大连市疏港路限制速度交通工程论述

2019-04-20张文博

商品与质量 2019年37期

张文博

大连市市政设计研究院辽宁大连 116011

大连疏港路拓宽改造工程于2017年10月竣工通车，目前主线限速60km/h，运行状况良好。为响应广大市民对提高限制速度的呼吁，创造更加安全、畅通的行车环境，对现状疏港路实际运行速度进行测算分析，获得85%位的运行速度。通过对运行速度、设计指标及现状限速情况的综合分析，确定疏港路各区段的限制速度值，为疏港路的提速提供理论依据[1]。

1 大连疏港路设计线形指标及现状限速分析

大连疏港路为城市快速路，工程西起绿波立交桥的西北路处，东至大连港，将原疏港路由双向4车道拓宽为双向8车道，并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点“人”字形立交等节点及部分地面道路进行改建，线路全长约7．50km。

绿波至侯一小区（K0+000～K1+300）段主线最小半径为200m，最大纵坡为5．014%。本段的设计速度为40km/h，实际限速60km/h。侯一小区至疏港东桥（K1+300～K6+400）段主线最小圆曲线半径为690m，最大纵坡4．0%。本段途径香炉礁全互通立交、大连造船厂，进出口较多。本段设计速度为60km/h，实际限速60km/h。疏港东桥至终点（K6+400～K7+500）段主线最小圆曲线半径为300m，最大纵坡0．51%；邻近终点，主线合并为单幅路与现状单向匝道桥相接。本段的设计速度60km/h，实际限速：疏港东桥弯道处限速50km/h，疏港东桥分岔点处限速40km/h，其他区域限速60km/h。

2 大连疏港路实际运行速度测算分析

2.1 车速调查实测过程

2019年9月3日（周二），14：00-16：00。天气良好，路面干燥。调查人员持手持式测速仪，选取疏港路沿线的十处隐蔽、不易被驾驶员发现的观测点进行实际测速，每个观测点测量样本为100辆车[2-3]。

2.2 车速调查数据分析

以观测点1为例：绘制观测点1累计频率曲线及步距表从而确定该点的第85%位速度。

经对所有观测数据的统计分析最终得到所有观测点的第85%位速如下表2。

3 结语

通过对运行速度、设计指标及现状限速情况的综合分析，确定疏港路各区段的限制速度值如下：①自西向东：绿波桥—侯一小区（K0+000～K1+220）限速60km/h；侯一小区—疏港东桥桥头（K1+220～K6+055）限速70km/h；疏港东桥桥头—疏港东桥分叉点（K6+055～K7+511）70km/h。②自东向西：疏港东桥上跨码头线匝道于主线合流点—疏港东桥弯道处（K7+205～K6+896）限速60km/h；疏港东桥弯道—侯一小区（K6+425～K1+220）限速70km/h；侯一小区—绿波桥（K1+220～K0+000）限速60km/h。