改革开放四十年公交两代人见证乌鲁木齐公交发展和变迁

乌鲁木齐市公共交通集团有限公司 陈 卉

40年的风雨历程，乌鲁木齐公交经历了创业的艰辛和成长的喜悦。在首府公交的发展历程中，一代代公交人，数十年如一日，将真情和青春献给公交并一代代传承下去，亲历和见证着公交每一步发展和变化。让我们打开记忆的闸门，追忆公交车轮碾过的一道道辙印，倾听公交人讲述企业40年华美乐章动人的旋律……

40 年，两代人参与首府公交变迁

40年间，李家出了两代三个公交人，他们全部任职一线，并且亲身参与见证了乌鲁木齐公交的发展变化。父亲李玉军从1974年开始驾驶19路公交车，一直到2004年退休；儿子李新峰从1996年开始驾驶1路公交车，已经开了22年。如今，他和兄弟李新建都是309路公交驾驶员。

李玉军对上世纪70年代乌鲁木齐公交记忆犹新。当时的19路公交车从医学院开往石化，李玉军回忆，“那时公交车驾驶员很辛苦，开得是那种红色铁皮车，车辆破旧，四处漏风，车坏了要自己修，夏天一身汗，冬天因为没有防冻液，都要提着装满热水的大铁桶往水箱里灌水。冷风一吹，常常被热水浸湿的裤腿立马结冰，一年四季都没有穿过干净衣服。”

1975年，李玉军的儿子李新峰出生。当时19路运行的是那个年代离不开的“摇把子”——老式155（一种从苏联进口的公交车）。1985年，儿子李新峰10岁。这一年，乌鲁木齐市公共汽车公司新开辟了31条线路，购置了159辆“大通道”车。在李玉军的记忆中，那时崭新的“大通道”车很是热闹，前门、中门、后门，3个售票员一起扯着嗓子报站名、提醒乘客买票。从那时起，能运送更多乘客的“大通道”，成为城市中的一道风景。

1996年，21岁的李新峰在父亲的影响下，也成为一名公交车驾驶员。这一年，他第一次握上1路车的方向盘，从医学院开往三屯碑。

70年代，父亲李玉军驾驶的爱车是从前苏联引进的老式公交车

2018年，儿子李新峰驾驶的309路公交车全部更新为新型插电节能环保公交车

“当时，我开的是载客量增加一倍的“大通道”，虽然方向盘没有助力，挂挡也费劲，但在那个年代还让老爸羡慕了很久呢。”李新峰说。

2011年，具有高信息化、高标准化、高安全性、高人性化“四高”之称的BRT在乌鲁木齐隆重登场，随之原有的1路公交车取消，李新峰开起了309路公交车。“我爸那时最想开‘大通道’，我却做梦都想在BRT开公交车，那才叫帅气！”李玉峰说。

现在，退休在家的李玉军看着公交的发展，感受着一轮轮科技创新给公共交通带来的突飞猛进的变化。“现在的公交车不但节能环保，而且减轻了驾驶员的劳动强度，公交车也比以前更气派了。”

从最初的老解放车到如今的插电式气电混合动力车和纯电动公交车；从最初的五、六条公交线路到如今的100条公交线路，2000多辆公交车；从最初的人挤人到现在的乡村公交、定制公交、预约公交等特色服务，乌鲁木齐公交发生着翻天覆地的变化，而李玉军父子有幸与公交为伴，参与见证了首府公交的发展和变迁。

40 年，我传承了父亲的技艺

上个世纪七八十年代，乌鲁木齐公交修理工师傅唐基国是修理行业响当当的一个名号，提起来人人都会对他的技艺竖大拇指。与父亲一样，今年49岁的唐燕并没有选择光鲜亮丽的工作，而是女承父业成为了一名“公交医生”——公交车修理工。说起其中的缘由，唐燕觉得，从小看父亲修理公交车，耳濡目染，对父亲那一身技能由衷钦佩，才会选择当一名修理工。

上个世纪六十年代，父亲唐基国在公交车前留影

女儿唐燕在如今干净整洁的车间工作

“父亲是公交第一代修理工，也是当年公交公司修旧利废的岗位能手，他的手艺是一名苏联师傅教的，当年他的电焊技艺完全可以独当一面，很多市面上买不来的配件，父亲都可以亲手铸造、焊接、修复。”唐燕说。

1985年，唐燕紧跟父亲的步伐，成为了这个家里的“公交二代”。但是，唐燕接触的公交车型远比父亲要多，修理环境和父亲那个年代相比有了质的变化。“上个世纪八九十年代，公交车上的配件都是能修就不换。所以，汽修工都会维修零件，甚至连公交车的大梁都会焊接。”说到此处，唐燕眼中流露出些许自豪。

2014年公交车辆维修服务中心正式成立，公交车有了更为专业的修理平台。“现在可不一样了，我们的工作环境和维修质量都有了大幅度提升，现在新型公交车出了问题电脑就能检测，哪有问题就修哪儿，又经济又快捷。”唐燕说道。

从成立之初的艰涩到一路走来的艰难，从持续奋斗的坚持到开拓创新的执著，城市的换颜，公交的变迁，见证了乌鲁木齐公交从起步到腾飞的艰苦创业历程，沉淀着企业的优良传统和深厚文化底蕴，承载着一代代公交人的希望与梦想。“如今，穿梭在城市大街小巷的公交车，漂亮的外观、智能的服务、整洁的车容车貌、周到的便民措施以及温馨礼让的车厢文明，让首府百万市民实实在在感受到变化后的温度。”唐燕说。