轨道交通时钟系统部署方案

姜 磊

（天津市地下铁道运营有限公司，天津 300222）

1 概述

时钟系统是轨道交通领域重要的组成部分之一，它在地铁站为乘客人员提供准确的时间信息，同时时钟系统要为其他信号系统、无线系统等弱电子系统提供统一的时钟源，使各系统的时间保持一致，向其它地铁通信子系统提供的时钟信息为地铁运行提供了标准的时间，在整个地铁系统中使用相同的时间标准。控制中心大厅，时钟可以为指挥调度人员提供准确的时间，地铁站厅及站台位置的时钟显示可以为乘客提供准确的时间信息；各办公室内及其它段场内的时钟可以为工作人员提供准确的时间信息，保证了地铁系统运行的准时安全。

2 方案

地铁中设置主用、备用控制中心各1个、多座车站、一个停车场、一个车辆段。为满足主用控制中心和备用控制中心实现主备热备份，我们采取如下方案：

（1）架构图

（2）实施步骤

①将主用控制中心母钟设备与备用控制中心、停车场车辆段、各车站二级母钟设备纳入同一个传输环网内。

②备用控制中心母钟的接收接口设为两个，一个是主用控制中心一级母钟接口，一个是GPS信号接收单元的接口。

在保证主用中心一级母钟正常工作前提下，备用控制中心母钟将作为二级母钟接收主用控制中心一级母钟时间信号，对自身精度进行校准；当主用控制中心母钟设备出现故障时，自动切换为接收GPS信号接收转换单元提供的标准时间，同时，作为一级母钟设备对外发送标准时间信号。

③各车站、停车场、车辆段二级母钟的接收接口设为两个，一个是与主用控制中心一级母钟接收端口，一个是备用控制中心母钟的接收端口。

各车站、停车场、车辆段二级母钟主用时间源设为主用控制中心母钟设备，备用时间源设为备用控制中心母钟设备，当主用控制中心母钟设备出现故障时，自动切换为接收备用控制中心母钟设备的时间信号。

（3）实现方法

无论是车站、停车场、车辆段二级母钟还是备用控制中心的一级母钟，接收信号的端口均设置两个外部时间接收地址。

车站、停车场、车辆段二级母钟设置的IP地址，一个是主用控制中心一级母钟的IP地址，一个是备用控制中心一级母钟的IP地址；

备用控制中心一级母钟设置两个地址，一个是主用控制中心一级母钟的IP地址，一个是备用控制中心新设的GPS/北斗信号接收单元的地址；

IP地址的设置工作在网络接口箱的程序软件中完成，此工作在设备出厂时已经完成。

在正常情况下，备用控制中心时钟设备及车站停车场车辆段二级母钟使用传输系统提供的通道接收主控制中心一级母钟发出的时间信号，对自身时间进行校准，同时发送标准时间信号给需要统一时间的各系统及子钟。

当主用控制中心GPS/北斗卫星接收装置发生故障时，主控制中心一级母钟自动切换接收备用控制中心GPS/北斗卫星接收装置发出的标准时间，继续向主用控制中心的其他系统及备用控制中心、车站、停车场、车辆段的母钟设备发送标准时间信号。

在主备控制中心的GPS/北斗卫星接收装置及主控中心一级母钟（或传输通道）均出现故障的极端情况下，启用备用控制中心的母钟，向9号线备用中心的各系统及各车站、段场的二级母钟发送校时信号。

主用控制中心母钟的外部时间源有两个：主用控制中心GPS/北斗卫星接收装置和备用控制中心GPS/北斗卫星接收装置。

备用控制中心母钟外部时间源有三个：主用控制中心一级母钟、主用控制中心GPS/北斗卫星接收装置和备用控制中心GPS/北斗卫星接收装置。

各车站、停车场、车辆段二级母钟主用时间源设为主用控制中心母钟设备，备用时间源设为备用控制中心母钟设备，当主用控制中心母钟设备出现故障时，自动切换为接收备用控制中心母钟设备的时间信号。

所有设备在主选外部时间源正常时，均选用主选外部时间源为首选时间源。

3 结束语

地铁通信时间系统是轨道交通运营的重要组成部分，为地铁运营维护人员和乘客提供了统一的标准时间，并为其他各通信子系统提供统一的标准时间信号，使各系统的定时向本时钟系统同步，从而实现地铁全系统统一时间。时钟系统的实施对保证地铁正常运营起到了重要作用。