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宏观 国内

交通运输部：取消4.5 t及以下普货从业资格证和车辆营运证

2018年12月24日，交通运输部办公厅印发《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》，全文如下：

为贯彻落实国务院常务会议关于“取消4.5 t及以下普通货运从业资格证和车辆营运证”的部署要求，深化交通运输“放管服”改革，促进物流业降本增效，经交通运输部同意，决定在《中华人民共和国道路运输条例》及相关部门规章修订前，自2019年1月1日起，对4.5 t及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理，暂按以下要求执行：

一、自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5 t及以下普通货运车辆配发道路运输证。

二、自2019年1月1日起，对于总质量4.5 t及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

笔者分析认为，上述举措，将会适当减轻4.5 t及以下普通货运车辆驾驶员(及车主)的运营负担，并将促进4.5 t及以下普通货运车辆(含大部分轻卡及所有微卡)市场的销售，尤其是具有客运、货运功能并按货车管理的皮卡的市场销售。

（ 拂 晓）

生态环境部等11部门联合发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》

2019年1月4日，生态环境部等11部门联合发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(下简称《计划》)。

《计划》指出，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国Ⅵ排放标准。推广使用达到国Ⅵ排放标准的燃气车辆。其中重点区域指：京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)以及内蒙古自治区中西部等区域，包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。

《计划》还指出，要加大在用车监督执法力度。对于1年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的运输企业，交通运输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。

《计划》强调，加快老旧车辆淘汰和深度治理。2020年年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国Ⅲ及以下排放标准营运柴油卡车100万辆以上。

《计划》进一步强调，要推动发展绿色货运。依托铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等，推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽(物流园区)建设，加快推进集装箱多式联运。鼓励发展江海联运、江海直达、滚装运输、驮背运输、甩挂运输等运输组织方式。重点区域加快推进液化天然气(LNG)罐式集装箱多式联运及堆场建设。推行货运车型标准化，推广集装箱货运方式。

可以看出，上述举措(2018年—2020年)，是落实2018年6月国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(2018—2020年)提出的“制定柴油货车污染治理攻坚战行动方案”的具体行动。

(黎 明)

交通运输部：正在试点取消省际高速公路收费站

2018年12月21日，交通运输部相关负责人在例行发布会上介绍，目前全国范围内正试点取消省际高速公路收费站，今后驾车通过省界处不再需要停车交费。首批全国试点15个收费站设施已拆除，未来将根据情况进一步推广。

2018年12月20日，交通运输部就备受关注的收费公路“一法两条例”(《公路法修正案(草案)》、《收费公路管理条例(修订草案)》、《农村公路条例(征求意见稿)》)公开征求意见。新规删除现行《条例》关于设置省界站的规定，明确收费公路除出入口外，不得在主线上设置收费站。目前，各项工作正在扎实有序推进。预计在2018年12月底率先取消江苏和山东之间、四川和重庆之间2组试点省份共15个高速公路省界收费站，具备条件的正线收费设施将全部拆除。个别收费站因施工条件等原因限制暂不具备拆除条件的，将实行抬杆放行，在后续工作中逐步拆除。届时，车辆在省界处不再需要停车交费，可以直接通行，在高速公路出口一次性交纳通行费。

下一步，交通运输部将认真总结苏鲁和川渝两组试点省份试点工作经验，进一步优化完善相关方案，指导各地深入开展第2批试点工作，并适时推广。

(商 讯)

交通运输部：加快完善县、乡、村3级农村物流网络节点体系

2019年1月3日，交通运输部办公厅发布《关于推进乡镇运输服务站建设加快完善农村物流网络节点体系的意见》(下简称《意见》)。《意见》提出要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大精神，以改进和提升农村物流服务供给为主线，以提高农村物流服务覆盖率和服务品质为目标，坚持需求导向和问题导向，加快建设县、乡、村3级农村物流网络节点体系、培育龙头骨干物流企业、推广先进运营模式和信息技术，构建资源共享、服务同网、信息互通、便利高效的农村物流发展新格局，为实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战、决胜全面建成小康社会提供更加坚实的运输服务保障。

该项工作的主要任务包括：提高农村物流网络节点覆盖率，优化服务功能，增强基本公共服务能力；创新农村物流运营模式，整合农产品供应链资源，增强扶贫攻坚支撑保障能力；加强农村物流信息化建设，促进资源整合与合理配置，提高运营效率；推广应用先进的物流装备，提高运输装载效率，增强专业化服务能力；培育龙头骨干企业，健全服务标准规范，提升服务品质。同时以强化组织领导，盘活既有资源，完善支持政策，加大督导考核为保障措施，确保工作顺利进行。

(商 讯)

7部委：2019年1月1日起全面供应“国Ⅵ”车用汽、柴油

2018年12月29日，国家发改委等7部委联合发布《公告》(2018年 第16号)，自2019年1月1日起，全面供应“国Ⅵ标准”车用汽柴油，同时停售低于该标准的车用汽、柴油。

按照《公告》，2019年1月1日起，全国全面供应符合第6阶段强制性国家标准ⅥA车用汽油(含E10乙醇汽油)、Ⅵ车用柴油(含B5生物柴油)，同时停止国内销售低于该标准的车用汽油、柴油。《公告》要求：成品油生产、流通、销售企业按照现行国家标准，强化油品质量管理和控制，保障清洁油品市场供应；加油站(点)按照相关法规和标准要求，明确标注所售汽油、柴油产品名称、牌号和等级，以便于消费者选择、政府监管和社会监督。

此外，《公告》还要求国家和地方有关职能部门加强成品油质量监督管理，加大对炼油企业、油库和城乡结合部、郊区、农村加油站(点)油品质量、安全、环保等方面的监管力度，禁止生产、销售和使用非标车船燃油(气)；对非法炼油和调油窝点、非法油品销售点、非法流动加油罐车、非法储存使用非标燃油等违法犯罪行为进行专项清理整顿，强化社会监督，确保成品油质量升级取得实效。

《公告》称，上述举措，是贯彻落实《中共中央 国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》《国务院关于印发打赢蓝天保卫战3年行动计划的通知》等有关文件的部署和要求。

(黎 明)

北京环卫发布全系列技术标准

2018年12月20日，北京环境卫生工程集团有限公司(简称“北京环卫集团”)企业技术标准发布会在京举行。此次技术标准发布共涉及道路清扫保洁类、垃圾收集转运类、垃圾处理类、城市公共环境类、城市矿产资源利用类、环卫车辆维修类等类别，覆盖全部环卫作业领域，进一步规范和提升环卫作业的质量。

标准编制过程分为“梳理—遴选—编制—征求意见”4个阶段。在北京环卫集团多个部门、多家单位的积极参与和配合下，经过4个多月的努力奋斗，5轮专家指导修改，最终完成52项技术作业标准。例如，当室外气温低于5℃时，停止机械冲刷作业；道路机械清洗作业时路面尘土残存量应小于每平方米10 g等。本次发布的52项技术标准，将于2019年1月1日正式实施，并率先在北京环卫集团服务的全国22个省、区、市的60多个城市使用。

(商 讯)

宏观 国际

美国加州计划20年内实现公交车零排放

美国加州多年来一直被公认为全球最具前瞻性的州之一，特别是在采用推广新型环保技术方面。据美国媒体报道，加州政府计划于2040年前实现公共交通零排放。

加州空气资源委员会(CARB)日前决定针对加州运营的公共交通公司实施新的环保措施。加州空气资源委员会要求全州的公交公司在20年内全面打造零排放公交车车队，这项决定将分2步实施，一是2029年禁止购买新款汽油或柴油公交车，二是2040年强制淘汰现有汽油或柴油公交车。

据加州空气资源委员会估计，20年内将实现淘汰常规公交车1.4万辆。考虑到加州公交车和卡车只占加州注册车辆的7%，但至少产生20%的有害排放量，1.4万是一个庞大的数字，预计到2040年将减少100万t 的CO2排放。然而目前，加州只有150辆零排放公交车在运营，这意味着用1.4万辆零排放公交车来替换产生CO2污染的公交车的任务是艰巨的。此外，生产电动或其他替代动力公交车的汽车制造商不是很多，这也是加州空气资源委员会选择在长期完成这一计划的原因。

(商 讯)

欧盟计划继续减少汽车和卡车的CO2排放量

据英国《金融时报》报道，欧盟计划到2030年使汽车和卡车的CO2排放量分别比2021年减少37.5%和31%。此前，欧盟计划到2030年将温室气体排放总量减少40%，欧盟的环保新规则是在此基础上进行的。

业界众所周知，环保立法者与汽车工业发达的国家(尤其是德国)在汽车排放目标方面一直存在分歧。此前，欧洲议会希望减少40%排放量，而德国希望将碳排放量削减30%。德国汽车工业协会表示，新法规对行业发展提出了严格的要求，但对汽车电气化进程却没有显著的推动作用。该协会主席Bernhard Mattes认为谈判达成的协议要求过高，“没有人知道如何在规定的时间内实现既定的目标”。欧洲运输与环境联合会负责人说：“欧洲正在加快生产零排放汽车的步伐。这项新法律表明，到2030年，大约1/3的新车将采用电动或氢动力。”此外，他补充道，虽然这是进步，但是还不足以实现环保目标。

据外媒报道，该协议仍需得到成员国政府和欧盟议会全体成员的批准，不过这些流程通常只是形式上的。

(商 讯)

印度拉夫里科技大学打造低成本太阳能无人驾驶客车

据印度媒体The Hans India报道，印度拉夫里科技大学(LPU)的学生设计和打造了1款太阳能无人驾驶客车。该款客车预计将于2019年晚些时候投入商业使用，最高时速达30 km，根据座位安排可以容纳10～30人。在印度拉夫里科技大学教授和专家的指导下，来自机械、电气和计算机工程等多个学术领域的300多名学生合作设计和制造了该款客车。目前，制作工作正在印度拉夫里科技大学项目工作室内进行，该工作室还在进行此类产品的其他研发和商业化项目。

(商 讯)

数 据

1-12月，我国商用车共销售437.08万辆

据统计，2018年1—12月，国内商用车销售437.08万辆，同比增长5.05%。从分车型销售情况看，客车销售48.52万辆，同比下降7.98%。其中：大型客车销售7.70万辆，同比下降18.21%；中型客车销售7.36万辆，同比下降13.28%；轻型客车销售33.46万辆，同比下降3.92%。卡车销售388.56万辆，同比增长6.94%，其中：重型卡车销售114.79万辆，同比增长2.78%；中型卡车销售17.72万辆，同比下降22.66%；轻型卡车销售189.50万辆，同比增长10.24%；微型卡车销售66.56万辆，同比增长17.08%。

从单月看，12月，商用车销售42.84万辆，环比增长14.43%，同比增长5.24%。与上月相比，卡车和客车产销均呈增长，客车销量增速更明显；与上年同期相比，卡车产销保持小幅增长，客车下降较快。

(商 讯)

1-12月，我国新能源汽车共销售125.62万辆

据统计，2018年1—12月，国内新能源汽车销售125.62万辆，同比增长61.74%。其中纯电动汽车销售98.37万辆，同比增长50.83%；插电式混合动力汽车27.09万辆，同比增长117.98%。

从单月看，12月，新能源汽车销售22.50万辆，同比增长38.21%。其中纯电动汽车销售19.18万辆，同比增长33.52%；插电式混合动力汽车销售3.20万辆，同比增长67.91%。

(商 讯)

企业 市场

安凯纯电动双层客车开启广州美好“新年路”

2019年元旦期间，广州新穗巴士有限公司最新采购的20辆安凯纯电动双层客车正式投入运营；该车型投运，也为广州市民享受美好公共交通出行提供了更多可能。

事实上，2018年6月，广州开通的首条纯电动双层客车观光线路即全部采用安凯客车，此次再次引入安凯纯电动双层客车，无疑将再次提升广州公共交通出行的质量水平，为更多市民享受美好出行创造了条件。作为零排放的纯电动车型，此批安凯纯电动双层客车主要在广州226路和230路2条公交线路上投入使用。该车采用12组电池，整车电量为304度，实际续航里程可达230 km，完全可以满足线路全天的使用需求。

在电动化、智能化等全球大变革的背景下，中国客车品牌继续稳步前行。由安凯制造的零排放、无污染的纯电动双层敞篷观光客车已经在法国、意大利等欧洲国家投入运营。作为汇集多项新能源领先科技，并已通过欧盟认证的最新成果，纯电动双层客车是中国品牌、中国创新、中国智慧的一次全新突破，为其进一步开拓国际市场赢得了更多可能。

从传统车到纯电动，在全球汽车电动化时代逐步到来的大环境下，以安凯为代表的中国客车正在不断努力，力求通过产品技术升级，为改善公共交通出行创造更多可能。

(商 讯)

金龙客车智能驾驶辅助系统关键技术及产业化项目获国家科学技术进步二等奖

2019年1月8日，2018年度国家科学技术奖励大会在北京举行，金龙客车与清华大学等单位联合研究的“基于结构共用的汽车智能驾驶辅助系统关键技术及产业化”项目获得国家科学技术进步二等奖。金龙客车因此成为福建省唯一获此殊荣的整车企业。

汽车智能驾驶辅助系统是汽车与电子、信息、控制等相结合的高新技术，是实现汽车无人驾驶的必由之路，从2009年开始到2016年，项目团队花了7年时间，开展技术攻关，最终获得成功。项目组首次提出汽车智能驾驶辅助系统的新型共用架构，通过对车载多传感器的信息共享、对域控制器的资源共用、对多执行器的操作共管，实现多系统、多功能的集成优化设计，促进汽车节能，保障汽车安全。

该项研究突破了汽车节能与安全驾驶辅助技术瓶颈，形成了自主知识产权的系列化核心技术，打破了美国、日本等发达国家在智能驾驶领域的技术垄断，显著提高了我国汽车智能驾驶辅助系统的开发水平和产品竞争力。所研发的智能驾驶辅助产品在与国际知名汽车零部件供应商的竞标中胜出，首次实现了在我国乘用车和商用车企业的大规模前装配套。

与清华大学等开展汽车智能驾驶辅助系统的技术攻关，只是金龙客车在智能汽车领域探索的第1步；向技术难度更高的无人驾驶汽车挺进，更展现了金龙客车在前瞻性技术研发创新方面的执着追求。

(商 讯)

南京金龙入选2018江苏省服务型制造示范企业和示范培育企业

2018年12月27日，江苏省工信厅公布了2018年度江苏省服务型制造示范企业和示范培育企业名单。其中，南京有14家单位入选，南京金龙(开沃汽车)榜上有名。

2018下半年，开沃汽车喜讯不断，捷报频传。2018年10月，开沃汽车入选江苏省独角兽企业，成为新晋独角兽。2018年10月31日，开沃汽车自主研发的“新1代VCU和BMS二合一控制器”荣获国家级技术金桥奖“优秀项目奖”，这也是开沃汽车首次获得国家级技术奖项。此外，开沃汽车关于“车辆轻量化材料”项目被列为2018江苏省重大技术攻关项目，这也是开沃汽车在新能源汽车技术领域不断探索突破的又一佐证。

(商 讯)

比亚迪磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术项目获国家科学技术进步二等奖

2019年1月8日，国家科学技术奖励大会在京召开，由比亚迪参与的“磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术”项目荣获国家科学技术进步二等奖。国家科学技术进步奖是国务院设立的国家科学技术奖5大奖项之一，授予在技术研究、技术开发、技术创新、推广应用先进科学技术成果、促进高新技术产业化，以及完成重大科学技术工程、计划等过程中做出创造性贡献的中国公民和组织。深耕电池20余年，比亚迪凭借“磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术”获此殊荣，凸显比亚迪在动力电池技术及品质、智能制造、推广应用等方面的行业标杆地位。

“2万多名研发工程师是比亚迪最大的财富。”比亚迪董事长兼总裁王传福曾多次在公开场合强调对技术创新的重视。他还多次介绍道，“比亚迪有技术‘鱼池’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞1条出来，新能源车、轨道交通都是‘鱼池’里的大鱼。”

关键核心技术要不来、买不来、讨不来，作为“追梦人”，比亚迪正以解决社会问题为导向，以创新为驱动，攻克一项项关键核心技术，助力国家科技强国建设。

(商 讯)

谭旭光：全力推进中国重汽高水平科技能力创新体系建设

2019年1月13日，中国重汽集团召开领导干部大会，山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光在会上通报了潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖的情况，传达了山东省委书记刘家义会见潍柴动力获奖项目团队时的重要讲话精神，并要求要全面贯彻落实刘家义书记的重要指示，全力推动中国重汽高水平科技能力创新体系建设，努力打造民族品牌，依靠自主创新实现更大发展。

谭旭光与大家分享了潍柴动力10年来的科技创新成果，介绍了2019年1月8日在人民大会堂召开的国家科学技术奖励大会的盛况和潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”获得2018年度国家科学技术进步一等奖申报的情况，这也是山东省和全国机械行业唯一一个科技进步一等奖。

2019年1月9日，山东省委书记刘家义在济南会见了潍柴动力创新团队一行；刘家义对潍柴动力获得国家科技最高荣誉表示祝贺，对潍柴动力近年来发展所取得的成绩，并始终牢记总书记教诲，着力营造创新生态，努力打造民族品牌，给予充分肯定。刘家义强调：第一，心无旁骛攻主业，这是总书记对潍柴讲的，也是对全省提出的要求，所有企业都要心无旁骛攻主业；第二，扎扎实实搞创新，潍柴动力的发展是以创新为基础的，如果没有创新，就没有今天的科技进步一等奖；第三，一心一意谋发展，省委省政府坚定不移支持潍柴科研团队、支持潍柴企业发展；第四，踏踏实实抓党建，党的建设，全面从严治党，这是我们一切工作的统领。

谭旭光要求中国重汽全体干部员工要认真贯彻落实刘家义书记讲话精神，秉承“客户满意是我们的宗旨”、“不争第一就是在混”、“一天当两天半用”的理念，振奋精神，开拓创新，全力推进中国重汽高水平科技能力创新体系建设，打赢全年任务目标的第一仗，在新的起点上实现新的突破。

（重汽宣）

首批40辆东风天龙KC渣土车交付深圳用户

2019年12月21日，“践行深圳蓝，东风在行动”——深圳永恒工程开发有限公司交车仪式拉开帷幕，现场交付40辆东风天龙KC渣土车。

东风天龙KC搭载了成熟可靠的玉柴发动机，满足深圳的排放要求。玉柴发动机爆发力强，原地起步快，最大转矩转速区间覆盖广，满载持续爬坡能力强。东风天龙KC从水箱、保险杠、油底壳、前桥等底盘附件离地高度全面提升：保险杠离地高度780 mm，水箱离地高度 720 mm，一级落差前桥离地高度310 mm，泥泞烂路如履平地。

东风天龙KC经过车辆合理降重，匹配德纳轻量化后桥、铝合金油箱/储气筒，自重合规上户无忧。此外还可对接智能管理平台，满足城市管理要求。东风天龙KC驾驶室率先通过欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验；优化制动管路，采用大通道继动阀，响应时间更快，制动距离更短。

践行深圳蓝，东风在行动。未来，东风商用车将继续助力“深圳蓝”的建设——天龙KC渣土车已蓄势待发。

(商 讯)

上汽红岩总经理楼建平获“改革开放40年智慧物流人物特别贡献奖”

2018年12月17日，由中国交通运输协会主办、中国交通运输协会智慧物流专业委员会承办的以“智慧物流未来发展方向”为主题的“2018中国智慧物流企业家年会”在南京召开，上汽红岩总经理楼建平荣获“改革开放40年智慧物流人物特别贡献奖”。

随着大数据、云计算、人工智能等新技术的推广应用，“智慧物流”也成为了划时代的全新范式。作为合资企业，上汽红岩始终积极配合“智慧物流”国家战略，坚持把物流行业与互联网+深度融合发展。楼建平作为公司总经理兼技术中心总监，始终以创新创造理念，不断提升上汽红岩产品的信息化和智能化水平，为推动我国智能物流发展做出了重要贡献，也因此得到评审专家一致认可。

2018年，上汽红岩销售5万8 017辆，同比增长45%，居重卡行业第6，增幅居重卡行业第1；上汽红岩的销量和品牌影响力均创历史新高，楼建平功不可没。在物流新时代，楼建平主动适应市场变化，展开战略调整和技术创新，充分发挥自身技术优势，将红岩互联网技术与物流运输车型相融合，为智慧物流提供更加智能化的运输装备，同时实现了上汽红岩从“红岩制造”到“红岩智造”的蜕变。

(商 讯)

江淮汽车与康明斯：合资组建安徽康明斯动力有限公司

安徽江淮汽车集团股份有限公司(下简称江淮汽车)与康明斯公司日前宣布，双方50：50对等合资企业——安徽康明斯动力有限公司正式成立。

2018年5月，康明斯与江淮汽车及纳威司达签署了交易文件，据此康明斯将从纳威司达处受让安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司中50%的股权。日前，前述股权交易已完成所有的政府审批和备案，并已完成股权交割工作。合资公司正式更名为：安徽康明斯动力有限公司（以下简称安徽康明斯），江淮汽车和康明斯双方各持股50%。

为了更好地迎接国Ⅵ挑战，安徽康明斯将致力于合肥生产基地的升级改造，在产品、技术、制造、质量、供应链、管理、及服务等领域全面升级。为了向市场提供更具竞争力的高效动力，合资公司将对现有的产品线进行优化，同时引入康明斯全新B系列产品平台(或涵盖4缸3.9 L、6缸5.9 L等，编者注)，并针对国Ⅵ排放和中国市场及用户需求量身打造，在满足严格排放法规的同时，实现性能和效率的不断提升。

安徽康明斯动力有限公司将主要生产满足车用市场需求的高效轻、中型发动机，除了配装江淮汽车外，也将供应国内和海外其他主机厂客户。康明斯与江淮汽车已经有20年的长期合作。康明斯轻、中、重型发动机广泛配装于江淮汽车的不同车型，应用在国内及海外市场。

(商 讯)

汉马H7助力完成江海联运试点卸载任务

2019年1月3日，搭载着24个液化天然气(下称LNG)罐式集装箱(下称罐箱)的“建功9”轮在南京龙潭港完成卸载，此举标志着我国第一次LNG罐箱江海联运试点工作圆满成功。值得一提的是，参与此次江海联运试点卸载任务的是汉马H7危化品运输车辆。汉马H7在此次卸载工作中充分发挥高效、安全、可靠的运输品质，成功助力我国首次LNG罐箱江海联运完成试点工作。

据了解，本次LNG罐箱江海联运项目，采用陆、海、江联运，将天津南疆港口进口的LNG，以更加灵活的运输方式运送到用气紧张的长江内河沿线区域，克服了槽车运输经济半径的制约，弥补管道供气的不足。LNG罐箱“宜储宜运”，灵活性强，可以将罐箱在沿海码头之间、沿海与内河码头之间安全、高效运输，并在码头指定区域存放或直接将罐箱用车辆运送到终端用户。这种LNG罐箱江海联运方式，有效连接了海上天然气运输大动脉和内陆河流网络，为中国打通LNG运输“最后一公里”、打造LNG“海进江”新通道提供了有益的尝试，有助于加快实施“气化长江”、助力长江经济带绿色发展，对推动长江经济带绿色发展具有重要意义。

(商 讯)

戴姆勒在美交付首辆纯电动卡车

据美国媒体报道，戴姆勒宣布已经在美国向卡车租赁公司Penske交付了第1辆中型纯电动卡车Freightliner eM2。戴姆勒公司将电动卡车投放市场的计划又向前迈进了一步。Freightliner电动卡车的研发是戴姆勒电动汽车计划的一部分。戴姆勒公司表示，随着Freightliner eM2的交付，戴姆勒卡车公司开始对重型和中型电动卡车进行日常运营测试。

戴姆勒宣布，其长期合作伙伴Penske卡车租赁公司计划将所购买的Freightliner电动卡车用于西北太平洋和加利福尼亚州的当地业务。2019年，Penske卡车租赁公司将收到20辆纯电动Freightliner卡车：10辆中型eM2和10辆eCascadia重型卡车。届时，Freightliner电动创新车队将共计拥有30辆车。戴姆勒公司还表示，Freightliner电动汽车预计于2021年投入生产。

戴姆勒负责人Martin Daum表示，“随着Freightliner eM2的交付完成，目前，我们正在全球范围内与客户一起测试各个部门的电动卡车。在创新方面，客户的需求对我们至关重要。我们正与客户一起描绘电动卡车的未来。”Daum还补充道，戴姆勒的卡车部门计划2019年1月在拉斯维加斯举行的消费类电子产品展览会上发布更多公告。

(商 讯)

第1 000辆曼恩卡车交付DSV公司

国际货运及物流公司DSV是DSV A/S丹麦得夫得斯国际货运公司旗下的一家子公司。近日，DSV英国购买的第1 000辆曼恩卡车正式交付。该公司对曼恩所提供的一流服务给予肯定。

最新加入DSV公司车队的是一辆曼恩TGX 26.500 6x2牵引车，装备TGX系列顶级旗舰XXL驾驶室。该车将以英国伊明赫姆港口的物流中心为基地，为全英提供单元化运输服务。作为DSV车队的旗舰车型，TGX的驾驶舒适性得到了提升。车辆配有曼恩时尚套件（Style Package）、真皮座椅、驾驶室装饰条、带彩色屏幕的卫星导航系统和空调。

DSV公司非常注重车辆的安全性能，而曼恩卡车配备了EBA紧急制动辅助、车道偏离预警和转弯灯等设施，充分满足了DSV的安全需求。为了实现极高的燃油效率，曼恩TGX配备有MAN EfficientRoll高效滑行和EfficientCruise高效巡航等功能，能够最大限度地提升空气动力学效率的第五轮，以及采用米其林生态轮胎的合金车轮。

Mark Price是曼恩商用车英国的国际大客户经理，他在1997年向DSV英国交付了第1辆曼恩卡车，他表示：“我非常感谢DSV公司在过去20年来对曼恩品牌的支持，并期待我们双方共同迈入下一个20年”。

(商 讯)

江铃集团与雷诺集团签署电动汽车合作协议

2018年12月20日，江铃集团和雷诺集团宣布就进一步拓展增长迅猛的中国电动汽车市场达成合作协议。雷诺集团将通过增资成为江西江铃集团新能源汽车有限公司（简称江铃集团新能源）的重要股东。江铃集团新能源是江铃汽车集团公司的子公司，也是中国主要的电动汽车公司之一。雷诺集团将提供更多的资源支持，提升在中国的市场参与度，并进一步推动江铃集团新能源的发展。

江铃集团于2015年在江西省南昌市成功组建了江铃集团新能源。2017年，江铃集团新能源生产和销售了3.8万辆电动汽车，有望在2018年销售5万辆电动汽车。

雷诺集团是欧洲电动汽车市场的领导者，拥有1/4的市场份额。此前，雷诺集团已经在华建立了3家合资企业。

本协议将尽快报有关部门审核。江铃集团和雷诺集团预计将在2019年完成交易。一切就绪后，双方将在南昌举行仪式并公布更多合作细节。

(商 讯)

宁德时代美国子公司正式成立

美国当地时间2018年12月6日，宁德时代美国子公司在底特律市正式成立。作为美国本土的首个办事处，宁德时代美国子公司将加强与本土汽车制造商的联系，并基于新的合作，为客户开发适应于其需求的产品和服务，提供更多本地化服务。这是继德国、法国、日本之后，宁德时代全球市场建立的第4个子公司。

美国电动车市场的规模提供了新能源动力电池市场发展的基盘，作为全球最大的锂离子动力电池出货企业，宁德时代电池的生产技术、能量密度及成本控制方面已达全球领先水平；同时，宁德时代在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，更可为新能源汽车市场提供一流的新能源解决方案。

此次设立美国子公司也是宁德时代自身发展与中国品牌挺进海外市场的新进程，子公司的设立将助力宁德时代在全球视野下进一步深化协作，优化资源，升级汽车产业服务。宁德时代美国子公司负责人王践表示，全球合作将有助于宁德时代集成全球行业领先技术；更好地结合不同市场特色，为消费者提供本地化服务；其次，在原料全球化体系下，降本增效，推动新能源汽车普及，助力中国品牌更好地开拓全球市场。

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G7携手中国移动探索5G商用价值

2018年12月，2018中国移动5G创新合作峰会在广州召开。作为5G产业落地的重要推动者，物联网科技公司G7正式成为中国移动5G联合创新中心合作伙伴。

众所周知，5G网络正在为产业互联网时代的到来提供新的基础设施，其大规模商用的价值，无疑就是让“万物智连”真正变为现实可行。当下，中国移动正在与包括G7在内的产业伙伴进行合作，完善5G在各垂直产业的技术落地和标准制定。G7将与中国移动共同探索5G在物联网领域的应用，以及5G与物流行业的深度融合，携手见证5G、物联网以及数据驱动下的产业互联网大发展。

在物流领域，G7将人工智能与物联网（AIoT）技术有机结合，构建了具有行业意义的产业互联网平台。未来，为了更好地服务客户，G7将着力发展基于物联网的感知技术以及自动驾驶和控制技术。而5G的到来，将极大地推动新一代技术迭代和发展。在这一浪潮中，G7致力于携手整个产业链的上下游共同来推动技术变革，让“AI+IA”（智能装备）的战略迸发出更强大的生命力，驱动物流行业乃至产业互联网实现再次跃迁。

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中国首家干线物流联合创新中心成立

2018年12月19日，中国首家干线物流联合创新中心在上海成立。该中心由嬴彻科技（Inceptio Technology）和上海汽车城汽车创新港联合发起，首批成员为12家来自干线物流自动驾驶领域的领先企业。该中心旨在聚集产业智慧，加速商用车自动驾驶技术的产业化进程，推进物流行业的效率提升。

在自动驾驶产业化的推进过程中，技术难关攻克，制造能力升级，政策摸索完善等一系列挑战都不是一家甚至几家企业可以解决的。因此整合领跑企业的优势资源，搭建开放共享合作的创新平台，吸引更多力量参与是自动驾驶产业化的重要途径。这正是发起创新联合中心的初衷。这一倡议迅速得到相关领域领先企业的共鸣和呼应，包括福田汽车、长春一汽、联合重卡、威伯科等。

据介绍，联合创新中心将不断扩展和壮大成员，共同加速创新中心项目落地，产生实质性的商业和社会价值。与此同时，联合创新中心将在智能网联汽车道路测试管理规范(试行)的指导下，充分利用上海汽车城和其他测试区等资源，结合干线物流的特点，以嬴彻的自动驾驶卡车测试用例为基础，各成员单位开放测试用例，共同建立一个开源共享的测试用例管理平台，对全行业开放。这仅仅只是个开始，后续期待更多成员加入，共同打造自动驾驶研发平台，为成员单位和产业创造研发测试环境。

创新中心后续计划将在新能源领域进行拓展，发挥成员单位在干线物流的场景优势，邀请更多气体、能源公司、路方及地方政府共同合作创新。

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东风延锋汽车饰件系统有限公司成立

2018年12月26日，由东风延锋汽车饰件系统有限公司、东风延锋汽车饰件系统（十堰）有限公司“一体化”整合成立的新的东风延锋汽车饰件系统有限公司在武汉经济技术开发区举行揭牌仪式。新公司成立标志着东风零部件集团面向未来，构建更智慧、技术更集成的高端座舱与车身系统的事业布局向前又推进了重要一步，是东风零部件集团优化资源、强化协同、打造竞争力的重要举措，也是推进“6+1”战略整合取得的又一重要成果，对于助推东风有限TRIPLE ONE中期事业计划，具有十分重要的意义。

新成立的东风延锋汽车饰件系统有限公司由东风电子科技股份有限公司、延锋汽车饰件系统有限公司共同以东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司的股权按评估值向新公司进行增资，使东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司成为东风延锋汽车饰件系统有限公司全资子公司，统一研发、采购、销售、人事、项目管理以及分子基地，发挥协同效应，资源共享。

2家公司整合后，注册资本5.64亿元，主营乘用车、商用车座舱系统、内饰系统、外饰系统核心零部件产品，推动产品向系统化、模块化、轻量化方向发展。该公司规划到2022年，营业收入将突破50亿元以上，利润率达到行业先进水平，成为技术先进、管理精益、行业领先的国际化汽车饰件综合性企业。

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康明斯发动机配装东风新一代中卡和重卡

2019年1月6日，新一代东风天龙KL、东风天锦KR上市，2款货运车皆配装了东风康明斯发动机。中卡东风天锦KR配装的是东风康明斯ISD系列发动机，重卡天龙KL配装ISZ系列发动机。

康明斯系列发动机传承了康明斯百年的制造品质和工艺水平，产品的动力性、稳定性、可靠性都经历苛刻的高标准测试，远超同行水平，其不仅能为整车提供更完善的配装方案，更以尽可能长的生命周期、尽可能低的运维成本为用户带来持久的经济效益和环境效益，作为康明斯系列发动机中的实力担当代表，ISD系列发动机和ISZ系列发动机最终成为东风商用车新一代中卡和重卡配装优选。

从东风商用车到国内各平台，再到全球范围，康明斯系列发动机都有着极其广泛的应用。2019年，康明斯将继续致力于提供更全面更完善的动力解决方案，以产品、技术和服务助力用户赢得市场。

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氢燃料电池汽车行业研讨会在京召开

2018年12月21日，由工信部装备工业司组织的“氢燃料电池汽车行业研讨会”在京召开，来自财政部经济建设司、发展改革委产业协调司、应急管理部危险化学品安全监管司、能源局能源节约和科技装备司、工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会以及上海氢枫、亿华通、宇通客车等9家氢燃料电池汽车相关企业的代表参加了本次会议。

会上，装备工业司介绍了氢燃料电池汽车行业的发展现状，各参会企业代表围绕各自领域发展情况、相关技术研发进展、经济成本与规模经济效应分析、现存差距与问题等进行了交流发言，并对氢燃料电池汽车产业政策提出了意见与建议。来自各有关部委以及协会、学会的代表也同各与会单位就产业发展情况及下一步工作进行了讨论。

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