地铁车辆段安全联锁控制设备的升级整改

周畅

摘 要：检修作业区是被隔离的无电区，在地铁列车检修作业过程中，必须对库内的关键设备如车顶作业等进行安全联锁控制，确保检修人员的人身和设备安全。对于安全联锁控制设备在使用过程中出现的问题，进行分析并提出改进方案。

关键词：安全联锁控制设备；地铁；车辆段；升级整改

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.13.061

1 概述

设备布置于地铁车辆段静调库、周月检库内，是地铁列车安全作业核心设备。安全联锁监控系统具有作业股道接地联锁保护，接触网自动验电等功能，实现登顶作业人员刷卡登车顶作业与隔离开关、接触网接地等作业安全互锁，同时可通过视频画面对隔离开关、接地、车顶及平台作业状态进行全程安全监控，防止由于工作失误、精神疲倦等人为因素造成人身伤亡事故的发生，确保登车顶作业人员的人身和设备安全。

安全联锁控制设备主要显示调度子系统、安全联锁控制子系统、门禁控制子系统和图像监控子系统四个系统组成。

2 主要电气联锁关系

安全联锁控制设备能实现对各检修位的高压隔离开关、接地、验电、门禁的安全联锁和自动控制，能有效防护作业人员的人身安全和相关地铁设备的安全，并提高检修效率。

在系统检测到自动接地杆已摘除等条件后，给出可以闭合隔离开关的信号，同样，当系统检测到自动接地杆挂设好等信号后，三层平台作业门门禁解锁，作业人员可以刷卡进出作业门，具体联锁关系见图1、图2。

3 故障及升级整改

安全联锁控制系统在前期使用过程中，经常出现地面控制柜挂/摘杆显示灯不亮、隔离开关电磁锁故障等问题，导致断送电作业无法正常进行，针对以上故障，进行了升级整改。

3.1 地面控制柜挂/摘杆显示灯不亮

自动接地装置动作主要分：挂杆、摘杆2部分动作。（1）挂杆：电动推杆收到挂杆信号后工作，通过连杆机构驱动接地杆向下转动，接地杆挂钩向接触网运动，挂钩上的转臂触碰到接触网后，在连接杆的作用下触发挂到位检测，机械限位闭合，控制系统收到挂到位信号，电动推杆停止工作，接地杆停止转动并保持位置，挂杆接地动作完成。（2）摘杆：电动推杆收到摘杆信号后工作，通过连杆机构驱动接地杆向上转动，接地杆挂钩脱离接觸网运动，连杆机构中拐臂在接触到安装在立柱上摘到位检测，机械限位闭合，控制系统收到摘到位信号，电动推杆停止工作，接地杆停止转动并保持位置，摘杆动作完成。

电动接地装置由立柱、电动推杆、连杆机构、接地杆、限位开关、接地线、接地铜排等构成。整个电动接地装置安装在三层作业平台端头，由电动推杆推动连杆机构，使接地杆挂钩位旋转半径与接触网线之间距离相等，接地杆安装中心距地面约5.8米，挂钩收回时与地面处于垂直状态，旋转挂杆角度约80°。

由于系统电气联锁控制，当地面控制柜挂/摘杆显示灯不亮时，操作人员无法再进一步进行断送电作业，而导致这一现象的原因包括电动推杆上安装的磁石开关松动、行程开关质量问题等。针对这一系列问题，我们开展了安全联锁控制设备的升级整改，主要方案如下：

（1）将原有接地杆更换为机械限位进行挂到位检测的接地杆，直接检测接地杆是否正常与接触网连接，直接控制挂到位运动，系统准确显示接地杆挂杆到位并提示自动接地正常。行程开关更换为日本欧姆龙进口配件；

（2）更换四连杆机构，运行方式优化，挂杆，摘杆动作增加稳定、牢固性，与接触网贴合紧密，预留足够位移量；

（3）更换摘到位检测机构，使用最新设计的限位座对拐臂进行触碰限位检测，灵敏度增加，性能优化，更加可靠，稳定；

（4）对整体电气线路检查，程序复查，原有的操作方式不变，复核操作程序的贯通性及稳定性。

3.2 隔离开关电磁锁故障

正常情况下，给出分闸或合闸信号时，电磁锁拉杆可以拉出，未给出分合闸信号则电磁锁拉杆无法动作，以保证作业人员不会误操作。但设备在使用过程中出现没有分合闸信号，电磁锁拉杆可以拉出，有分合闸信号，电磁锁拉杆无法动作的现象。经排查，造成此故障的原因为电磁锁内部机械挡片错位，弹簧无法正常伸缩，从而导致拉杆无法正常动作。

此批电磁锁还出现内部电气元件烧损等故障，因此针对此情况进行了电磁锁的批量更换整改。

4 结论

通过对安全联锁控制设备自动接地装置及隔离开关电磁锁等部分的整改，进一步保障了作业人员的人身安全，提升了设备运行的稳定性，提高了作业人员的作业效率，从而保障各项检修作业能够按时按质按量的完成。

参考文献：

[1]吴凡.基于安全双冗余技术的机车整备作业安全联锁监控系统[J].中国设备工程，2018（20）：65-66.

[2]侯柏林.机务安全联锁监控系统问题改进完善方案[J].设备管理与维修，2018（24）：171-172.