最后一班列车

今天是31岁的白银最后一次担任K1009，K1010次列车司机。三天后，这对姊妹列车将被改路，白银也将换行别的车次。

凌晨5：40

白银准时走出家门。为减轻常年久坐对身体的负荷，2公里路程，无论寒冬酷暑白银都会选择步行。

早上7：00

在接受了一系列严格的出勤程序审核后，白银登上了K1009次列车的驾驶室。紧接着又是一系列繁杂有序的运行检测。直至撤出止轮设备，车总算就绪了。

8：28

正点发车。行进时，白银不光眼耳并用，脚也不闲着。脚下的警惕踏板，每30秒内必须踩踏一次，否则列车就会紧急制动停车。除此之外，一趟车下来，白银还要“呼唤”和“手比”上百次。

11：15

列车正点到达沈阳北站，仅8分钟的交接时间，让白银来不及與K1009次道别，只能目送它驶向远方。

接下来白银会在待乘室休息到下午3点，之后再驾驶经停沈阳北站的K1010次列车返回锦州。待乘室的门上有个小窗户，用于监督他是否按要求休息，还有个小喇叭，准时提醒他起床。不睡不行，睡多也不行。

下午4：13

白银提前站上站台，等待他的依旧是8分钟的极速交接。8分钟里，白银忙得连说话的机会都没有。直到列车正点驶出沈阳北站，白银才长出了口气：“准点发车，旅客们也能安心了。”

晚上7：35

填写司机报单、转储监控数据……关闭机车电源，完成了到站入库的收尾工作后，白银没急着去退勤，而是抚摸着这辆和谐电3C型机车，与心中的K1009次、K1010次进行了最后的道别。

晚上8：40

一进家门，一如既往，迎接他的是两岁儿子的飞奔和拥抱。“我们全家几代人都是铁路系统的职工，我希望我儿子也能爱上铁路，爱上火车，长大后将铁路人的血脉和精神融入到祖国交通的建设当中。”看着赖在怀里的儿子，白银语重心长地说着……