浅谈柴油低压电气保温装置在玉门油田的应用

翟晓靖　杨明阳

摘要：我国的油田大部分都处在自然环境恶劣的地区，昼夜温差大，冬季温度低，这就需要在这些地区的柴油发动机在冬季使用-35#柴油，才能保证设备正常运转。在企业的生产过程中，需要-35#柴油来提供动力，这样促使企业在冬季就需要花费大量的成本。本文从实践的角度，阐述通过使用低压电气保温装置来实现能源节约，降低企业成本。

关键词：柴油保温装置;减低成本

中国石油天然气股份有限公司玉门油田分公司地处高海拔地区，目前作业区域海拔平均2300m，冬季室外温度最低可达-30℃，野外作业现场温度更低。油田作业公司共有各类钻修设备400多台套，大部分是靠大排量的柴油发动机来提供动力，每月单台设备油耗可达10000L，每年的油耗成本都是一笔巨额支出。为降低成本，我们改进了柴油低压电器保温装置，来实现在三九严寒的天气里依然使用0#柴油。

1  低压电气保温装置应用的意义

在我国北方高原地区冬季，由于作业现场温度较低，设备启动困难。主要原因是：柴油发动机气缸压缩时空气温度达不到要求温度，同时气缸内压缩空气压力低于启动需求压力;同时蓄电池随着环境温度的降低，其输出能力也急速下降，导致柴油机启动困难;环境温度很低的情况下，柴油黏度变大，喷油器雾化柴油质量变差，延长了着火滞后期;空气密度及空气中氧气含量随着海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油发动机越难启动。

所以在冬季温度较低的条件下，为保证作业设备在寒冷条件下能够安全地投入使用，除了应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。

2  低压电气保温装置在实际中的应用

目前市场上的关于柴油机燃油保温产品功能相对单一，安装后不能解决寒冷天气导致启动困难的情况。针对这种情况，我们经过反复试验，完成“柴油机燃油保温装置的优化设计”。在不改变原车结构的基础上给整个油路系统（油箱、油管、细滤、粗滤）加热，利用车辆本身的电能给设备油箱、燃油管路、粗细滤清器等多处加热，并在原来的基础上提高了瞬间的加热速度，使用寿命长，解决柴油在冬季低温下容易结蜡、车辆启动困难等问题。

经过改造后的低电压柴油保温装置分为24V大型柴油车专用总成和12V小型柴油车专用总成，主要适用于高寒地区石油钻采设备、大型柴油车辆类型有大货车及各类工程机械等;也可适用的小型柴油车辆等。

2.1  产品主要功能：

（1）电动泵燃油加热

（2）燃油箱加热

（3）油路加热

（4）柴油滤加热

（5）降低对燃油标号的要求从而减少燃油成本

2.2  其主要工作原理：

低电压柴油保温装置是利用车辆本身的蓄电池，在不改变原车结构的基础上，给整个油路系统（油箱、油管、细滤、粗滤）加热，把油箱中的柴油通过油箱加热器加热，经过电动泵输送至粗滤、细滤，然后至高压油泵，以保证启动发动机时有足够燃油压力，并保持0.05-0.4Mpa，并保证燃油清洁度达到99%以上，从而延长喷油嘴、油泵的使用寿命，有效解决柴油在冬季低温下车辆启动困难等问题。

2.3  安装要求

该低电压柴油保温装置安装在车架上替换原车的第一道滤芯，用与原车相匹配的空心螺丝固定好进出油管。在该滤芯上配置一台电动泵，在设备启动初期将燃油加压。然后在油箱中放置加热器，并在设备自带粗滤中加装加热器，并将整个至高压油泵的油路替换成带内置加热的专用油管。并设置热继电器，设置温度上下限，确保邮箱内的燃料既不会冷凝也不会温度太高。

2.4  操作使用及要求

（1）启动发动机前先将油寒宝加热开关打开，加热泵开始工作，听到嗡嗡声，按天气变化情況，若气温较高时，加热泵运转20-40秒。天气较冷时，加热泵开启时间1分钟左右。

（2）打开发动机电源开关，开始启动车辆，若启动有困难，则关闭发动机开关，关闭加热泵开关2秒后，再打开燃油泵开关，再加热。然后启动发动机。

（3）加热器开始泵油，5分钟后自动停止，如需再次泵油，关闭加热开关后，再次打开加热开关。

（4）夏季使用时，不用开启加热开关。

（5）发动机不工作时，必须关闭加热系统开关。

（6）发动机正常工作时可以不关闭预热开关（在保证发动机正常工作的情况下可以关闭预热开关）。

这个装置安装简单，使用方便。

3  经济效益

我公司设备于2014年开始安装低电压柴油保温装置，2014年安装140余台，2015年增加值256台，并沿用至今。

投资回报：玉门油田作业公司地处高寒地区，2013年冬季共使用-20#（含-35#）柴油2246吨，2016年我单位全部实现使用0#柴油过冬，按照2246吨柴油从-20#转化为0#，其中每吨差价约为710元，每年共计节约2246×710=159.46（万元）。公司安装256套低电压柴油保温装置费用约为321.35万元。每年可节约燃料费160万元，两年即收回成本。

参考文献

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