提高公路桥梁试验检测水平的路径分析

2019-05-13俞显红

智能城市 2019年6期

俞显红

古语有言“要想富，先修路”，由此可见公路桥梁对社会经济的重要影响。为了推动我国整体经济实力提高、缩小城乡差距，全面建成小康社会发展目标，检测部门必须做好公路桥梁试验检测工作，结合现代科学技术提高试验检测水平，积极解决现行试验检测工作中存在的各种问题，切实提高公路桥梁建设质量。

1 公路桥梁试验检测工作中存在的问题

1.1 试验检测范围不明确

公路桥梁试验检测工作经常出现材料试验检测范围不明确的问题，究其原因是公路桥梁的建设材料具有较强的随机性。在实际检测过程中，试验检测人员无法快速准确地对其具体范围进行确定，尤其是各部分重要组成构件的试验检测，例如混凝土、水泥砂浆、钢筋、外加剂、预制构件、水下构件、支座等，如果试验检测人员无法准确判定材料试验检测范围，便不能保证公路桥梁建设质量符合人们出行安全要求，甚至会缩短公路桥梁的使用寿命。

1.2 试验检测技术较落后

目前，试验检测人员在公路桥梁工程试验检测工作中，仍然采用传统落后的试验检测技术，尽管试验检测人员的实际操作相对熟练且理论经验较为丰富，但其在效率与精确度方面的缺陷却无法有效弥补。因此，检测部门必须引进先进的新型动态试验检测技术，对现有手段进行革新优化，及时发现公路桥梁的建设问题，并制定针对的解决方案，努力降低外界因素对试验检测结果的影响，减小检测核算误差，真实反映公路桥梁工程建设情况。

1.3 试验检测人员能力素质较低

公路桥梁试验检测工作大部分需要人工完成，因此试验检测人员的专业技能水平与综合素质会对试验检测质量产生直接影响，为了避免人为因素对检测结果造成不利影响，检测部门应努力提高试验检测人员的专业技能水平。当前，多数试验检测人员的技能水平无法充分满足公路桥梁试验检测工作，使得整体检测水平较低，发生这种现象的主要原因是试验检测样本的抽取具有随机性，一部分检测人员的技术覆盖范围相对狭窄，另一部分检测人员对检测工作并不重视，导致样本抽取不规范，影响试验检测工作的正常开展和试验检测结果的真实性[1]。

2 提高公路桥梁试验检测水平的措施

2.1 明确公路桥梁试验检测内容

2.1.1 外观试验检测

试验检测人员想要切实提高公路桥梁试验检测水平，必须要明确检测内容。公路桥梁的外观试验检测是指从多角度、全方面对工程建设质量进行检查，对于不合格的部位及时进行修整，避免造成更大损失。例如，试验检测人员要对公路桥梁的外形受力能力进行分析，重点检测容易出现裂缝和产生较大挠度的地方；对公路桥梁的构件外观进行全面检测，保证上部构件、下部构件与附属构件没有出现建设缺陷。公路桥梁由多种构件组成，其外观受力情况各不相同，建设质量问题也自然有所不同，试验检测人员在对公路桥梁的外观进行试验检测时，需要重点关注端部是否出现剪力缝、连接处是否稳定坚固、跨中部位是否出现裂缝、挠度是否发生偏移、桥墩的位移情况等。

2.1.2 内部缺陷试验检测

除了要对公路桥梁的外观进行试验检测，还需要对其内部缺陷进行检测，主要原因是某些内部缺陷无法从外观表现中看出来，比如公路桥梁混凝土构件中经常性出现孔洞与蜂窝，水下墩部构件还容易因为外界因素的侵蚀变得脆弱，影响公路桥梁的正常使用。因此，试验检测人员需要对公路桥梁的内部缺陷进行检测，主要试验检测方法为无损检测技术，重点检测内容为混凝土构件内部是否出现形如蜂窝的“空气泡”、钢筋构件是否存在划痕和凹陷、焊接处是否不牢固等，在保证重点检测内容无误之后，还要查看内部是否出现裂缝和夹渣问题，避免公路桥梁在后续使用过程中因安全隐患发生质量事故。

2.1.3 建设材料试验检测

随着科学技术的发展进步，多种新型建设材料被应用到公路桥梁工程中。如果建设材料是传统的钢筋混凝土，试验检测人员在对其进行材料质量与力学性能检测时，可以将检测结果与设计资料进行比对，不必再进行额外工作。如果公路桥梁工程在建设过程中使用的材料是新型材料，试验检测人员需要对该材料进行抽样检测，只有当检测结果合格之后，才能将材料投入建设中，以此避免公路桥梁因材料问题影响建设质量与使用质量。由于建设材料会随着时间推移逐渐氧化、腐蚀，所以施工人员在工程完成之后，要在公路桥梁附近额外预留一部分材料试块，便于后期试验检测人员进行质量检测。

2.2 各种试验检测技术的应用

2.2.1 雷达检测技术

科学技术的发展进步使得公路桥梁试验检测技术得到优化，其中典型代表是雷达检测技术，它是一种新型高科技试验检测技术，优点是操作简单、方便快捷、精确度高且直观性强[2]。试验检测人员利用该检测技术对公路桥梁进行检测时，一般对利用雷达检测设备向外放射高频电磁波（如图1所示），通过判断电磁波的反射波长与波形来确定公路桥梁内部情况；反射波的波形与波长由计算机进行收录，当雷达设备发出指令信号后，计算机的控制单元会先将信号接收登记；然后再由计算机向地面发出对应高频电磁波；最后计算机将整合后数据信息传输至试验检测人员的终端设备。雷达监测技术的呈现方式为图像，试验检测人员通过分析图像内容，可以快速得出公路桥梁内部检测的精准信息。

图1 雷达检测设备

2.2.2 射线检测技术

射线检测技术同样是科学技术深入研究发展的成果，在所有公路桥梁试验检测技术中属于比较先进的一种，能够对公路桥梁存在的隐蔽性质量问题进行检测。该技术的应用原理是红外感知，一般用来检测公路桥梁表面是否存在细小裂缝，试验检测人员在利用射线检测技术对公路桥梁进行检测时，通常会先对公路桥梁释放射线，由于损坏部位与正常部位的热量释放量不同，所以与红外感知功能相连接的计算机可以对破损部位进行快速定位。另外，射线检测技术还能利用电磁波对公路桥梁的内部缺陷进行检测，可以清晰地向试验检测人员呈现混凝土是否出现孔洞、钢筋定位是否发生位移等信息数据。

2.2.3 其他试验检测方法（如表1所示）

表1 公路桥梁试验检测方法

2.3 提高试验检测人员的技能水平与综合素质

试验检测人员是公路桥梁试验检测工作的主要执行者，其专业技能、综合素质与工作经验都会对检测结果造成直接影响，当前我国大部分试验检测人员的专业技能水平较低、综合素质不高，工作经验尚不足以独立担当重任，导致公路桥梁试验检测工作频频出现各种突发性问题。由于公路桥梁试验检测是一项对技术水平要求较高的工作，所以为了提高检测人员各方面水平与能力，检测部门必须要采取科学合理的方法，努力提高试验检测人员的技能与素质水平。

第一，建立健全岗位责任制。对各工作岗位的具体工作内容进行明确，将所有工作落实到个人身上，并对试验检测人员强化管理，要求其明晰自身职责权限与权利义务，若是公路桥梁试验检测工作的某一环节出现问题，可以直接找到主要负责人，做到将所有可能性控制在可解决范围内，以此确保检测数据的真实性。

第二，构建试验检测信息系统，完善落实奖惩激励机制。为了避免公路桥梁试验检测工作出现信息不对称、数据失真等问题，检测部门可以利用大数据技术、云平台技术、实时监控技术等信息技术构建实时信息系统，每当检测人员完成一部分工作，该系统便会自动记录检测情况，有利于后续试验检测报告的编写[3]。奖惩激励机制的主要作用是提高试验检测人员的工作积极主动性，如果公路桥梁某部分出现问题，要对该部分的责任人进行追责，视实际情况确定惩罚力度，对于表现优秀且工作质量高的检测人员，应给予其精神与物质双层奖励。