波音 737MAX成“夺命杀手”？

仇广宇

农田上留下一个撞击造成的巨大深坑，四周散落着行李和衣服碎片，还有异常显眼的黄色救生衣。3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架飞机从亚的斯亚贝巴起飞后不久，机头朝地面坠毁，机上157人无人生还。乘客包括肯尼亚、加拿大、中国、美国等多国公民。

此次墜毁的飞机机型为波音737MAX 8，与2018年10月29日印度尼西亚狮航空难的机型完全相同，两次事故相距仅5个多月，同样无人生还。2017年5月交付的737 MAX 是波音737装配新发动机的衍生机型，是波音历史上销售最快的机型。截至2019年1月，737 MAX系列飞机已经交付350架，订单超过5000架。

事故发生后，立刻有人比较了埃航与狮航空难的相似之处：两架客机都在起飞爬升阶段坠毁，两架飞机都几乎全新，都遇到类似问题驾驶员要求返航。根据Flightradar24网站的数据，它们起飞后的垂直高度都有剧烈波动。

同一机型连续发生事故，舆论立刻将问题目标锁定在737MAX机型的控制系统问题上，该问题在狮航空难后曾被媒体报道。737MAX飞机系统的特点是，在自动飞行时，系统只要判定飞机有熄火危险，就会自动将机头向下压。而这种改进是应370MAX新发动机的要求而进行。但问题在于，飞行员手动飞行时，传感器可能给出错误的判断也将机头下压。这与两架飞机出现的情况基本吻合。

3月11日，在埃塞俄比亚的坠机现场，工作人员正在清理波音737MAX的残骸。

《卫报》称，狮航黑匣子内容显示，飞行员一直在努力解决上述问题。狮航空难后，波音公司在2018年11月发布警告称，737MAX  8和9的迎角传感器可能会出现校准数据错误。当时一些飞行员称他们对新飞机的技术调整不知情，没有接受到再培训。埃航空难发生的3天前，17名狮航空难的家属刚刚起诉了波音公司。

中国大陆投入运营的737MAX 8飞机数量为96架。事故发生后，中国民航局第一时间要求国内航空公司暂停737MAX 8的商业运行。中国民航局副局长李健提到，控制系统的问题目前只在自动驾驶状态内可以解决，人工状态无法解决，印尼、蒙古、埃塞俄比亚等国也陆续叫停了737MAX8的运行。

《纽约时报》采访了普林斯顿大学工程与应用科学教授斯坦格尔，他尚不清楚埃航坠毁飞机的波动轨迹是由控制系统故障引起，还是飞行员试图手动驾驶，同时被其他未知紧急情况所干扰导致。该飞机机长累积飞行时长超过8000个小时，经验丰富。3月11日，事故的黑匣子和座舱语音通话记录器已找到，内容尚待研究。

美股当地时间3月11日开盘后，波音公司股价一度大跌超12%，较上周收盘时蒸发市值约288亿美元。

美国联邦航空局则表示，正在命令波音公司改进系统，并在4月底前进行更新。如果事实证明，埃航空难和狮航空难都与波音737 MAX的控制系统相关，更多的国家和地区可能因此停运这款畅销机型，损失也将难以估量。