公路路基土石方施工技术探讨

孟祥云 董昊

摘 要：市场经济的快速发展促进了公路工程事业的进步，在施工的过程中，路基占据着关键性的位置，直接影响着最终的工程质量。路基土石方具有工程量大、复杂性强的特点，对施工人员的要求较高，本文对路基土石方的处理、准备工作、技术特点等进行了详细分析，为实际施工提供一定的借鉴和参考。关键词：公路路基；土石方；施工技术在人们生活质量不断提高的背景下，公路事业取得了非常明显的进步，行车的舒适性和安全性受到广泛关注。路基作为整个公路的基础，不仅影响着公路的内部结构，还决定着整体的质量，必须在提高其承载力的前提下，增强路基的强度、坚固性和稳定性，延长公路的使用寿命，促进我国交通事业的可持续发展，更好的服务于社会现代化建设。1 路基土石方的处理1）爆破。在公路路基土石方技术施工中，爆破是一个重要环节，直接影响着后续的施工程序。在正式爆破之前，需要对相关的爆破技术和爆破机械进行全面了解，结合爆破的特点，将其与实际情况相联系，采取合适的技术。公路路基工程的爆破技术与其他工程的爆破技术具有一定的区别，在机械方面，路基施工中采用的是潜风钻，能够在简便的操作下，提高钻孔的精准性，使爆破效率有效增强。除此以外，在爆破药物方面，需要在详细把握技术的基础上，针对性的改良爆破药物，改善装药过程，增强药物的适用性，充分发挥出药物的性能，进一步提升爆破的成功率。2）土石方明挖。使用土石方明挖技术，能够使路基的加固工作得以顺利进行，尤其在坡度较大的地区，这种技术能够提升开挖的效率，增强施工的针对性，使公路工程的质量得到有效提升。土石方明挖技术与爆破技术有着密切联系，两者在施工的过程中，加快施工进度，在节约施工成本的基础上，实现一定的经济效益。在科学技术不断发展的过程中，对土石方施工技术提出了更高的要求，在明挖的时候，需要结合实际情况，逐渐推广并应用平预裂和小梯段爆破方法，这种技术能够弥补落后技术的缺陷，大大降低人工和设备的成本与费用，使路基的坚固性得到有效提升，具有一定的推动性意义。2 路基施工前的准备工作1）原地面处理。在处理原路面的时候，需要对树根、杂草、淤泥等进行彻底清理，避免这些杂质影响施工的进程，之后在整平的基础上进行碾压，为填筑过程提供便利。对原地面的厚度进行翻松，大约控制在20～30cm，然后选择合适的压路机进行碾压，使其能够达到规定要求，保证过程的流畅性。在处理的时候，需要对原地面的坡度进行详细了解，当坡度值在1：1.5以上，需要开挖出一个台阶，宽度大于2m，同时设置反坡（内坡）在台底，占比为2%～4%，如果土质是砂类土，不得进行台阶开挖。2）修筑试验段。在选择试验段的时候，需要对地段进行详细了解，选择其代表性，长度控制在200m以上。同时选择合适的压实机，将其进行优化组合，遵循碾压原则，选择合适的碾压方式，确定合适的压实厚度和松铺系数。在此基础上，对施工进行有益的指导，对施工工序进行优化，确定出合适的施工参数，保证能够满足质量要求。3）测量放样。在测量放样的时候，需要按照先整体后局部的原则，首先进行控制测量，然后对细部进行放样，在结合实际情况的基础上，增加相应的必要导线点。然后得出测量结果，在详细计算之后，安排相应的监理工程师，审核结果的准确性，如果能够达到规定标准，可以进行使用。当碾压完成之后，需要使用石灰线，在边线和中线位置进行针对性的标记，最终通知监理工程师进行验收，直到合格为止。3 公路路基土石方施工技术要点3.1 材料选择1）土方选择。亚砂土与砂砾土的透气性、透水性强，并且内摩擦阻力與粘结力较小，具有较大的含水量空间，不易受到雨水影响，降低了软化和路基沉降现象发生的概率，压实过程中便于达到标准。因此，在选择土方的时候，严禁使用冻土、有机土、泥炭土、强膨胀土和淤泥土土方，一般选择级配良好的亚砂土或砂砾土，保证路基填筑过程的顺利进行。填筑前，必须详细分析液塑限指数、相对密度、含水量、粒度、密度等，并分别进行轻型和重型的击实试验，在保证参数合格的同时，确保回填土的合格性。2）石方选择。石方的选择需要充分重视，一般来说，填石的粒径应小于50cm，厚度为摊铺厚度的2/3，15～20为不均匀系数的范围。同时，对石料的岩性进行确定，控制其参数的合理性，保证达到理想的效果。另外，路基填料应严禁使用易溶岩石、膨胀岩石、盐化岩石、崩解性岩石、强风化岩石等，避免在施工的时候出现沉降现象。3.2 路基施工路基的施工需要以边坡的高度为依据，一般分为以下三种情况：1）在横坡坡度达到1：5以上的时候，为了降低施工难度，可以分段施工，将台阶一层一层进行开挖，然后进行填筑。如果土质的粘性或者粘结性太差，需要翻松地表，简单方便。2）在横坡处于1：10～1：5范围内时，可以翻松地表，加快填筑的速度，提高填筑的效率。3）在地面横坡坡度在1：10以下的时候，由于坡度较小，施工难度降低，因此可以直接进行填筑。在填筑的过程中，需要准确确定出土坑的位置，清除土坑内的杂物，使水土能够得到有效存留。3.3 路基碾压根据试验段施工参数摊铺完成后，对填筑料含水量进行实测，当达到最佳含水量的时候，可以按照规定的要求，开始碾压工作。选择合适的振动压路机，稳压2遍或者3遍，然后使用18～21T压路机进行2遍或者3遍的振动碾压。碾压采取先中间后两边的方式进行，控制其轻重和顺序，然后安排专业人员进行现场检测，保证压实效果能够符合规定的标准。在土方路基碾压过程中，会出现一定的病害现象，比如弹簧、起皮、局部松散、雍包等。基于此，可以采取一定的防护措施：1）对所用土塑性指数进行严格控制，严禁重粘土的粒径超过15mm；2）回填料的含水量控制在最佳含水量±2%范围内，对其进行均匀拌和，碾压时，对回填土性能进行检测，避免出现粘轮现象，保持合适的湿润度；3）贴补的时候，严禁使用薄层，尤其在厚度小于80mm时，严重影响补贴的牢固性；4）将人工和机械双向配合，遵循“先轻后重”、“先边后中”、“先慢后快”的原则，使表层镶嵌的石块或土块得到彻底清除。3.4 路基排水路基排水是一项重要工作，在排水的过程中，需要对路基周围的环境和地质进行详细了解。当地段比较潮湿或者地表水较多的时候，需要将纵向排水沟开挖在路堤两侧护坡道外，将纵横向排水沟开挖在路基范围内，回填渗水性良好的砂砾料，切断或降低地下水，使路基内的积水能够及时排除，在排水设计方案的指导下，进行下一步的施工。设置排水沟在护坡道的外侧，将水阻断在外面，避免水的流入。如果路基范围内有大片低洼积水，需要清除低洼地的淤泥、杂草等，翻松地面，将里面的水排出，最终进行重复压实，指导路基的平整性达到规定标准为止。4 结语基于以上论述，在公路工程施工中，路基土石方研究具有一定的复杂性和综合性，必须结合时代发展的要求，针对当前存在的问题，在实践的同时不断摸索和创新，改进并完善施工技术，增强其适用性，提高路基的整体质量。针对于施工过程，需要做好材料选择、路基施工、路基碾压、路基排水等整个过程，同时采取合适的措施进行质量控制，使施工的每个环节能够达到规定要求和标准，实现理想的施工效果，促进公路事业的进一步发展。参考文献[1]刘文杰.农村公路路基土石方工程施工技术要点分析[J].中国标准化，2017（08）：22-23.[2]汪涛.松铜高速公路路基土石方施工技术研究[J].公路交通科技（应用技术版），2017（02）：33-34.[3]申明丽，姜鸿.公路路基土石方施工技术应用研究[J].黑龙江交通科技，2016（06）：44-45.