布局未来

Birgit Priemer

在整个社会都在热议未来电动汽车战略与布局的当下，不妨静下心来思考这样两个问题：当您在阅读一篇关于在未来若干年内电动汽车产品规划的文章时，您的头脑中会产生怎样的思考？您如何看待学者和媒体们对柴油汽车广泛而猛烈的抨击？

如果我们开始认真思考上述两个问题，便不难得出一个初步的结论：电动汽车将对整个汽车行业的未来带来深远的影响。奔驰目前面临的境况恰好验证了我们的推论：在保证时效性的前提下，将插电式混合动力车型以及后续的电动汽车推向市场是奔驰的唯一选择。否则，这家德国品牌将无法在2021年前达成其排放目标，即将单位距离二氧化碳排放量降至95克/公里以下。毋庸置疑的是，这是一场与时间的竞赛。在这场竞赛中，敏锐的嗅觉和迅速的响应是汽车厂商达成目标的必要条件。然而，这对丰田这样的品牌不构成任何威胁——早在二十年前，这家日本制造商便凭借第一代普锐斯开始了混合动力车型的销售，并在此期间实现了高达1100万辆的销量。1100万——这真的是个令人惊叹的数字！

着眼未来：即将在今年5月接替迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）并成为戴姆勒新任掌门人的康林松（Ola K?llenius）在其首次采访中便阐述了柴油车型对奔驰的重要意义，并将其与电动汽车相提并论。

戴姆勒制定了10万辆电动汽车的年销量目标。为实现这一目标，奔驰发布了基于GLC开发的首款纯电动车EQC，并将在2020年推出基于GLA开发的EQA。除了这两款已公布的车型规划外，奔驰还在GLB的基础上对EQB进行了开发。作为奔驰旗下全新的七座紧凑型SUV，GLB首次发布于今年春季的上海车展，并将于今年11月份在德国市场启动销售。这款车提供汽油及柴油动力系统，可选择五座或七座布局。奔驰将于2021年发布这款车的纯电动车型——这将是该级别电动汽车的首次发布。2022年前，奔驰将推出共10款纯电动车型。

不止于电动车

仅仅凭借对纯电动车的布局，奔驰在未来的领先地位将难以保证，尤其是在2030年二氧化碳长期减排目标（较2021年降低37.5%）的压力之下。为了实现这一目标，奔驰在实施纯电动车战略的基础上，扩大了混合动力车型的范围，并将从今年秋季起大规模推出插电式混合动力产品，其中包括2019年上市的GLE （100公里純电动续航）和A级/B级（70公里纯电动续航），以及将于2020年推出的新款S级（100公里纯电动续航）。

既然谈到了新能源车型，我们就无法回避这样一个问题：奔驰在锂和钴等核心原材料上将采取怎样的布局和规划？答案很明确：奔驰充分意识到了这一问题的重要性。2018年11月，每年一度的可持续论坛如期举办，投资者及以阿克塞尔·弗里德里希（Axel Friedrich）为代表的环境专家向人们展示了其研究成果，并就资源损耗对人类及自然带来的诸多弊端进行了阐述。这些问题的出现与汽车行业对资源的依赖息息相关，或将为电动汽车的未来趋势带来某种程度的影响。此外，在德国联邦政府的资金支持下，未来有可能成为主流方案的固态电池正在多家机构的研发下取得进展。

安全性提升

奔驰将于2019年秋季举行的法兰克福车展上重点展示全新驱动系统。奔驰的概念车展示了EQS的设计理念，并有望在下一代S级上将这些理念付诸量产。相比于EQS，第11代奔驰S级（2020年发售）将拥有更加宽敞的空间，并将安全标准提升至新的高度。根据戴姆勒的产品策略，这些技术和安全系统将陆续应用在其他车型区间。尤其值得一提的是，下一代S级将搭载全新的安全气囊技术——得益于这套创新解决方案，在发生碰撞时弹出的安全气囊对前排驾乘者的冲击力将得以降低，并以类似环抱的姿态保护驾乘者的安全。未来，奔驰将同样为S级的后排乘客提供更高等级的安全保障：当汽车发生正面碰撞时，前排座椅的靠背将弹出安全气囊，并用一种轻柔的防护方式保护乘客的安全。

新一代S级的特色仅此而已？当然不是：可以进一步降低油耗的48伏电气系统，以及可选插电式混合动力车型（采用与GLE和GLS相同的技术，纯电动续航为100公里）都将随这款奔驰的新旗舰一同上市。此外，这款车还将搭载MBUX信息娱乐系统，智能语音控制能力将得到进一步提升。这套娱乐系统在新款奔驰A级上的加装率高达65%，得到了市场和消费者的充分认可。奔驰在A级和S级上率先搭载了MBUX系统——按照奔驰的产品逻辑，下一代C级和E级将同样使用这套系统。

顺应潮流

同其他制造商一样，奔驰不再将传统车展作为展示其创新能力的唯一平台，而是将目光转向了更加贴近其受众的展会。例如，奔驰并未在今年年初的底特律车展上发布CLA，而是选择了深受年轻人青睐并且颇具时尚气息的拉斯维加斯CES消费电子展。此外，旅行款猎装车型和GLC改款（同样搭载MBUX系统）已在3月举行的传统展会——日内瓦车展上亮相。

在市场营销领域，即将上任的戴姆勒CEO康林松同样力图摆脱传统经销商模式的束缚。这位曾任销售董事的戴姆勒掌舵人致力于开创新的营销模式，为用户提供兼具价格和效率竞争力的星徽服务。康林松时常在他的演讲中提及“移动即服务”（Mobility as a Service，简称MaaS）理念，并将其视作奔驰未来的重要基石。目前正处于测试阶段的全新租赁模式“me Flexperience”拥有灵活性优势，为用户提供基于手机客户端的租赁服务。用户可根据当前的需求，通过App选取租赁车型，每年最多可以租赁12辆奔驰产品。

大幅降低成本是康林松未来五至十年任期内的工作重心。其动机一方面源于电动汽车所需的大量资金投入，另一方面是为了将既有用户保留在奔驰的生态体系之中。此外，奔驰对涉足其他领域同样表现出兴趣。准备买房？不妨考虑一下奔驰品牌的家装服务。今年5月，奔驰推出了全新项目，为用户打造充满奔驰气息的家居氛围。

对汽车行业的新领域不感兴趣？同样不在话下：奔驰将精进传统汽车业务并推出一系列令人耳目一新的产品。2019年8月，奔驰将在美国圆石滩（Pebble Beach）优雅竞赛（Concours dElegance）上展示其概念跑车。作为奔驰SL的预览原型车，这款概念车由总部位于阿弗尔特巴赫（Affalterbach）的AMG部门开发并制造，搭载传统内燃发动机。这款软顶跑车采用2+2座及前置发动机布局，借鉴了下一代AMG GT的诸多元素。作为品牌高性能旗舰，全新AMG GT将于一年后进入市场。

担心电动车的风头盖过传统燃油车？从奔驰的产品规划来看，确实存在这样的可能。据悉，除了插电式混合动力版本外，AMG正在开发一款纯电动跑车。担心以后再难见到拥有纯正血统和驾驶乐趣的燃油跑车？大可不必如此。驾驶过纯电动SLS AMG electric drive的人都会明白一个道理：电动车的驾驶乐趣无与伦比。

结论

在整个汽车行业面临严峻局势的当下，下一任戴姆勒CEO康林松临危受命，接过了德国汽车巨头领袖的接力棒。其前任迪特·蔡澈制定的二氧化碳限值目标（实现年限：2021年）虽是个不小的挑战，但近年来在整个集团层面的调整也将有助于戴姆勒在未来走上正确的方向。如今，整个汽车行业正处于动荡时期，但奔驰依然能够借助其豪华车品牌服务保持领先地位。对戴姆勒来说，如何凭借创造力和智慧实现既有汽车销售盈利模式的转变，将是决定其未来走向的关键因素。即将上任的康林松是拥有这些能力的最佳人选。

奔驰未来产品策略（2019年-2021年）

2021年前，奔驰将推出约20款新车型，该数字未包含新款发动机和AMG车型。大尺寸厢式车型奔驰V级将于今年迎来大幅改款，并将在不久后推出纯电动版本。由于成本制约，奔驰在smart品牌的未来规划上尚未达成最终决策，该品牌的产品布局目前仍不清晰。

更加經济

价格优惠

C级和E级的当前售价较官方指导价的优惠幅度高达15%，混合动力车型的优惠幅度为8%

租赁

奔驰每年提供高达12款租赁车型供用户选择，可通过手机客户端Mercedes me Flexperience完成操作

趋势

奔驰将下调车型售价，并进一步推广

插电式混合动力车型

更加环保

研发投入

奔驰将在未来几年中投入1000万欧元，

用于扩大纯电动车的产品序列

插电式混合动力

奔驰扩大插电式混合动力车型的

覆盖范围：

混合动力版A级和B级车型将具备

70公里纯电动续航能力

纯电动汽车

奔驰将于今年发布EQC，

随后EQA、EQB和EQS

也将陆续上市

更加安全

新一代安全气囊

2020年，全新奔驰S级将搭载下一代安全气囊系统，为前后排驾乘者提供更加出色的安全保障

语音控制优化

MBUX娱乐系统搭载的智能语音功能将降低由于驾驶者

注意力不集中导致的风险。

该系统将配备在下一代S级上

更多辅助功能

S级将具备L3级自动驾驶能力

环保

奔驰加速实施插电式混合动力和纯电动车型布局

电动汽车平台

奔驰拥有前驱及后驱电动车平台。EQC基于GLC开发，EQA（2020/2021）及EQB（2021/2022）采用A级和B级车型平台。奔驰在大尺寸轿车EQS和EQE上采用与前者不同的策略，即基于电动车专属平台进行开发。纵观戴姆勒的电动车战略，奔驰将在未来整合各个平台，以实现高效而灵活的生产制造，并打造按需生产模式。分布在3个大陆的9家工厂将为奔驰提供充足的电池供应。

从紧凑型车到豪华车，奔驰的纯电动车型未来将覆盖整个产品区间

安全

将全新S级打造为汽车行业的安全标杆

自动驾驶时代即将来临

奔驰已在全球范围内启动对当前S级车型搭载自动驾驶系统的测试，以确保下一代车型与自动驾驶系统间的适配——该系统不会与新车销售同步上线，而是在第二个产品周期启动。

电动版豪华车旗舰EQS（2021年起由辛德尔芬根工厂生产）也将搭载该技术，该车将作为奔驰的自动驾驶运营车辆使用。

S级将使用全新的安全气囊技术

经济

在售车型大幅优惠

“我们将降低售价并对驱动系统进行更新”

全新的商业模式

奔驰在两年前于伦敦展示了全新的商业创意：为酒店房间打造奔驰品牌的“Look & Feel”。如今，这一创意得到了进一步发挥：奔驰希望同样以家居品牌的身份进入美国市场，并为消费者提供全套家居产品。正如那句宣言：“我们需要开发新的业务板块！”在首个样板房搭建完成后，《auto motor und sport》的编辑将从舒适性和互联两个维度体验其每一处细节。我们同样期待新的事物成为我们的测试对象。