客整所一体化管理系统的设计与实现

白 波 中国铁路上海局集团有限公司上海车辆段

1 概述

随着铁路技术整备装备不断进步和发展，如何利用现代信息技术成果，进一步完善客整所客车技术整备作业的部门间协同，提高客车库内技术整备质量和故障处理能力，统一管理各部门的作业计划，由此提出了客整所作业一体化管理要求，建设一体化管理信息平台是做好客车车辆运用检修管理工作，保障客车车辆检修质量的重要途径。

2 客整所作业安排现状及问题分析

2.1 既有作业流程

图1 上海客整所客车入库作业流程图

如图1所示，客整所作业包含车辆段、客运段、车站、华铁旅服、多经公司等多个部门，且各个部门间作业既有并发性又有连续性。

2.2 存在问题

目前各专业、各部门作业各自为阵，作业人员计划安排相互独立，缺乏沟通，协同能力较弱，特别是当开行临客和列车大面积晚点等紧急情况时，客整所股道能力有限，所内整备时间短，而车辆作业计划的完成进度和完成情况又无法实时进行观察，难以应对列车所内各项整备作业，影响列车兑现。因此，通过客整所信息化补强建设，形成跨专业、跨部门共享信息平台，统一编制作业计划，汇集现场作业信息，可有效提升客整所不同专业部门间作业协同，提高站场作业能力，便于应对各种突发事件。

3 系统设计的目标、范围及构架

3.1 系统设计目标

为推进客整所一体化管理，优化客整所生产组织，实现客整所作业区域内各单位、各工种一体化联合作业，实现部门间高效协作，系统主要实现的目标有如下几个方面：

（1）实现跨专业、跨部门的客整所作业计划统一编制下达，各专业、各部门作业过程信息统一管理。

（2）实现车辆作业状态看板管理，使车辆作业登记、销记、检查、验收等作业状态以图形和不同颜色表示。

（3）充分利用既有信息系统资源，减少信息重复输入、存储、传输，提升客车信息化管理的集中度，提高客整所作业效率。

（4）充分利用移动端实现灵活的作业信息登销记。

3.2 系统范围

本系统主要涉及作业部门包括车辆段、车站、客运段、华铁旅服、多经公司等部门客整所作业的统一管理，具体业务范围：

（1）车辆段业务：出退乘管理、车辆股道使用计划、车辆辅修计划、车辆检修计划、车辆临修计划、车辆专项修计划、车辆专项整治计划、轮轴质量追踪管理。

（2）客运段业务：客车整备计划。

（3）客车站业务：调车计划。

（4）华铁旅服业务：保洁作业计划。

（5）多经公司业务：车辆吸污作业计划。

（6）其他业务：电务作业、工务作业、机务作业等。

（7）现场自动防护系统管理：包含站场监控、进出口闸机控制、电子红牌防护等。

3.3 系统的设计构架

本系统采用B/C和C/S相结合架构，一般管理性功能以B/S方式，应用都部署在应用服务器层，生产性功能采用C/S与App方式。开发环境的选择为：

（1）Web服务器：综合考虑并发性、稳定性和跨平台的安全性，采用Java+Tomcat的方式。

（2）客户端：C#/WPF。

（3）移动终端：Android 5.1+Java。

（4）数据库：Oracle数据库。

3.4 系统逻辑构架

如图2所示，客整所一体化管理信息系统包含外部系统，通过数据接口和ETL将外部系统的列车车底信息加载到本系统。本系统由段服务云平台、客整所本地服务器、客户端和现场设备构成。

图2 业务管理图

3.5 系统网络构架

系统基于铁路OA网上运行，按50 m密度设置无线AP点，同时为避免网络故障影响运行，需要在客整所本地建缓冲服务器，承担同段信息平台之间基础数据的交换，这样即便网络出口断线，本地服务器也可维持运行。参考在以往系统建设中的经验，结合系统的实际需求，设计系统网络结构如图3所示。

图3 网络拓扑图

4 系统功能

4.1 客户端和web端功能

系统软件客户端和web端功能分计划管理、作业管理、轮轴质量跟踪、作业看板（LED大屏）、基础数据、系统维护六大模块。核心是计划管理、作业管理，物料、设备、绩效考核为业务支持，基础数据管理确定了系统业务规范标准，以及信息系统标准。

（1）计划管理模块：车辆作业计划以车体编组为单位进行发布与管理。作业计划种类包含：调入计划、列车计划、调出计划、客车整修、客车整备、客车专项修、客车辅修以及其他作业计划；作业计划生成：①根据作业计划模板每日自动生成，可进行动态调整。②来自各个作业管理系统的接入数据：如客车检修质量管理系统、专项修系统、上部设施整治系统等。

（2）作业管理模块：以车体编组为单位，根据生成的每日作业计划自动推送至作业人员手持机中，作业人员根据手持机中作业要求，完成作业即可。通过统一作业发布通道和平台，形成对作业人员和作业计划的统一调度管理。

（3）轮轴质量跟踪模块：以车体为单位，进行轮轴故障跟踪、更换维修提醒、更换记录和检修记录。

（4）作业看板模块：如图4所示，调度中心通过作业看板对检修作业完成情况进行观察掌握，包括：站场股道图、车辆停放复视、红牌及小红牌复视、作业进度复视、站场监控视频调阅等功能。车辆编组必须完成作业计划才能出库。

图4 股道动态看板

（5）基础数据模块：车辆构型数据、设备部件图、作业计划数据、业务规则录入。

（6）系统维护模块：进行系统基础作业数据的维护包含人员数据、单位数据、班组数据、股道数据、红牌数据、授权管理等。

客整所作业一体化管理信息系统包含外部系统，通过数据接口和ETL将外部系统的列车车底信息加载到本系统。本系统由段服务云平台、客整所本地服务器、客户端和现场设备构成。

4.2 手持端功能

手持机主要由作业者进行使用进行登陆和作业任务的登、销、记，组成模块为：用户登陆、计划任务领取、计划任务销号、复查核验四大模块。

（1）用户登陆：用户登陆验证，分配对应用户权限和用户身份。

（2）计划任务领取：根据用户的所在车间班组、工种结合用户身份和当日的工作计划，向用户自动推送工作任务。

（3）计划任务销号：如图5示，用户完成作业后填写对应作业任务单进行完工销号。

图5 作业任务单

（4）复查核验：当用户完成自身作业任务后，系统根据工作流设定，自动向对应车间班组的工长、质检、主任等人员推送复查核验请求，复查完成后由对应人员在手持端作业任务单上进行确认。

5 结束语

本系统自2018年8月份在上海车辆段投入试运行，目前系统运行稳定、良好。一方面，通过对发布平台和接收平台的统一，实现对作业计划的统一编制、统一管理、统一反馈显示，值班员可以以车辆为单位，实时看到各个车次作业计划的完成情况，方便调整计划，灵活调度。另一方面：同时通过对移动手持机的引入，摆脱对传统工位机的束缚，强化现场作业数据的实时收集分析能力，简化现在作业人员工作强度，提高工作效率。为上海车辆段实现“提质增效”的管理目前，提高有力的信息系统支持。