浅析烟草行业物流车辆交通安全现状及对策探讨

邹文娟

摘要：烟草商业物流车辆作为配送业务的主要承载、运输工具，日常行驶范围广、线路长、负荷重，承担安全压力大，安全风险日益突出。文章结合烟草物流车辆运行特点，对影响车辆交通安全的因素进行分析与探讨，为预防物流车辆交通安全事故提供参考。

关键词：物流车辆；交通安全影响因素；预防措施

一、物流车辆道路交通安全现状

近年来，烟草商业物流发展迅速，“分拣到户、配送到户”的业务模式，得到广大终端客户的广泛支持。然而，由于客户区位分散、订单需求多样、配送线路迂回、交管分布不均等因素的客观存在，导致物流车辆道路交通安全事故呈上升趋势，安全防范管控难度增加，现结合安庆烟草物流车辆交通安全现状，就影响物流车辆道路交通安全的特点进行分析。

（一）卷烟配送范围广

物流送货要求是“到村到户，到边到角”，在丘陵地区，配送片区涉及圩区、山区等边远区域，范围广，车辆长线作业，在线路里程上、出车频率上、区域跨度上都受到交通环境约束，特别是复杂的交通现状下，无法做到与时间段、路段、车流高峰期的适时调整及有效规避，造成配送需求与交通管制相冲突，导致安全管理中环境的不安全因素持续增多。

（二）道路通行能力差

受区域性发展限制，城市交通拓展空间不足，道路狭窄，常出现多种交通工具与行人并行或混行的情况，尤其是原老城区街道人口密集度高，农村道路单向路段多，易造成区域性拥堵，通行不畅，车辆无法行，也无处停，事故碰撞率高。

（三）交通参与者安全意识薄弱，非机动车或行人存在过错情况较突出

部分交通参与者守法意识不強，超速、抢行、挤道、闯红灯等各种违法行为屡有发生，不仅影响交通秩序，也成为引发交通事故的重大隐患。受此影响，近年来物流车辆与非机动车、摩托车发生碰撞频率在逐年上升，且控制效果不佳。

（四）季节性影响大

物流配送业务具有“假日效应”的特点，在冬、夏两季及传统节日时段，受市场消费趋向与气候环境影响，送货量大，车辆出车频次高，同时恶劣天气亦频繁，因此面临的出行安全风险较其他季节要严峻。

二、影响物流车辆道路运行安全的因素

（一）主观因素

1. 驾驶人因素。驾驶人作为车辆的操控者，其行为在交通安全中占主导因素。

（1）安全意识局限性。对安全认知存在局限于特定区域的现象，“一岗双责”的责任意识或多或少固封在个人角度，特别是在一个班组、一个车组协同配合时，意识行为主观的多，客观的少，个人主义比较明显。

（2）操作行为习惯性。因长期在熟悉环境中重复路线行驶，这种熟悉感易导致驾驶行为出现按惯性思维操作的现象，特别是在城乡郊区路段，或是宽松的交通环境中，驾驶人员易受惯性思维影响，滋生侥幸心理，在细节之处，时常会“自我变通”，放大自我，放松规章约束。

（3）情绪与压力负面性。在面对销售繁重与环境影响的情况下，作业人员常会出现焦躁情绪，特别是一、三季度，业务量大、天气恶劣，应急变化多，多种状况叠加，无形中会产生隐形的负面影响，易导致配送人员之间不良情绪的波动与辐射，为车辆的安全驾驶带来不可控的安全风险点。

2. 车辆因素

现阶段烟草商业物流配送主要依赖于传统型动力厢式货车，采取定车、定时、定线的“三定”送货到户方式，这种厢式货车一是使用周期长，启停频率高，配件磨损大，车辆性能耗损严重；二是受车辆外形尺度影响机动性差，动力牵引在局促路段灵活性低，出入复杂路段便捷性差，影响车辆安全操控水平。

3. 管理因素

物流业务是集行业车辆、卷烟物资、人员为一体的大综合体，其安全重要性不言而喻，“安全第一、预防为主”这根弦虽是常年紧扣，不敢松懈，但正因为其长久性、持续性，在实际工作中易形成习惯性被动执行，导致安全管理方式无法创新，检查模式固化坚硬，隐患整改到点不到面，教训汲取不够透彻，出现各类隐患问题重复率高，反复性强。

（二）客观因素

1. 交通参与者因素

道路交通的参与者不仅有驾驶员，还有诸多的路人，乘车人、骑行人员等，其各自的出行观念、个人素养、安全理念，以及对交规的认知皆是不同，这种个性的不同造成道路行进中思想与行为的交汇与碰撞，成为困扰交通安全的主要因素。

2. 道路交通因素

（1）地理区域因素。目前，城郊与农村在交通安全管理上，还存在着很大的宽泛性，不似城区有严格的交通管制，密集的安全标识及警示信号，硬性交规在监管上存在空白区，所以在这些区域，无论是行车还是驾车，受制约束力低，易造成事故控制的难点。

（2）路况因素。三、四线城市的快速发展，整体道路等级搭配匹配不及，路网密度不足，路面宽度受限，车辆流通不均衡，路段通过梗阻严重，城区个别路段负荷度极大，交通安全性差。

3. 环境因素。环境因素包括自然环境与社会环境。

（1）自然环境。自然环境中季节因素影响最大，在一、三季度，恶劣天气频繁，道路上冻结冰或是高温高湿，容易给车辆出行造成在视线、制动、距离、防范上的诸多影响，行车安全系数随之下降。

（2）社会环境。受社会消费趋向引导，卷烟市场波动因素影响大，在销售旺季，卷烟销量大，配送周转次数高，应急业务指导会出现高频率干预，这些都会急剧推高车辆配送出行频次，造成与该时段社会车流量、人流量激增等复杂情况的冲突。

三、物流车辆交通安全预防措施

烟草物流是烟草商业企业的重要组成部分，安全状况直接影响着企业的平稳运行，作为常态化的车辆配送模式，有效的措施有助于提升安全防范能力。

（一）严格安全责任管理

牢固树立“安全第一”的思想，突出安全主体责任管理与“一岗双责”落实，强化部门主体责任、安全监管责任、业务归属管理责任，杜绝出现安全生产责任“真空”。

1. 要以“零缺陷、零事故、零差错、零延误”为管理目标，在责任确定中依照精益安全管理思想，严格界定各个岗位安全职责，推进岗位安全标准执行力度，以提升作业过程中人的安全整体水平。

2. 要体现量化、细化的原则，物流安全环节多，安全控制节点多，明确安全责任要结合部门业务、操作流程、岗位分工来界定，合理量化和细化各环节责任条款，有利于员工对安全责任清晰认知，以促进安全责任意识的提高，为安全过程控制、信息反馈、隐患排查提供有力支撑。

3. 要严格安全考核制度落实，执行“逐级负责制和责任追究制”，将实际运行中安全标准、措施逐一细化到作业流程的各环节、各岗位、各级管理者的身上，体现出逐级负责、岗位负责、专业负责的力度和效率，提升规范约束作用；建立完善动态考核评价机制，将责任落实贯穿于安全管理全过程之中，实现长效管理。

（二）建立物流车辆出行线路风险点管控体系

物流送货线路无论是块状、线装还是条状送货方式，其途径的线路安全风险点是相对固定，也是可控的，如何控？首先要分析线路现状，对事故多发点、道路设计缺陷点、交通监控盲区、階段性密集区等作确认，实现对线路安全风险的“点控”，并就“点控”特征制定对应处置方法及应对措施，以提高预防性管控能力；再则固化每条线路风险点控制程序，形成送货道路“线控”，实施车辆安全出行动态管理；鉴于道路建设等变化，线路风险点也存在着移动性，因此要在“点控”与“线控”的基础上，建立物流线路风险点动态管控体系，实时应变、有效追踪，高效管控，以提高物流运输配送的安全性、可控性。

（三）强化安全隐患排查治理

在物流配送环节，需要从“可视与隐形”两个方面强化隐患排查治理工作。

1. 设备与环境的因素，即车辆与作业环境中存在的看得见、摸得着的隐患，对于这类的隐患，如何防范？一是连贯性的自查，由驾驶员、送货员从作业流程出发，对车辆状态、性能、出行路况、交规执行作自我检查，查找身边的隐患，自行整改；二是针对性的排查，开展车辆性能、规范操作、交规遵守等专业技术类的检查，重点排查易出故障点及重复隐患点。三是多样性的督查，借助GIS、GPRS、物流管控平台等先进技术对车辆出行实施监控定位，判断送货时速与进度，对时间节点与路段实况可进行有效干预，规避高峰期以及复杂情况。

2. 人的因素，即人的思想隐患，这类隐患是属安全隐患的大敌。对于人的思想隐患预防，一是加强安全理念和制度宣贯，即主观意识上的防范，可以通过理论教育、案例分析、现场教学、实践操作、场景再现、展板点评、建言献策等形式，实现安全思想意识与安全行为操作的融合贯通。二是实施多角度外部监管机制，引进员工家属监督，把安全工作时间延伸到八小时之外；开展跟线巡查，把安全规范约束在基层一线；推进行为观察，把“边缘化”安全意识导入正轨。让每位员工对安全责任、安全理念、安全制度内化于心，外化于行，以提高整体安全素养。

（四）开展道路安全分析评价

烟草物流车辆因遵循访销规律、时间节点、客户服务等因素要求，在实施送货中受限于道路现状制约，开展道路安全分析，主要是要通过道路使用情况、交通管制、通行流量、实时环境条件变化，对通行路况作以阶段性安全鉴定与评价，以便为出行车辆提供环境判定及技术支持，达到路况安全风险盲点实时监管与控制。

（五）探索新能源车辆的运用

新能源车辆具有能耗低、零排放、高效率、操纵简单、灵活快捷等优点，适用于物流领域在送货集中区域的使用，可减少车辆的启停频次，降低能源消耗，提高车辆在拥堵路段周转次数，且停靠方便，操控便捷，在一定程度上能有效提升车辆出行安全系数，缓和区域性用车安全矛盾。

四、结语

物流车辆交通安全管理涉及范围广、动态性强，是个复杂且常态化的“移动”工程，需要通过软件监管与硬件监督来提高预防管控能力，需要规范安全作业标准来实现安全操作水平，需要将管理角度“放在日常，严在经常，抓在寻常”，以保证物流车辆安全工作实施有效、平稳运行。

（作者单位：安徽省烟草公司安庆市公司物流中心）