公路沥青混凝土路面的病害及养护

游仕敏

摘要：随着社会经济的持续发展，人们的生活质量也在不断提升，同时也使得我国的交通运输业将面临更多的机遇和挑战，而交通运输最重要之处就是公路工程建设及使用的质量，在公路类型中最常见的是沥青混凝土路面公路，其中路面病害极大程度的会影响着公路的使用时间。因此，本文对公路沥青混凝土路面所存在的病害问题进行分析，并对相应的养护措施和维修方法进行研究，以供大家参考。

关键词：公路工程；沥青混凝土；病害；养护措施

1 公路沥青混凝土路面常见的危害

1.1 裂缝危害

1.1.1 纵向裂缝

沥青混凝土路面出现纵向裂缝的主要原因有以下几点：（1）地基问题，由于许多地区公路建设路段处于河谷地带和丘陵低洼处，如此就会使得地基土壤中有较多的水分，但是在公路建设的规划阶段，相关人员未对这些特殊地形土壤进行相应讨论和处理，造成高填土后因为较差的地基承载性而致使沉降现象的发生，从而出现纵向裂缝的情况；（2）路基施工问题，公路施工过程中，由于施工人员不够严谨，造成路基压实不匀且路基边缘的压实度不达标，使得公路出现纵向裂缝；（3）水破坏，不同地区自然条件不同，由于部分地区降水量巨大且长时间持续降雨，造成部分路基泡水严重影响承载性能，且相关部门没有合理处理填料导致渗水后填料所含水分出现偏差，易形成纵向裂缝。

1.1.2 横向裂缝

横向裂缝的出现原因有以下两个情况：（1）材料收缩，因为沥青混凝土路面在环境温度方面有着较高要求，如果温度出现降低情况，就会致使路面材质出现收缩现象，且会变得硬且脆，形成横向裂缝的情况，另外，在路面基层成型之后，如果基层材料没有足够的含水量，也会致使横向裂缝现象出现；（2）差异沉降，路面与其他部位的交接处由于地基或路基的差异沉降，造成基层出现裂缝，且裂缝不断上移，导致公路路面横向裂缝的出现。

1.1.3 网状裂缝

网状裂缝的主要形成原因为路面整体强度较低。首先是由于公路设计时不够合理科学，造成路面材料匹配性差或路基路面的压实程度不过关；其次可能是因为当公路路面出现裂缝时相关部门没有及时发现并填补处理，使得过多车辆行驶后以及水破坏下导致网状裂缝形成；最后可能是因为较多超载车辆行驶，对路面造成超负荷影响，最终形成网状裂缝。

1.2 泛油危害

如果温度出现升高的情况，沥青混合材料会逐步上升至公路表面，并且在温度降低时无法恢复，如此就会导致路面积聚沥青，出现泛油的现象。路面泛油的原因包含以下几个方面：（1）公路施工质量出现问题，在摊铺时混合料出现互相分离的情况，造成路面泛油现象；（2）粘层油喷洒时用量没有把握准确，导致泛油现象；（3）混合料配比没有把握准确，过多过少均会造成路面泛油；（4）水破坏，持续降水会造成路面渗水，导致沥青膜的剥落，造成路表泛油。

1.3 坑槽危害

出现公路沥青混凝土路面坑槽危害的主要原因是水损坏和油损坏两个方面。水损坏是因为某些地区持续降雨致使雨水通过路面裂缝渗入路基基层，并且在众多车辆长期荷载作用下，雨水和路基基层细料慢慢融合成为灰浆，最后通过缝隙反射至路基基层表面，并形成网状裂缝，而车辆经过之时会将细碎小块碾压或带走，逐步形成坑槽。油损害是指公路行驶车辆以及车辆修理时，残留在路面的机油通过路面裂缝逐渐渗入路基基层，造成沥青混凝土混合料被污染，严重影响其致密性，此后经过过多车辆的不间断碾压，出现坑槽危害。

2 沥青混凝土路面危害的养护措施

2.1 裂缝危害的养护措施

2.1.1 纵向和横向裂缝的养护措施

如果纵向裂缝和横向裂缝宽度不足5毫米时，应先将裂缝垃圾清理干净，然后在进行晾干之后倒入热沥青，最后对裂缝进行填补；而裂缝超过5毫米之时，在清理裂缝后倒入热沥青，并捣实，如果裂缝过于潮湿可以适当混合乳化沥青进行处理。此外，温度过高小裂缝无法修补时，可以在喷洒沥青后再撒料；当温度过低时，则需要喷洒乳化沥青进行养护处理。

2.1.2 网状裂缝的养护措施

一方面需要公路监管部门对过往车辆的载重情况进行严格检查，并加大对公路巡查力度，如果发现裂缝危险要立即进行处理，避免裂缝程度进一步加深，对公路正常使用能力造成影响；另一方面；如果网状裂缝程度较轻时，需要使用玻璃纤维布罩面，防止网状裂缝继续变大，如果网状裂缝程度较重时，则需要在基层加铺乳化沥青封层，然后重新罩面对公路进行修补处理。

2.2 泛油危害的养护措施

针对公路路面泛油现象的养护措施有以下几点：（1）要求施工人员按照相关规定合理规划混合材料的比例，精确掌握沥青使用量，避免路面出现泛油现象；（2）相关部门要加强对公路沥青混凝土路面的养护工作，避免出现渗水现象；（3）当路面泛油面积较大时，公路路面的摩擦性会严重降低，为减少对过往车辆的安全影响，相关部门可以使用碎石压入法来提高公路路面摩擦性，保障行车安全。

2.3 坑槽危害的养护措施

坑槽危害的养护措施有热补法和冷补法两种。其中，热补法是指根据坑槽需修补的范围对热辐射加热板大小进行确定，然后利用加热后的加热板软化路面，最后再修补处倒入热料并压实。冷补法是指测量坑槽深度后，准确掌握需要修补的坑槽范围，然后将坑槽内杂物清除干净并用喷灯进行烘干处理，最后均匀涂抹粘层油后将热料倒入坑槽即可。

3 道路维修方法

3.1 预防性维修

预防性维修是最新的维修概念和策略，也是一种全新的技术体现，如果要确保公路的整体水平，就必须要进行预防性维护，适时的预防性维护能够提升资金使用效率，使道路的使用年限有所增加，确保达到更高的服务水平。同时，在道路生命周期中应用了一系列最佳的成本效益维护技术，如科学决策和工程应用技术。在维修策略上，能够保持路面疾病發展缓慢，路况良好，处于一定阶段。预防性维护可以同时修复路面功能损坏，有效延缓路面冲刷构造的破坏。根据我国公路养护实际情况，公路养护公司的建立是一种较好的经营管理模式。随着高速公路的快速发展，现代维修队伍的科技水平越来越高，机械化水平、技术水平都有所提升，这在很大程度上提高了高速公路的养护水平，随着服务范围的不断扩大，养护管理也朝着规范化、科学化发展。

3.2 专业维修队伍

公路养护维护的主要发展方向：以独立核算为主，独立自主，合理制度设置和人员配置的独立法人为确保IM—PL顺利实施的重要前提。所以，在组织之中，要根据相关部门的综合职能和情况进行人员选拔，经理和技术人员应致力于多任务处理。

3.3 沥青路面材料再生利用技术

公路沥青路面的平整程度会受许多原因影响，如果没有相应的养护工作，就会使得公路的沥青路面在经过使用之后，出现路面沉陷等情况，此类情况是因为路基产生了形变而导致的，因此我们要科学合理的使用沥青再生技术。公路沥青路面主要由油、沥青与胶质等组成，在长时间使用后，由于车辆超负荷运载与各种环境因素的影响，导致了沥青路面结构针入度减少、延度降低以及软化点上升，从而引起其黏性降低，出现裂缝等问题。这时候可以利用沥青路面材料再生利用技术去解决以上问题，该技术是在制作混合料的过程中，将一定比例的再生剂掺入其中，然后进行加热搅拌，使其发生定向的物理化学反应，当公路沥青路面出现不太严重的损害时，能够恢复其使用性能，若比较严重，就需要添加一定的新沥青。

结束语

综上所述，公路沥青混凝土是最为常见的公路类型，其质量直接决定着过往车辆的安全，所以要对沥青混凝土路面所存在的病害进行分析，并及时采取相应的养护措施，提升公路的整体质量，确保过往车辆的安全性能。

参考文献

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[2] 闫祖文. 公路沥青路面早期病害及预防性养护措施分析[J]. 低碳世界. 2018（04）

[3] 汪冬阳. 沥青混凝土路面试验检测中出现的问题及其解决措施[J]. 建材与装饰.2018（52）

（作者单位：平昌县公路养护管理段）