铁路设备小修质量的思考

2019-05-23范文辉中国铁路上海局集团有限公司上海机务段

上海铁道增刊 2019年1期

范文辉中国铁路上海局集团有限公司上海机务段

1 设备小修现状

上海机务段现有机械动力设备近850余台，具有一批机、电复杂系数较高的起重机、数控不落轮车床、洗车机、隔离开关监控系统等紧密关系机车能否正常检修、能否正常出入库的一线设备。在日常安全生产过程中，发生过因设备紧急故障而导致机车检修暂停、出入库延缓的情况，影响段正常的安全生产和行车秩序。

2017年5月，上海机务段上海整备场隔离开关监控系统在使用过程中出现接地臂无法正常收回故障（如图1），导致隔离开关监控系统无法作业闭环，机车无法正常出库，只能启用应急预案更换机车从另一股道出库进行运输任务。检查发现，该设备接地臂上的伸缩拉杆调节螺帽松脱，固定于机构箱上的旋转基座出现新旧裂纹。查阅该系统的小修范围，有对接地臂进行详细检查的要求，螺帽的松脱、基座出现新旧裂纹表明该设备前期的小修作业不到位。

图1 系统接地臂

2 小修与项修、大修的区别

小修，特指对设备进行全面检查、清洗及调整，修复或更换磨损及不能维持使用到下次修理的零部件，小修后设备效能要满足生产工艺要求。它与设备修理中的项修--部分机构整修、大修--整体性整修区别在于对设备的修理内容、技术要求、工作量最“少”。

3 现阶段小修存在的问题

3.1 小修能力不足

分析上海机务段小修能力，不难发现一是设备小修人手较少。目前，段设备作业人员不足60人，负责段850余台设备日常的管理及生活设施的维修。人手的不足导致作业人员每天忙碌于设备设施的故障维修，没有时间对设备进行有效的预防性小修，对设备的维护仅能停留在设备故障后对故障进行处置。二是设备小修人员小修水平较低。设备小修应基于对设备静态结构、动态性能的掌握，但由于设备作业人员年龄、学历、培训等原因，作业人员的小修知识、动手能力、小修经验等均无法满足设备小修工作的需要。对简单的设备故障都需要花费很长时间去排除，就更难对机、电复杂系数较高的设备进行小修作业，存在“能拆不能装”的困惑。

3.2 小修内容不精准

现有设备小修内容大都由设备厂方提供，缺少符合现场的、现场能做的范围。查阅现有小修单，内容上或多或少存在有标准没做法、有做法没标准、过粗、过宽泛、脱离现场实际的情况。如车床的机、电小修单，“检查、修复和更换各传动系统的磨损零件”--车床的传动系统很多且均在设备内部，如全部检查需拆解车床，再逐一检查各零件，现场可操作性差；“检查车床进给系统”--判断车床进给系统是否良好的做法没有明示。小修范围的简单制定往往造成作业人员不知小修标准，只能草草了事，导致设备存在的故障隐患无法及时发现。

3.3 小修备件缺乏

备件在设备维修工作中占有非常重要的作用，但一方面由于铁路设备的不通用性，备件往往只能向设备厂方进行购买，存在配件早不生产无法申报的问题。如1999年新增的微机控制试验台、2007年新增的速度传感器试验台，由于厂家早已不生产该设备，设备的自制电路板、插件等备件已无法申报；另一方面由于设备维修部门对新增的、技术含量较高的设备认知不足，无法准确判断设备的易损、易耗配件，如2016年新增的受电弓检测系统、LU轮对探伤系统等，往往无法进行设备备件的申报，当设备小修发现问题后，只能求助于厂方进行老旧设备性能的维持或是新增设备的远程指导维修。

3.4 小修配合存在困难

按照企业现有的安全生产组织，设备的使用和设备的维修往往是2个部门，在实际的设备小修活动中，会由于各种原因出现配合部门无法安排配合人员、无法暂停设备的使用、无法空出小修场地等问题，造成设备小修无法按计划顺利高质量完成。此类问题凸出发生在繁忙的机车出入库整备场地、机车检修库房内设备（如图2）。如整备场的洗车机、隔离开关安全监控系统等设备，出于运输秩序、场地作业安全考虑，每次设备小修都需要整备车间、运用车间、安全科、物资设备科等部门到场进行封锁机车出入库线路、断开接触网供电、配合操作设备等作业，加之高空坠落、触电伤害安全风险和小修作业时间的被压缩，这些因素都影响到小修的作业质量。

图2 多部门协同设备小修

3.5 小修意识不强

长期以来，由于对设备进行日常维护的重要性认识不足，在很多企业不管是设备管理人员、设备维修人员还是设备使用人员、配合人员，对设备真正落实的是“以临修保检修”管理模式，认为设备故障后能够得到及时处理，企业生产活动能够继续进行，设备日常的点检、巡检、小修开展过就行。这种将设备故障修放在设备巡检、小修前面的模式，使得设备随着频繁使用而下降的性能得不到周期性恢复，造成设备临修不断，设备维修人员只能忙于处理设备突发的各类故障，违背了设备管理的宗旨，降低了设备的使用寿命。

4 小修管理策略

4.1 强化设备维护部门小修能力

设备企业一方面根据自身情况，合理增加设备维护部门的人员数量，使维护部门人员数量能够满足现场设备小修的需要。另一方面高质量的设备小修要求设备作业人员具有专业的维修技能，这就需要加强设备小修人员的业务培训。设备采购部门可以要求厂家在设备安装、调试甚至是制造过程中对企业设备维护人员进行设备内部结构、运转性能的专业技术培训，或是定期、不定期组织售后人员进行设备小修现场理论、实作的指导；设备维修部门亦可组织设备技术人员开展小修技术现场授课、小修作业标准帮教等活动，通过各类培训使设备维护人员掌握住设备的机械电气知识、维修保养技术以及常见故障的处理办法，不断提升作业人员的小修技能和维修效率。

4.2 规范、优化设备小修范围

一方面小修范围制定部门可以通过参照设备厂家提供的设备小修建议，借鉴兄弟单位设备小修标准，结合企业自身实际情况对新增设备进行小修范围的编制，规定小修项点，突出小修的重点、关键内容，经由多名设备专业技术人员、设备小修人员认同后再进行现场的落实。另一方面设备的性能随着设备的频繁使用在不断衰减，一成不变的设备小修范围无法延续设备的性能周期，设备新增时制定的小修范围已不适合设备现有状况，在不同的阶段设备应有不同的小修范围。设备管理部门可以定期组织设备技术人员、小修人员、使用人员对前期制定的小修内容进行回头看，综合设备的使用频率、故障频率、使用寿命、所处环境等因素分析设备的小修范围，对现场做不到的、多余的小修项点进行优化或删除，对经常发生故障的结构进行内容补全或丰富。

4.3 合理申报、备足设备备件

当设备出现故障隐患或是发生故障，设备维修人员大部分是采用更换配件的办法进行故障维修，但如果没有充足的备件，设备只能待料停机。针对企业存在的备件问题，可以通过备件的分类管理、预测备件需求等办法进行解决。设备管理部门按照设备在生产中的重要性将设备分为A、B、C三类，设备维修部门重点关注A、B类设备，综合考虑厂家自主设计、订货周期、故障频率、使用寿命、申报价格等因素，将这两类设备的部件也划分为A、B、C三类,对A、B类部件进行备用，确保设备出现故障后能得到及时的处理。对于新增设备，一方面可以通过咨询厂家了解设备部件的备用需求，再进行合理备件申报；另一方面可以通过做好设备近期维修数据的统计分析，掌握部件的使用寿命、更换频率，从而科学预测设备备件的需求和数量。备件在设备维修工作中的重要性不言而喻，要想实施好设备维修计划，就必须用合理、充足的备件来做支撑。

4.4 做足设备小修预想工作

小修是一个需要多部门配合的设备整修过程，为了提高小修效率，设备维修部门要提前做好小修的预检工作。一是作业班组提前向设备使用人员了解设备的使用现状、向设备维修人员了解设备以往的故障、向设备技术人员确定小修的要点，并提前做好如润滑油、易磨损件、必换件等小修备件的准备工作。二是本着不影响企业安全生产的原则提前与设备使用部门、安全卡控部门确定设备的小修停机时间。对于一些小修时间安排困难、停机时间短的设备，设备维修部门可以借鉴运输线路上大型施工的时间安排，采用“天窗修”方式来减少对企业安全生产的影响。

4.5 强化“以小修降临修”理念的教育

小修人员的态度与小修的质量也是密不可分的。因此，一方面要强化设备各个层级人员“以小修降临修”的宣传，通过对提高设备小修质量，有效降低设备故障率，有效延长设备稳定运转周期的认识，提高设备各个层级人员对设备小修工作的重视程度，扭转以往“以临修保检修”的被动设备管理方式。另一方面设备管理部门、设备维修部门应建立一套科学、合理的小修绩效管理制度，从小修作业态度、技术水平、作业质量等方面对设备各层级人员进行工效挂钩考评。通过设备管理理念的不断宣传和绩效考核的落实，使设备各层级人员以更高的责任心做好设备的小修工作。

4.6 创新设备小修活动

现大多数企业以安全生产为主，设备管理能力均不足，导致设备小修活动质量不高。近年来设备“委外修”管理模式兴起，对一些设备技术、工艺等技术含量较高的设备，企业可以适当采用“委外修”的方式保证设备对日常保养、小修的高要求，一方面可以降低设备在企业安全生产中的停机时间，减少设备停机带来的生产秩序影响；另一方面可以降低企业的设备人工成本和设备人才培养时间，使企业管理人员更有精力集中在安全生产上。