声品质，新静界 佳通GitiComfort系列轮胎上市

田宏

在了解佳通轮胎AdvanZtech领悦科技的GitiComfort F系列产品之前，我们不妨先了解一下轮胎行业的发展趋势。进入2018年，噪音和舒适性问题是轮胎厂商关注的重点。为啥呢？因为噪音会直接影响到驾驶者的身体健康，如果现有的轮胎技术能够实现更低的噪音控制，那么这点是首先需要改变的；其次是轮胎的能耗及安全优化，尤其是2019年乘用车实施双积分政策后，国家会逐年降低乘用车的百公里燃油值。轮胎企业在产品开发时，也要响应国家政策以及主机厂的配套要求。因此，佳通Comfort舒适F系列产品的横空出世，不仅满足了前装配套市场更高的产品要求，更是对售后市场广大消费者的一次倾情回馈。

什么是AdvanZtech领悦科技？

AdvanZtech领悦科技是佳通轮胎全球一体化研发平台，该平台体系能够深入探究轮胎各项性能机理，不断完善轮胎设计、仿真分析、试验评价与生产品控体系，创新升级智能化前沿技术，满足不同市场用户对静音舒适、绿色节能、安全无忧、优质耐久、精准操控、智能革新等方面的驾乘追求。听起来有点官宣，不过我的理解是，好的轮胎在没有开发出来之前就能预测轮胎性能指标，而佳通AdvanZtech领悦科技就能实现这样的产品开发需求。那么又如何才能预测轮胎的各种性能指标呢？這就要借助上面所说的技术分析和产品实验。比方说，佳通在开发F系列系列产品时，给这款产品定的指标是：滚阻较上代产品降低10%，达到B级；噪音较上代舒适系列产品降低2-3个分贝；同时提升磨耗和干湿地操控性能。怎么把这么多要求做到一款产品上，就需要考验一个技术平台的终合实力了。

在此次F系列发布会上，佳通就向媒体展示其产品开发过程中的仿真分析技术，有些可能还携带AI智能技术。例如噪音仿真分析可以计算出轮胎花纹沟内部声音脉冲的大小，分析噪音怎样产生的，又怎么解决；轮胎滚动阻力测试时，可以模拟车辆在高速行驶时急刹车、急转弯的工况；轮胎过水膜的时候可借助高速摄像机，分析不同花纹、不同时速下的排水性能等等。这些仿真技术佳通拥有100%自主知识产权，但掌握整个AdvanZtech领悦科技的代价是花了88个月时间。

柔声降噪——探索声音的品质

声品质的概念来源于主机厂，不过现在轮胎企业也开始研究。声品质就是轮胎声音的品质，影响轮胎声音品质的因素主要是响度、尖锐度、粗糙度、起伏度，并不是单讲分贝概念这么简单。佳通认为，影响轮胎声品质的因素可以被监测并改变的，因此就开发出了柔声降噪技术。我很喜欢“柔声”这个词对降噪的描绘，就像是把轮胎的噪音转化为温柔悦耳的响声一样。

佳通轮胎领导及经销商代表共同发布佳通舒适F系列新品

要想实现柔声，重点解决两个问题，一个是空气噪音和结构噪音。空气噪音可通过优化花纹块长度及排列顺序，采用多组花纹块错位排列，帮助降低花纹噪音。同时调整沟槽的深度、角度、宽度，快速分散空腔里的声量，降低泵吸效应带来的空气噪音；其次，通过计算机的智能模拟验证，优化胎体轮廓，降低行驶过程中车辆与轮胎结构振动带来的结构噪音。

佳通舒适F系列轮胎的AdvanZtech领悦科技平台下的柔声降噪技术，能对胎噪进行全面优化。降低车辆行驶过程中轮胎滚动引起的空气噪音，以及轮胎振动引起的车辆噪音，进一步提升驾乘静音性及舒适感。

盐城汽车试验场数据喜人

在中汽中心盐城汽车试验场内，佳通邀请了数十位专业汽车媒体及近50位优秀经销商代表通过噪音、干湿地制动性等主客观体验测试，进一步深入了解佳通舒适F系列新品性能特点。现场80km/h通过噪音的实际测试中，以声压值衡量，佳通GiliComfort F22静音性能较上一代提升9.8%，GitiComfort F50提升6.7%。同时，在干湿地制动性方面，这两款新品的抓地力表现也相当卓越。测试中，佳通GitiComfort F22及GitiComfort F50干湿地制动距离均较上一代缩短2米以上，能全方位呵护车主的日常行车安全。经欧洲标签检测机构测试数据显示，佳通GitiComfort F22（规格235/45R18 94W）噪音达ECE117标准一级（68dB），水滑与滚阻均为ECE117标准B级；GitiComfort F50（规格235/60R18103H）噪音达到二级（69dB），水滑C级，滚阻B级。