AI赋能后装市场智慧出行从现在到未来

白新平

四维图新是国内第一家地图上市公司，也是国内在市场上占比很高的地图供应商。这几年四维图新从地图产业逐渐扩展到导航、车联网、自动驾驶以及芯片业务。通过这样对未来产业布局，逐渐从传统地图企业变成面向自动驾驶以大数据和算法为基础的新兴自动驾驶公司。

大家都知道AI的基础元素有两个，一个是数据做基础，第二个就是算法。四维图新在2019年加速用AI技术来赋能所涉及的产业，尤其在后装市场。

后装市场局面尴尬难突破

后裝市场对于降低成本的极致追求，导致研发投入缩水，产品创新举步不前。这样的环境下，后装市场正面临很好的重新洗牌的机会。

图 四维图新战略核心定位

开车的人几乎都用过智能网联系统，但是满意度我不敢评说。为什么？因为整个的中国智能网联终端市场容量主要是由后装市场提供的。前装市场在近几年提升比例，从最早的百万级到现在的三四百万台，后装市场依然是万台水平。如果在后装市场对产品做一些革新和提升，大家所使用产品都会得到提升。现在因为整个行业的变化，因为技术的革新，因为智能网联技术的出现，整个后装市场正在面临一个非常尴尬的局面，甚至我们在接触后装市场时候都会看到很多做了后装市场几十年的人都已经对这个市场失去了希望和信心。现在大量的产品，大家为了降低成本追求极低的价格，导致研发投入，产品差异化创新上举步不前。十年前后装市场产品领先于前装市场，但是现在后装的行业产品滞后于前装产品，这是客观事实。

为什么产生这样变化呢？就是因为后装市场的这种厂家技术研发和技术革新力度和速度远远小于整车厂的力度，整车厂大力推动下，前端系统得到发展，后端产品提供商因为受制于本身企业实力限制，在从传统的汽车向智能网联汽车发展过程中，跟不上变化的节奏，没有力量去依靠一个企业投入来跟上整个行业的更新换代，导致整个后装产品完全落后于前装。

后装到底还有没有机会呢？我认为正是在这样一个大环境下，后装面临一个很好的重新洗牌的机会。传统的制造企业要把握好质量和成本，企业就会有一定的生命力，但是在整个互联网的浪潮下做好一个企业，核心的要素必须要有创新，必须要有客户思维、用户导向，但是很不幸的是很多传统后装企业在互联网浪潮下，因为价格战导致利润降低，变成恶性循环，利润的降低影响了他们研发投入，研发投入降低又反过来制约了产品进一步提升。

每年几百万产品流入市场，用户满意度非常低，尽管如此我们依然可以看到后装市场有巨大的机会。几年前，大家都在用传统的手机，后来发展到了山寨手机横行的时代，山寨手机屏幕大、声音大、按键大，价格非常便宜。为什么到了后来智能手机打败山寨手机，以高于山寨手机价格脱颖而出，就是因为智能手机和山寨手机比，从产品属性、产品品质、用户体验上带来了用户质的变化，才会最终赢得市场。

在这样一个情况下，后装市场本身的特点就是产品更新换代快，有更多的试错机会，当然试错的成本也是比较低的。如果我们能够抓住后装市场的机会，把自己的产品能够迅速磨炼和提升，不仅能够改变后装市场这种尴尬的现状，也能够为前装的智能网联系统探索更多的机会，反过来对前装起到推动和助推作用。

目前前装和后装市场对于车载系统痛点或者不满意的地方都是什么呢？是我们也做过一个调研，特别是对于后装的车机，超过一半以上对导航音质不满意。导航原来不联网，随着后装车机联网率越来越高，就变成了一个大屏幕倒车影像，要在车上享受一些娱乐、听一些歌曲很难实现。

现在很多车机已经联网，但是车机内容没有联网，大家知道在后装上联网的车载终端，他们所使用的网络内容基本上都是以APK的形式来提供，简单的去把一些互联网APP加装到整个系统。其结果有两个，一是APK往往是APP互联网公司推出的削减版，或者说不是一个完整的版本，可能是供给后装市场的特定版本，内容、帐户系统是不完善的，用户在手机上听到的、看到的与车机上听到看到的是不同的内容，有的APP内容可能在手机上是100%，而在车机上只有50%左右，让用户觉得这个大屏幕是无用的。第二帐户系统也不能打通，在手机上听的歌在车机上找不到。虽然是同一个APP，手机的帐号和车机帐号却没有打通。我们怎么样去破局，如何让用户能够在后装市场通过AI赋能和车联网多年积累数据，让后装市场产品品质能够得到提升，真正实现智能化呢？

实现后装市场智能化的两点尝试

首先从音质出发提升用户满意度，再从用户需求出发，把前装的技术运用到后装，让整个后装产品在全生命周期进行升级。

实现品质的提升，第一从音质入手，用户在车上80%的时间不需要导航，因为大家平时开车更多是走熟路，导航主要是提前知道路况信息。

同时用户在车上希望能够听音乐、有声读物等，音质提升成为用户迫切需求。目前市场上的产品很难满足用户对音质的需求，一个好的车载音响系统有三个因素决定，第一个是音源，音源质量决定最后播放出来的效果;第二个是音频解码和公放系统，系统好坏决定音响好坏;第三个是汽车内置喇叭。如何用最简单的方式实现音质提升？把这两点做好以后就会发现车辆的音质已经得到很大提升，一个解决音源问题，音源品质得到提升，第二是车机内部加了解码的DSP芯片，让这个解码效果、音频的还原效果大大提升，采取这两种措施，车里内音响质量得到提升。

我们做过实验，只改变车载智能网联系统带来的音质提升，效果很震撼。原来我们都是以硬件为基础来构化产品，现在到了软件定义硬件时代，走一步不仅是软件定义硬件，更是云端定义产品，在云端有什么样内容，终端有什么体验和体会，云端的这种高品质音乐，高品质音源加上终端高品质产品才能让你在车内体验大大提升。

我们在手机上可以听到QQ音乐、喜马拉雅等，内容非常丰富，当你用传统后装车机时就会发现这些内容和会员体系根本无法打通。因为后装的版本和手机的版本是不同的。我们做的很重要的变化就是用一个帐户系统打通重要音乐所有帐户系统，实现一次登录，多个音乐可以同时登录，登录的同时把内容进行了1：1的还原，我们通过与QQ音乐和喜马拉雅签订战略合作协议（除非版权方有特殊要求只能在手机上），基本上涵盖90%以上内容。

同时实现和喜马拉雅、QQ音乐用户资产同步，用户在手机上听的所有收听历史和记录，包括收藏和爱好，在产品上登录系统之后同步到智能网联终端上来，上车之后听到的歌或者节目就是你在手机上的内容。

所有的喜好和收听历史都会同步过来，让用户到车上之后感觉到与手机的应用没有割裂，而是一个完整的体验过程。目前从调研来看，产品推向市场之后，虽然是联网的，但产品更新基本上没有，从技术上来说目前产品不具备升级条件，我们从用户需求出发，我们把前装的技术运用到后装，整个后装产品在全生命周期进行升级，我们不仅能进行一些内容更新，甚至能进行功能更新，通过一些大数据分析和算法，通过AI技术和对用户行为学习，了解用户的需求，做到精准推送。

事实上，在实际情景中还远远不够智能。例如在撞车时，给用户推送维修保养的网点;在油量减少时，给用户推送加油站，真正实现好的、用户体验好的情况，少之又少。只能说后装市场给我们提供一个试错机会。

四维图新的目标是让用户在车内出行时间更美好，把打造车居智趣生活作为在出行领域的目标和方向，希望用户在车里的感受如同回家一样，享受到智能化的、高舒服度的行车和使用环境，尤其是在自动驾驶时代这样的需求更加重要。

（根据2019智能网联汽车大会速记整理，未经本人确认。）