谈汽车检测与维修专业中万用表的教学应用

丁行海 陈浩源

摘 要：結合生产实际和教学需要，介绍万用表的使用和操作注意事项，进一步明确万用表的重要性。汽车检测与维修专业在开展教学时，有计划有重点地突出万用表的使用。

关键词：万用表；测量；教学

中图分类号：U472 文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.04.061

万用表是一种可以测量交流电压、直流电压和电阻等多种电学参量的磁电式仪表。通过旋钮开关的变换，可以对多种电学参量进行测量。其电路计算的理论依据是闭合电路欧姆定律。数字式万用表是目前常用的主流产品，已经取代模拟式仪表。与模拟式仪表相比，数字式仪表灵敏度高，准确度高，显示清晰，过载能力强，便于携带。

1 认识万用表

对于汽车检测与维修专业来说，万用表是很常见的教学设备，尤其是在汽车电器、发动机电子控制、新能源汽车等课程中，更为重要。判断电路故障的时候，万用表是必不可少的，测电压、量电阻、判通断都离不开它。但是，如何让学生真正了解这款工具，对万用表的使用，从陌生到灵通自如，怎样才能在短时间内实现，这是职业院校在实际教学中，所要重点考虑的问题。

在教学实践中，汽车检测与维修专业的学生，在入学之初的汽车维护课程中，就会用到万用表。这种数字显示，屏幕有变化，旋钮开关多元化的设备很容易吸引学生的注意力。如何在教学中保持住这种注意力，并进一步转化成学习的兴趣，这是对一名专业教师的考验，更是提高教学质量的必然要求。基于职业院校学生抵触理论，热衷操作的特点，在实践教学中，对于万用表的结构，可以略过，常用品牌可以和学生们普及一下，重点应放在档位标识和使用方法上。

在讲解中，需要注意事项如下：下面插表笔的三个孔，周围有些数字和字母，分别是什么含义。

左边红色插孔上的符号（A）是电流的单位，意味着测量电流的时候用这个孔；同理右边红色的插孔上的符号（VΩHz），代表测量电压、电阻、通断、电容、二极管时用。提醒学生注意，测量的物理量不同，表笔的安装位置一定不能插错。

不仅要确认上述红黑表笔的安装位置，还要注意万用表的功能旋钮是否在合适的档位。目前使用的万用表大多是自适应量程的，不需要调节。

2 教学实例

车型：陕汽X3000牵引车；

发动机型号：潍柴WP10发动机；

燃油喷射系统：BOSCH的EDC17系统；

后处理系统：博世后处理系统DNOX2.2。

故障现象：点火钥匙由ACC档打到ON档时，仪表板没显示，打到ST档时，起动机没有反应，发动机无法启动。

排查过程：（1）按照技术规范要求，连接故障诊断仪，故障诊断仪与柴油机EDC17无法建立通讯。

（2）根据原车电路图指示，怀疑点火开关及附属线路与发动机EDC17系统之间存在故障。

（3）拔下点火开关所在线路的保险，万用表蜂鸣档测量，不响，异常，需要更换。

（4）测量保险座输入端与搭铁间的电压，万用表直流电压档，蓄电池电压，正常。

（5）测量保险座输出端与搭铁之间的电阻，万用表电阻档，无穷大，正常。

（6）拔下EDC17的K段插头，测量K88与点火开关T15之间的电阻，万用表电阻档，电阻小于1 Ω，正常。

测量K35与点火开关T50之间的电阻，万用表电阻档，电阻小于1 Ω，正常。

测量K88与搭铁之间的电阻，万用表电阻档，电阻小于1 Ω，异常，有短路故障。

测量K35与搭铁之间的电阻，万用表电阻档，电阻小于1 Ω，异常，有短路故障。

（7）拆解仪表板后发现，点火开关后线束有挤压痕迹，导致与搭铁间出现短路故障。对线束进行处理，包扎固定。试车，故障排除。

在本案例中，应用万用表进行的断路、短路测量，在教学时，要提醒学生注意：测量通讯线束电阻比较简单容易操作，但绝不能单凭通断判断线束好坏，还必须测量相关可疑线束是否有短路情况；电压的测量：在本案例中，保险座输入端与搭铁间的电压，为蓄电池电压，正常，进而确定相连接线束正常。另外，EDC、传感器在特定工况下每个针脚输出的电压值都是固定的，所以拔掉接头后测量线束端的电压是否正常就基本上可以确定EDC输出是否正常，至于相连接线束是否有问题，还需要电阻测量。

3 总结

通过调查学生在校企合作工厂的教学实习和就业实习情况，并结合企业生产实际情况，万用表在车辆检测与维修中的重要地位是毋庸置疑。企业希望职业院校的毕业生，能够借助简单的检测工具，来完成日常工作的愿望越来越强烈。职业院校应积极开展教学实践，提高万用表在日常教学中的地位，助推毕业生掌握一技之长，以便于尽快融入企业。

参考文献：

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[3] 李伟.新能源汽车构造原理与故障检修[M].北京：化学工业出版社，2015.

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