特斯拉蔚来接连报“火警”

本报驻美国特约记者 靖尘

21日晚，上海一辆特斯拉电动车在地库中突然自燃，并殃及周边停放的多辆汽车。特斯拉表示积极配合相关部门调查；22日，中国电动车制造商蔚来的一款电动车在维修过程中燃烧，公司称已开启对燃烧原因的调查。一时间电动车的安全问题在社交媒体上被热议。行业专家对《环球时报》记者分析称，目前的事实不能支持电动车不如传统汽车安全的猜测。

美国CNBC网站称，今年1月芝加哥律师事务所Corboy＆Demetrio在一份声明中表示，过去五年全球至少有十多起特斯拉电动车电池爆炸燃烧事件。路透社报道称，该声明是一项针对特斯拉的诉讼的一部分，该诉讼指控2014年特斯拉ModelS的电池组设计存在缺陷，导致一名乘客在事故中丧生。

中国汽车行业分析师钟师22日告诉《环球时报》记者，在没有公布调查结果的情况下，不能草率地下电动车不如传统燃油车安全的结论，车辆自燃的情况二者都发生过。他分析称，大型电动车的电池包能量很大，车辆自燃一般是在电池遭遇强大外力或高温时发生短路所致，“虽然这两起事故的起因尚不清楚，但也给电动车生产商提出警示，即需要考虑车用电池的安全管理。争取通过控制电池能量释放的时间和区域的设计，在电池遭遇事故时抢出逃生时间以减少对乘员的伤害，此外还要严控产品质量。”

特斯拉CEO埃隆·马斯克上周在推特上称：“超级工厂的松下电池生产线年产量仅为约24GWh，自去年7月份以来限制着Model3的产量。但在现有电池生产线达到接近35GWh之前，特斯拉不会花钱来扩建新的生产线。”

松下并未直接回应这一说法。但该公司在一份声明中提到，截至今年三月末工厂确有35GWh的产能。许多分析师认为，是特斯拉销售放缓限制了电池生产线开至最大产能。另一个解释是，作为特斯拉唯一的电池供应商，松下对特斯拉在中国寻找其他电池供应商的行为感到不满。据美国商业内幕网消息，松下为特斯拉制造电池的3名现任和前任员工爆料，特斯拉与松下共享的超级工厂内部混乱，标准操作程序经常被员工忽略，每天产生50万件废料，造成极大浪费。▲