21天7000公里瑞风S4独家长测

2019-06-03虞礼文

汽车与运动 2019年3期

关键词：瑞风大众车型

虞礼文

“老公，这车多少钱？”

“顶配9万多吧。”

“不貴啊，开着很舒服，功能还挺齐全，卖得不错吧”？

“好像还不错，据说从去年11月广州车展公布价格上市后，预订量很好。”

这是猪年春节回南方过年的高速上，老婆和我的一段对话。老婆一边驾驶着瑞风S4，一边有一搭没一搭地跟坐在副驾驶上玩手机的我聊天。

“我们这台车是北京地区唯一的一台试驾车”，我颇有点自豪地告诉媳妇儿，“而我们应该是第一家试驾（准确说是长途试驾）的媒体了”。腊月二十八的上午，从位于顺义首都机场附近的一家江淮汽车4S店——北京超越明达取车的时候，这台瑞风S4刚上完牌照，在做车辆交接的过程中，跟4S店的陈总闲聊了一会儿，知悉国内市场1月份瑞风S4的销量（含预订）已经过万台，看来市场对这款车型还是比较认可的。

从4S店出来，我还得赶回家去装行李。4S店到家48公里的里程，对瑞风S4已经有了初步印象，它的驾乘品质感相比之前驾驶过的瑞风S3、S5、S7已经上了一个台阶，也就是这短短的距离，我发现我已经爱上了瑞风S4的AI语音识别技术以及搭载的最新版高德地图系统，看来这一趟往返广西贺州的长途旅行，手机可以完全解放出来了。

你好，智聆

一句“你好，智聆！”便能轻松唤醒瑞风S4的语音系统。

“我在”、“我听着呢”，一声亲切的回应，让人倍感舒服。就像有一位非常贴心的管家，时刻可以响应主人的需求。

“导航到岳阳大酒店”，“放大导航”，“附近的美食”，“关闭音乐声”，“空调温度调高一些”，“打开天窗”，“襄阳的天气”……

当你发现在行车过程中，原本很多需要自己动手操作才能完成的事情，现在有了“智聆”的帮忙，一句话就能搞定，旅途的幸福指数就会提升很多，而另一方面，省去了用手去操作，也让行车安全有了更多的保障。

这可能是这趟长途自驾游中，在瑞风S4上我们使用最频繁的一项功能。“智聆”不仅是驾驶者的专享，在车厢中的任何位置，都能通过“你好，智聆”把她唤醒，她服务的对象是全车的乘客，就连三岁多的小闺女，有事没事也爱跟“智聆”聊会儿天。

其实车载互联系统，也就是车联网，并不是什么新鲜事儿，这是时代的发展趋势，各大车厂都在力推。但碰上有些品牌车型“喊她她不应，叫她她不灵”，或者“你跟她说东，她跟你道西”的时候，就会让人恼火。而这些问题，在瑞风S4上，很难出现。

瑞风S4搭载的这套全新一代智聆车联网系统是江淮最新一代的车联网系统，它类似于一个高级智能管家，掌管着语音识别、在线娱乐、远程控制、在线导航、一键救援等多场景化功能，随叫随到，聪明伶俐。它的秘密武器就在于内置了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，也是全球最先进的语音识别系统，情商非常的高，很懂你的，三周时间的相处，我已经养成了一个习惯，开车过程中，任何事情的第一反应，竟然是要问一下“智聆”，有时候，甚至会恍惚地觉得，我是否又恋爱了？

舒适的人机工程

从2月2日北京出发一路南下，至2月22日平安顺利返回北京，此次借猪年春节长假机会，在二十一天的时间里，驾驶瑞风S4途经河北、河南、湖北、湖南、广西，行程近7000公里，算是深度体验了一次瑞风S4。

这是我第一次驾驶自主品牌车型做如此长时间长距离的出行。说实话，还没有拿到车之前，我心里还是有点忐忑的，毕竟我要从北走到南，数千公里的路程，车辆可靠与否，心里没底。但与之同时，对瑞风S4，我又是满是期待。因为自去年11月中旬广州车展上市以来，这款与大众共线生产的SUV车型就一直保持着很高的关注度，它真的能达到大众品质吗？它与之前的江淮车型在驾乘方面有何区别，这是我想知道的，于是便有了这次一直往南方走的春节自驾之旅。

我知道我的担心其实多余，因为作为江淮汽车全面面向大众VDA质量体系的首款车型，在大众共线生产、大众质量标准、大众专家调校的保障下，瑞风S4的品质完全达到德系汽车的标准，况且还累计通过480万公里复杂路况和严苛区域的整车耐久性验证，我这趟区区几千公里的旅程，算不了什么。

瑞风S4外观真的很漂亮，时尚运动，是年轻人的“菜”。独具特色的动感车身轮廓、鲨鱼鳍窗线、悬浮式车顶、箭腰线、星辉展翼格栅、“慧眼”大灯以及“龙脊”尾灯等元素，每一个都很养眼，让瑞风S4看上去非常的运动。虽然我已走出了年轻人行列，成为了中年大叔，但我依然很喜欢瑞风S4的外观设计，个人觉得这可能是目前江淮汽车众多车型中最耐看的一款车型了。

回到人机工程设计上，先说瑞风S4的座椅。我觉得一款车的驾驶座椅，包裹性和支撑性好不好，能否调整到一个自我感觉最舒适的坐姿，使得举手投足之间，各项操作都得心应手，非常和谐，这既是实现人车合一驾驶的前提，也是减缓长途驾驶疲劳感的前提。在这方面，德系车是最适合我的。当我坐进瑞风S4的驾驶座椅，我发现我找到了德系车的感觉，这真是惊喜。

而在瑞风S4的驾驶舱，这种舒适性的人机交互设计，处处可见。比如中控面板上的功能触摸键布局，将最常用的放置在离驾驶员最近的位置，方便驾驶员“唾手可得”。还有最多可以4屏显示的10.25英寸的触控屏，也非常方便驾驶员查看相关信息。除此之外，导航信息还可以在液晶组合仪表里显示，避免了突然来电话，或者是跟智聆对话时导航画面的中断，从而不让驾驶员错失掉关键的路况信息。

此次旅程赶上了南方尤其是广西东北部的包月下雨，不得不频繁使用后雨刷，印象中许多车型的后雨刷操作都有些别扭，欣慰的是瑞风S4的后雨刷操作极其简单，往外一推喷玻璃水，外侧的旋钮往上一扭雨刷开始工作，非常的顺手，虽然说这只是一个很小的细节，但这样的设计确实很贴心。

平顺又耐力十足的动力系统

原计划我是要借1.5T+CVT的瑞风S4，因为1.5T发动机荣获了“中国心”年度十佳发动机大奖，很想做一次长途的试驾体验。

但最终我拿到的这款瑞风S4是1.6L自然吸气发动机，配CVT变速器的版本（2019款1.6L CVT梦想型）。

最大功率88Kw/6000rpm和最大扭矩150Nm/3500-4500rpm，是这款1.6L发动机的性能数据。对于自重1340kg的瑞风S4，再加上一家三口，以及满满当当的行李，开始我也有点怀疑它能有出色的动力表现。

实际上，除了在起步时电子油门常有的大约半秒左右“油门迟滞”现象外，瑞风S4的这套1.6L+CVT的动力系统匹配其实是很完美的，油门响应之后，起步还是很给力的，动力有着饱满的输出，整体的驾控让人感受到很轻盈。从这款发动机的性能数据上来看，它的最大扭矩自3500rpm开始，有一个很宽广的输出平台，但实际转速过了2000后，已经感觉到很有力度了，继续给油门，可以领略瑞风S4非常线性且平顺的加速，匹配的CVT无极变速器也提供有“S”挡驾驶模式，在切入“S”挡之后，换挡转速会升高600rpm左右，不过这也不会让你去做激烈的驾驶，因为这不是该套动力系统的“人设”。你倒是可以体验这款发动机的“耐力”，这非常值得一提，这款1.6L发动机耐力确实非常的好，在中后段的加速，如时速100公里以上，仍能感觉到动力还有储备，让高速上的超车变得更有自信。在出发的第二天，当天是从河南安阳到湖南岳阳，路程830多公里，由于带着孩子，所以白天都出发很晚，也走不快。在许广高速京山服务区吃完晚饭之后，已经快18：30了，还要赶路280公里左右才能到达当天目的地岳阳市。晚饭之后借着夜色就是一路的狂奔，近3個小时的夜间行车，瑞风S4这款1.6L发动机的“耐力”让我澎湃了一路。也就是这段夜路，觉得瑞风S4的远近灯光调校同样也值得点赞，除了超车，我极少用到远光灯，因为瑞风S4的近光灯照射的距离和面积已经能足够看清前面的路况了。

而在操控方面的调校，瑞风S4很有德系车的风范。转向精准，底盘整体感很强，高速行驶稳定性不错，同时底盘的调校很具韧性，在弯道中对于车身的侧向支撑表现不错。当然，这里有个因素也不容忽略，试驾的这款瑞风S4采用了低扁平、大口径的圈胎（225/45R18），对于降低整车重心，提高车辆的行驶稳定性也有很大的贡献。

许广高速过了许昌之后，就逐渐进入大别山区，从河南舞钢一直到湖北的京山市，需要翻越大别山脉，这一段山路不仅弯多也特别的美，尤其是舞钢到桐柏县这一带，感觉就像行走在久违的高原上，蓝天白云下驾驶瑞风S4行驶在山路上就是一种难得的享受。

“定心丸”TESS

除了操控稳定性方面可圈可点，瑞风S4在安全方面也是值得去说道说道的，虽然有些配置看不见摸不着，但了解过后心理难免会更加踏实，就像是吃了定心丸。

瑞风S4搭载江淮独有的安+汽车安全系统，从应急安全、结构安全、智能安全三个维度来为车主保驾护航，全车高强度钢比例达到70%，同时瑞风S4也是继瑞风S7之后，第二款搭载了TESS爆胎应急安全系统车型。怎么说呢，简单点儿就是即便驾驶着瑞风S4在高速上爆胎了，爆掉的轮胎也可以零胎压行驶，确保车辆不失控，保障应急安全。这个是我亲眼所见，去年5月份在交通部公路交通试验场上，几辆瑞风S7为世人演示了“TESS爆胎应急安全系统”的强悍功能，当车辆高速通过满是钉子的路障时，右侧前后两个轮胎爆胎，但瑞风S7就像什么事儿也没发生一样，稳稳当当的停了下来，着实令人称奇，因此这颗“定心丸”一定得收下。

而类似的“定心丸”还有一颗，瑞风S4搭载的360全车影像系统实用又好用，停车入位、慢速通过一些复杂路面或是障碍物时，周围的情况，对于驾驶者来说，一目了然。

其实，要说这趟旅程瑞风S4给我吃下的最大“定心丸”，当属“瑞风S4是江淮全面应用大众VDA质量体系的首款车型”这一个了，要知道代表德国汽车工业质量标准的大众VDA质量管理体系，意味着品质上的保障。

21天的时间里，从北纬40度到北纬23度，这个猪年春节假期，瑞风S4陪伴了我横跨了大半个中国，行驶了近7000公里，整个假期瑞风S4几乎就没有清闲过。往返的高速路长途奔波，在广西老家又是各种复杂路况的蹂躏，瑞风S4都尽职尽责，没有给我“掉链子”，看来德国大众质量标准下制造的瑞风S4，确实没有让人失望，也不会让人失望。