为惠州交通飞速发展高歌

陈恩强

今年是我国改革开放40周年，抚今追昔，感慨良多。我的人生大部分时间都服务于交通事业，因此对惠州交通建设发展我格外倾心与关注。

40年来，我不仅是惠州交通发展变化的见证者，也是惠州交通改革发展的规划者、实践者和推动者。可以说，我的青春和智慧都献给了惠州的交通事业。交通成为我生命与事业中的一根主线，贯穿始终。

回望惠州交通事业的发展，令人欣喜与自豪。改革开放以来，在改革开放的政策指引下，在我市历届党委、政府领导高度重视下，在历届交通部门的领导和全体交通战线干部职工不懈努力下，惠州陆路交通、高速公路、轨道交通、水路交通、航空交通建设，飞跃发展，取得重大成就，交通运输业发生巨大的变化，惠州立体交通网络全面建成。这无疑给惠州经济的进一步腾飞提供了更加优越的环境，给惠州社会事业的进一步发展奠定了更加坚实的基础，也为作为粤港澳大湾区的一个重要组成部分的惠州经济建设提供了重要的交通保障。

公路建设突飞猛进 道路四通八达

1986年，以联结惠州中心城区南北的惠州大桥动工修建，和惠（州）淡（水）二级公路改造工程的开启为标志，惠州公路交通建设高潮正式掀起，国道、省道全面升级改造，县道、乡道建设全面展开，惠州公路交通建设取得重大突破。继东江大桥后惠州大桥的建成，结束了惠州城区江南、江北依靠轮渡过江的历史，为江南、江北统一协调发展创造了重要条件。1989年，惠（州）深（深圳盐口）高速公路与惠州市区连接，开启了高速公路直接进入城区的历史。

从1991年起，惠深高速惠州段全线动工，金龙大道、西枝江大桥、深汕高速惠州段、惠博沿江一级公路、惠澳公路相继开建或建成通车。至1994年底，惠州市84个乡镇实现了全部通公路，初步形成了以惠州城区为中心的发达公路网，公路建设逐步走向规范化、现代化，公路运输成为主导的运输方式，大大促进了惠州经济社会的发展。

进入21世纪以来，惠州公路建设突飞猛进。惠州市政府始终把交通建设作为整个社会经济建设的重中之重，一再加大公路建设的投入，在建设高速公路的同时，又启动了新一轮的农村公路建设，全面实施行政村公路硬底化、县道改造工程。

经过“十五”、“十一五”、“十二五”三个五年规划时期的高效建设，惠州交通事业跃上了新的台阶。至2017年6月，全市公路通车里程13521公里，公路密度达121公里/百平方公里。目前，已建成通车的高速公路有广惠高速等9条，总里程为509公里，通车里程居全省第二。全程17.5公里的惠州海湾大桥竣工通车投入使用。全市100%行政村实现通公路，自然村公路全部硬底化。惠州市“五横四纵三支”高速公路网加速形成，国省干道公路等级全面提升、公路交通网络四通八达。

港口建设有新的突破

随着改革开放的深入和惠州经济的发展，惠州港口建设逐步加快。1990年5月，以中国建港史上规模最大的定向大爆破为标志，惠州拉开了大规模的港口建设。1991年12月，惠州市设立大亚湾经济技术开发区，沿海港口形成“一港八区三点”的港口总体布局。

后经过多年的建设，惠州港形成了“一港多区”格局，分为荃湾港区、东马港区、惠东港区。至2017年底，惠州港拥有生产性码头泊位46个，其中万吨级以上深水泊位23个，总吞吐能力达到1.03亿吨。

目前，惠州港已成为区域综合运输体系的重要枢纽，是珠江三角角港口群的重要组成部分，是京九铁路南端最便捷的出海口，是大亚湾石化港口集中地，也是广东省对外开放与经济全球化接轨的重要口岸。

轨道交通纵横交错  贯通全国

1991年5月，备受瞩目的广梅汕铁路正式开工。工程浩大的广梅的铁路穿越粤中、粤东山区起于广州，途经惠州、河源、梅州、潮州抵达汕头。1995年12月，广梅汕铁路正式全线通车。

广梅汕铁路和京九铁路先后全线贯通，使有“粤东门户”之称的惠州，成为广东通往华东、华中、华北地区的铁路枢纽。惠州市加大铁路建设投入的力度，投资兴建连接大亚湾港口的连接线—惠（州）澳铁路，与惠州火车西站接轨，使大亚湾与内地铁路运输更为便捷。

2007年11月，国家规划建设的厦（门）深（圳）沿海铁路动工建设，经过近6年时间的建设，2013年9月开始联调联试，2013年12月全线正式通车运营。厦深铁路的开通，标志着惠州正式迈入高铁时代。

2009年5月，连接东莞和惠州的莞惠城轨动工建设。至2017年底，惠州市拥有铁路、轨道交通通车里程240公里，其中京九铁路88.9公里，惠大铁路59.3公里，高速鐵路58.2公里，城际轨道交通33.3公里。

从莞惠城轨，到赣深高铁、广汕高铁，广河高铁的建成和开工建设，让惠州轨道交通网络上了一个新台阶。从目前公布的广东已经运营和规划中的高铁线路统计，今后惠州将是广东拥有最多高铁站的城市。

发挥惠州区位优势  大力发展空港建设

1985年，中国联合航空公司与解放军空军联合开辟军民两用机场，同年4月开通民航业务，从而开始了惠州的民航史。1991年，军地双方共同投资，对机场进行改造。改造后，机场开通全国20多条航线，成为全国联航系统中设施较为完善的机场之一。2002年10月，因国家政策调整，机场的民航业务停办。2015年2月，在省政府和空军的大力支持下，民航业务终于得以恢复。

复航后，惠州机场航空业务高速发展，2018年预计客运量将达到180万人次。2018年5月份新出炉的全省交通发展规划，已将惠州机场定位为全省骨干机场之一，将承担“深圳第二机场”的功能。

截至2018年10月底，惠州机场已先后开通26条航线，通达全国22个主要城市。开通国际航线的计划，也已在稳步推进中。

随着改革开放的不断深入与发展，现在的惠州交通，已经形成了比较完善的海陆空的立体交通网络。深水海港使惠州具有特殊的海上运输优势;航空亦是我省少有的几个具有空中运输能力的城市;高速公路，更是纵横交错，形成南来北往的重要交通网络;高铁、城际、地铁，不断增建与延伸，站点渐多，省际、市际与市内来往十分便利。惠州已成为广东最具优势的交通枢纽大市之一。这些惊人成绩的取得，得益于国家继续深入全面改革开放的大政方针;得益于省委省政府的重视与支持;得益于惠州党政历届领导的高瞻远瞩;得益于交通部门的真抓实干;得益于社会各界和全市人民的共同努力。惠州立体交通的建成和发展，为国家实施“一带一路”的发展战略，为粤港澳大湾区的建设打下坚实的基础。

有感于此，我在两年前着手策划编纂反映我市交通建设发展历程与成果的《惠州交通发展纵览》，算是一位退休老同志向改革开放40周年奉献的一个特别礼物，亦是我向改革开放40周年激情颂唱的一首时代赞歌。