唐骏小宝马发动机电子扇开启异常故障1例

2019-05-07王明先高艳红

汽车电器 2019年4期

王明先，高艳红

（山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，山东淄博 255100）

1 故障现象

一辆刚下生产线的唐骏小宝马汽车，配装小康电喷国IV469汽油机（东风小康DK12-05汽油机），发动机怠速工作一会儿（3 min之内，实际水温不超过60℃）电子扇即工作；仪表盘上水温表指针指在初始位置（约40℃），且不随发动机水温升高而升高；发动机故障灯点亮。

2 故障诊断分析与排除

2.1 故障诊断

因为故障指示灯点亮，所以首先用KT660诊断仪读取故障码，其故障码为P0118——汽油机冷却液温度传感器电路电压过高。诊断界面见图1。

图1 诊断界面

2.2 故障原因分析

诊断出的故障码与发动机故障表现有对应关系，故障方向很明确，发动机电控系统冷却温度传感器或线束出现了故障，该机型电控系统与车辆仪表中发动机水温表是共用的一个两功能传感器（详见图2原理图），确定诊断（测量）步骤如下：①查看插接器端子是否正常（ECU端、水温传感器端）；②测量线束中温度传感器导线导通是否正常；③测量水温传感器参数符合表1和表2。

2.3 检查、测量

1）查看插接器端子是否正常（ECU端、传感器端），结果是无异常。

图2 发动机冷却液温度传感器与ECU连接原理图

表1 DK12-05发动机温度传感器参数（与车辆水温表配套）

表2 DK12-05发动机温度传感器参数（与发动机ECU配套）

2）将车辆断电，拔开ECU插头，测量ECU线束插头的E40、E41端子（图3）与温度传感器插头的E40、E41端子（图4）是否导通。测量结果：2根线均不导通。

2根线同时不通的情况很少见，应该考虑一下，是否是端子位置出错了？这时仔细看一下实物（发动机后部线束、传感器），发现在温度传感器插接件近处还有一个相同的插接件（图5），并且插接的顺序不符合常规。经确认另一个相同插接件为爆震传感器插头，是否是这2个插头相互插错位置了？决定测一下ECU插头的E40、E41端子与爆震传感器线束相应端子是否导通，还真的出现了导通，端子位置也符合温度传感器插头位置，说明是这2个传感器插反了。正确连接见图6。

图3ECU插头

图4 温度传感器插头

图5 发动机后部线束及传感器

图6 温度传感器、爆震传感器与线束正确插接

2.4 故障排除

按正确的位置插好传感器、ECU插头。用仪器清除故障码，测量当前故障码，系统显示正常，起动发动机，发动机工作恢复正常（电子扇没有了非正常开启），故障灯不亮了，仪表的水温表显示也正常了。

3 故障总结

一位合格的汽车电器设计人员，不仅要保证电气连接的正确性，还要考虑装配的工艺性、电气系统工作的可靠性、稳定性（防电磁干扰、防磨损、防高温损伤），还要考虑装配的不容错性！

所谓装配的不容错性，就是装错了装不上。具有防止错装的设计才是完美的。本案例中水温传感器、爆震传感器插头状态（规格型号相同）均是发动机厂供货状态决定的，设计线束时首先要能发现这个问题，在此基础上应对发动机厂提出改进要求，如果发动机厂不能进行改进设计，那么在设计布置线束时，应从线束设计角度考虑防止插头错插的措施。比如通过线束在发动机上的合理布置和插头分支点的设定、分支线长的设定，限制插错位置（传感器）--线束中传感器插头只能够到对应的传感器（够不到相同型号插头的其它传感器），就能达到防止错装的目的。