交通事故中机动车爆胎原因的检验与分析

2019-04-22李文华段昕蒋芸缪磊

科教导刊 2019年5期

李文华段昕蒋芸缪磊

摘要交通事故中机动车爆胎往往是交警部门处理案件时的难点，对于先爆胎后发生事故，还是事故过程中出现爆胎的判断，直接影响到最后案件责任的划分。本文主要通过痕迹鉴定，从交通事故调查处理的角度出发，分析交通事故中机动车的爆胎原因以及常见的检验要点。结合具体案例分析，为一线办案人员提供一定的参考。

关键词交通事故机动车爆胎痕迹鉴定

中图分类号：U491.3 文献标识码：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2019.02.075

Inspection and Analysis of the Causes of Motor Vehicle Puncture in Traffic Accidents

LI Wenhua[1]， DUAN Xin[2]， JIANG Yun[3]， MIAO Lei[3]

（[1] Traffic Police Brigade of Industrial Park Branch of Suzhou Public Security Bureau， Suzhou， Jiangsu 215000；

[2] Traffic Police Detachment Accident Countermeasure Brigade of Suzhou Public Security Bureau， Suzhou， Jiangsu 215000；

[3] Institute of Forensic Sciences， Soochow University， Suzhou， Jiangsu 215000）

Abstract In traffic accidents， tyre burst of motor vehicles is often a difficult problem for traffic police departments when dealing with cases. The judgment of whether tyre burst occurs after the first tyre burst or in the course of the accident directly affects the division of responsibility in the final case. This paper mainly through traces identification， from the perspective of traffic accident investigation and treatment， analysis of the causes of motor vehicle tire burst in traffic accidents and common inspection points. Combining with the specific case analysis， it can provide some reference for the front-line caseworkers.

Keywords traffic accidents； motor vehicle tyre burst； trace identification

隨着社会的不断发展，机动车辆的保有量迅速增加，交通事故的发生频率也逐渐呈现上升趋势，交通事故的案件不断呈现出复杂性和多样性等特征。[1-2]在各类型交通事故中，机动车爆胎引起的交通事故越来常见。在爆胎事故的处理过程中，准确的判断爆胎原因，会直接影响事故真相的调查和事故责任的认定。在机动车爆胎原因的鉴定中，国家尚未有相关的技术标准发布，总结分析机动车爆胎原因，对于此类交通事故查明事故原因，还原事实真相有着重要的意义。

1 机动车轮胎爆胎类型及成因分析

轮胎爆胎是指在内因或者外因的作用下，导致轮胎破裂而失去轮胎内所充气体的情况。根据交通事故调查和处理角度分析，机动车爆胎可以分为主动性爆胎和碰撞性爆胎两种。

（1）主动性爆胎。主动性爆胎是指由于机动车的轮胎爆胎导致了交通事故的发生。这类爆胎是在车辆正常行驶过程中，由于轮胎的内因所导致的爆胎。[3]主动性爆胎具有突发性和不确定性，车辆爆胎后会造成方向失控等情况，进而发生交通事故。

主动性爆胎形成的原因：由于轮胎的长期使用，导致轮胎磨损老化；轮胎的胎压过高或者过低，在高速运转时均会致使轮胎强度急剧下降或者轮胎存在的“旧伤”部位出现爆裂；机动车载重过大，导致轮胎负载过度；机动车行驶速度过快，致使轮胎与路面磨损爆胎。

（2）碰撞性爆胎。碰撞性爆胎是指由于机动车在发生事故过程中导致轮胎爆裂。这类爆胎是指在机动车发生事故过程中，由于轮胎的外因导致的爆胎。碰撞性爆胎往往会具有迷惑性，误导办案人员在案件处理过程中的侦查发向。

碰撞性爆胎形成的原因：机动车与其他客体（其它机动车、马路护栏、路缘石、机动车自身零部件）发生碰撞后，导致轮胎出现穿刺引起的轮胎爆胎。

两种类型的爆胎由于成因不同，造成事故所需要承担的责任也不同。主动性爆胎所引起的交通事故，属于交通意外，驾驶员不需要承担由事故引起的刑事责任。碰撞性爆胎是在事故过程中引起的，跟划分事故责任，认定事故性质并无关联。往往有当事人在陈述时，将事故原因归结为轮胎的自然爆胎，企图逃避事故责任。因此，通过一定的技术手段，迅速区分事故中机动车爆胎类型就尤为重要。

2 爆胎痕迹检验

2.1 主动性爆胎痕迹

主动性爆胎的爆裂口多是由内向外一次性形成，爆裂口一般只有一处且多成弧状。爆裂口的内层与外层在位置与形态基本一致对应，爆裂口处一般呈不规则状。轮胎橡胶内填充的钢帘线或者子午线断口处多呈长短不一且存在拉伸状态，在未被破坏时断口方向均向外弯曲。

根据轮胎的结构分析，出现爆胎的部位多为胎壁，偶尔出现在胎冠部位。在进行痕迹检验时，可对轮胎胎壁进行观察，主动性爆胎胎壁会存在陈旧性损伤，陈旧性损伤往往会是主动性爆胎的内因。主动性爆胎后，轮毂会暴露出外胎直接承载车辆的重量在路面行驶。这种情况下，轮胎胎侧多会出现碾压褶皱痕迹，轮毂会出现显著变形。

2.2 碰撞性爆胎痕迹

碰撞性爆胎多为机动车行驶过程中，与客体接触后形成的扎刺或者割裂痕迹。爆裂口附近一般会出现碰撞或者切割未贯通痕迹。轮胎爆裂断口处一般比较整齐规则，形成的痕迹断口比较新鲜。碰撞后断口处会出现一定程度的胎圈破损。

碰撞性爆胎的裂口表面一般会附着碰撞客体的物质，如：泥沙、油漆、油污或者铁锈等物质。油漆碎片是交通肇事案件中最为常见的物证，通过对轮胎爆裂口附着的油漆及碰撞客体的油漆进行比对检验，可以进一步确定轮胎的爆裂成因。[4]

碰撞性爆胎多为一次形成，过程不具备连续性，轮毂一般不会存在明显的损伤变形。[5]

2.3 爆胎痕迹检验要点

（1）根据上述爆胎形成的痕迹特征，主要观察爆胎的裂口部位形态及裂口处的子午线断裂特征，主动性爆胎和碰撞性爆胎裂口的形态特征差异较大；（2）检验机动车轮毂表面的痕迹特征，要注意观察轮毂破损痕迹的部位、方向和损坏程度等；（3）在进行现场勘验时，要着重注意路面检验。主动性爆胎时驾驶员会本能采取制动措施，路面会留下清晰的刹车痕迹，爆胎一侧会先着地，刹车痕迹整体从正常到一侧变宽，最后宽度正常。碰撞性爆胎因为过程不具备连续性，所以刹车痕迹两侧比较正常。[6]

3 案例分析

3.1 简要案情

2017年9月9日12时许，谢某驾驶重型半挂牵引车（后挂重型集装箱半挂车）在苏州境内行驶时，与陈某驾驶的电动自行车发生交通事故。在事故处理过程中，谢某辩称事故发生是由于车辆左边内侧中轮爆胎。根据事故现场的情况及双方当事人的描述，交警部门也很难确定这起事故的真正起因。为了确定挂车轮胎的真正爆胎原因，公安部门委托鉴定机构进行轮胎爆胎原因的鉴定。

3.2 现场勘验

3.3 勘验内容

（1）送检轮胎规格12.00R20，直径110cm，轮毂内侧无明显破损痕迹（如图1所示），出现爆裂一侧经检验无明显陈旧损伤痕迹，均为新鲜刮擦痕迹（如图2所示）；

（3）甲车左后内轮右胎侧可见19.5cm？2cm爆胎贯通痕迹，痕迹表面较为新鲜，且断口处较为整齐规则，碰撞断裂部位存在胎圈破损缺失的情况（如图4、图5所示）；

（4）甲车左后内轮右胎侧断口处子午线整齐断裂，经过显微镜观察后，发现断裂端未出现拉伸的痕迹特征（如图6、图7所示）。

3.4 检验结果

根据对轮胎爆裂口、轮毂和爆裂口处子午线的痕迹形态检验可以判断，谢某所驾重型半挂牵引车左后内轮右胎侧轮胎的爆胎痕迹与碰撞性爆胎痕迹吻合，左后内轮因与其它物体碰撞导致爆胎可以成立。所以谢某所辩称的由于轮胎主动性爆裂导致事故发生的情况不成立，需要承担相应的事故责任。

4 结语

交通事故中机动车爆胎成因的判断是确定事故责任很重要的一个环节，对办案人员的实践性提出了很高的要求。不同成因导致的轮胎爆胎，都具有其独特的痕迹特征。在侦查过程中，也不能仅仅凭借轮胎痕迹进行判断，需要对事故现场的情況和双方当事人的证言证词综合分析，做出准确的判断。

参考文献

[1] 王继芬，张淑芳，张桂霞.微量物证在交通事故处理中的应用[J].广东公安科技，2009.17（02）：48-51，55.

[2] 李丽莉，张思尧，杨飞飞.车辆碰撞痕迹的同一性认定[J].中国司法鉴定，2010（05）：67-70.