由于带着孩子,所以白天都出发很晚,也走不快。在许广高速京山服务区吃完晚饭之后,已经快18:30了,还要赶路280公里左右才能到达当天目的地岳阳市。晚饭之后借着夜色就是一路的狂奔,近3個小时的夜间行车,瑞风S4这款1.6L发动机的“耐力”让我澎湃了一路。也就是这段夜路,觉得瑞风S4的远近灯光调校同样也值得点赞,除了超车,我极少用到远光灯,因为瑞风S4的近光灯照射的距离和面积已经能足够看清前面的路况了。

而在操控方面的调校,瑞风S4很有德系车的风范。转向精准,底盘整体感很强,高速行驶稳定性不错,同时底盘的调校很具韧性,在弯道中对于车身的侧向支撑表现不错。当然,这里有个因素也不容忽略,试驾的这款瑞风S4采用了低扁平、大口径的圈胎(225/45R18),对于降低整车重心,提高车辆的行驶稳定性也有很大的贡献。

许广高速过了许昌之后,就逐渐进入大别山区,从河南舞钢一直到湖北的京山市,需要翻越大别山脉,这一段山路不仅弯多也特别的美,尤其是舞钢到桐柏县这一带,感觉就像行走在久违的高原上,蓝天白云下驾驶瑞风S4行驶在山路上就是一种难得的享受。

“定心丸”TESS

除了操控稳定性方面可圈可点,瑞风S4在安全方面也是值得去说道说道的,虽然有些配置看不见摸不着,但了解过后心理难免会更加踏实,就像是吃了定心丸。

瑞风S4搭载江淮独有的安+汽车安全系统,从应急安全、结构安全、智能安全三个维度来为车主保驾护航,全车高强度钢比例达到70%,同时瑞风S4也是继瑞风S7之后,第二款搭载了TESS爆胎应急安全系统车型。怎么说呢,简单点儿就是即便驾驶着瑞风S4在高速上爆胎了,爆掉的轮胎也可以零胎压行驶,确保车辆不失控,保障应急安全。这个是我亲眼所见,去年5月份在交通部公路交通试验场上,几辆瑞风S7为世人演示了“TESS爆胎应急安全系统”的强悍功能,当车辆高速通过满是钉子的路障时,右侧前后两个轮胎爆胎,但瑞风S7就像什么事儿也没发生一样,稳稳当当的停了下来,着实令人称奇,因此这颗“定心丸”一定得收下。

而类似的“定心丸”还有一颗,瑞风S4搭载的360全车影像系统实用又好用,停车入位、慢速通过一些复杂路面或是障碍物时,周围的情况,对于驾驶者来说,一目了然。

其实,要说这趟旅程瑞风S4给我吃下的最大“定心丸”,当属“瑞风S4是江淮全面应用大众VDA质量体系的首款车型”这一个了,要知道代表德国汽车工业质量标准的大众VDA质量管理体系,意味着品质上的保障。

21天的时间里,从北纬40度到北纬23度,这个猪年春节假期,瑞风S4陪伴了我横跨了大半个中国,行驶了近7000公里,整个假期瑞风S4几乎就没有清闲过。往返的高速路长途奔波,在广西老家又是各种复杂路况的蹂躏,瑞风S4都尽职尽责,没有给我“掉链子”,看来德国大众质量标准下制造的瑞风S4,确实没有让人失望,也不会让人失望。

江淮瑞风S4 2019款1.6L CVT梦想型

车型尺寸(长/宽/高/轴距):4410/1800/1660/2620mm

价格:8.48万元

路线:北京-安阳-岳阳-贺州黄姚-湘潭-岳阳-襄阳-邯郸-北京

距离:6852公里

时间:21天

综合油耗:7.5L/100km

路况:高速75%,县乡道8%,国道8%,砂石泥泞5%,城市4%

汽油标号:92号(河南境内乙醇汽油)

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