一颗车厘子的环球之旅

张惠兰 左璐

2013 年12 月20日，智利圣地亚哥以南约300公里处的塔尔卡，SanClemente 公司的工人们在清洗樱桃（@视觉中国 图）

深吸一口气，安东尼奥·沃克（Antonio Walker）把最后一箱车厘子搬入了冷藏柜。2018年11月22日，智利首都圣地亚哥以南100公里外的雷基诺阿城，智利農业部部长颇具仪式感的一搬之后，这些车厘子开始了一场长达20-40天的海上漫游，最终抵达中国。

“能够正式开启这种水果的出口季，是一件十分激动人心的事情。”沃克对在场媒体说道，脸上却带着一丝倦容。

一周前，一场冰雹袭击了智利中部的OHiggins和Maule地区——都是重要的车厘子产区。

这场冰雹也让身在智利的郭金彪捏了一把汗。他是北京宏万通商贸有限公司副总经理，从事水果进口已有十多个年头。这是他奔赴智利采购车厘子的第五年，从2018年10月初抵达智利开始，郭金彪跑遍了各大车厘子产区，“如果说没有这场冰雹的话，去年（整个智利的）产量会增高10%”。

生鲜电商时代，中国消费者一年四季都能吃到新鲜的车厘子，3-5月主要产自国内辽东半岛和山东半岛，6-8月来自美国，而12月至次年3月，元旦、春节、元宵节期间的销售主力，来自智利。

事实证明，作为智利全球第一大贸易伙伴、车厘子最大出口市场，中国没有让智利失望。“26岁，月薪一万，吃不起车厘子”的哀怨，没有浇灭向往“车厘子自由”的中国人的消费热情。多名受访者告诉本刊，冰雹导致的少量减产带来的，是更为凸显的供不应求。

根据生鲜电商每日优鲜发布的《2019生鲜年货消费报告》，春节期间，平台内智利车厘子的销量较之2018年同比暴涨了32倍——智利方面统计，出口的车厘子有83.75%进了中国人的胃。

地球另一端

郭金彪的第一批货，在沃克宣布开启出口季的三天后，从首都圣地亚哥西北约100公里外的瓦尔帕莱索港（Valparaíso）出发了。为了应对日益庞大的中国市场，据《经济观察报》报道，这个季度有三家智利航运公司开了快船航线。

22-23天后，郭金彪精挑细选的车厘子，抵达香港，由深圳入关，经两天陆运，直抵北京库房。

智利是地理距离中国最远的国家之一。

从世界地图上看，你可能很难注意到这个“徜徉”于太平洋东南一角的狭长国度。智利国土面积约和中国青海一省相当，南北长4270公里，东西最窄处却不过177公里。东部是绵延纵贯南美的安第斯山脉，西面滨海，北部的阿塔卡玛沙漠有“地球上的火星”之称，最南部冰川遍布，为智利水果形成了隔绝病虫害的天然屏障。

但直到世纪初，智利都还是名不见经传的水果出口小国。美国农业部的报告显示，过去二十年间，智利车厘子种植面积以每年9%的速度递增。

事实上，推开内地进口车厘子市场大门的，是美国人。据说，当初为了和同季上市的中国本土樱桃作区分，以便打开销路，美国樱桃协会特意把“樱桃”（cherry）直接音译为“车厘子”（另一说是内地商人取粤语发音音译叫开的）。

在内地水果市场，改名换姓并不算新招数，就如“奇异果”之于“猕猴桃”、“黑布林”之于“李子”、“蛇果”之于“红苹果”等等。可是据界面新闻的报道，美国车厘子早期的推广工作进行得并不顺利，因为价格过于昂贵。

2008年，中国和智利签署了《关于智利樱桃、李子输华检疫议定书》，智利车厘子也得以获准进入中国市场。和夏季上市，需要面对国产樱桃竞争的美国车厘子不同，来自南半球的智利车厘子上市时间正值中国的冬季，因而拥有了“前辈”美国车厘子不具备的反季节优势。但和前者相比，彼时智利车厘子口感较差，且长途运输保存较难，也没能“一炮打响”。

事实上，有生鲜平台分析称，与榴莲、山竹、蓝莓等进口水果相比，车厘子天生就带有爆款体质。首先，它口感脆甜，受众接受度高;更关键的原因在于，车厘子便于清洗和食用，颗粒状又让它兼备社交和分享的场景，在短时间内就能吃完。相比之下，其他水果要么口味偏小众，要么吃完需要收拾果皮果汁，为“走红”竖起了一道屏障。

随着中国电商特别是生鲜电商业发展，时间到了。

郭金彪告诉本刊，早在智利车厘子获准进入中国之初，他们公司就开始采购了，主要通过国内的进口商小量进货。2014年，他突然发现智利车厘子的需求有了明显增长，这才开始飞赴智利本地直接采购。

另一边，智利果农对市场的嗅觉十分灵敏。2017年，郭金彪在智利考察采购期间，坐车时曾见道路两旁大面积红提、苹果树遭砍伐，身边的智利合作方告诉他，果农们是在把土地留出来种车厘子。种植面积扩大，产区由智利中部向南北扩延的同时，口感欠佳的品种也被不断淘汰，早期的“柔荡”（Royal Dawn）等品种，被口感、糖度、新鲜度更好的“宾莹”（Bing）、“拉宾”（Lapins）等淘汰，智利车厘子的总体品质改善显著。

“车厘子自由”

每年冬季购买一箱车厘子存在冰箱里慢慢吃，已经成为张晶生活中颇有仪式感的一件事，她将其形容为“犒劳一下自己”。虽然价格不菲，但“一想到每年可以吃车厘子的时间比较少，而又刚好在过年期间，就不会心疼了”。

“其实这个背后主要还是消费力。”中国社科院拉丁美洲研究所经济室主任岳云霞分析，“比如说智利车厘子一百来块钱一斤，便宜的时候八九十块钱一斤，到今天我们觉得好像可以接受，但是你往前推十来年、二十年，可能大家就舍不得。别说这个了，我们国产的黑樱桃，六十块钱一斤，绝大部分家庭也舍不得。”

2018 年12 月31日，广东广州，新鲜的车厘子摆进了生鲜超市（@视觉中国 图）

环境网站“中外对话”高级研究员张春在《“良食”追求的正反面：中产中国的食物足迹》一文中写道：“越来越多的（中国）年轻人正在向西方社会的饮食风尚看齐，一种注重品质、格调和健康的中产阶层的食品消费模式似乎正在形成……收入状况（变化）在食品消费趋势上有明显的体现：人们越来越愿意为健康、精致的食物付出更高的代价。”

同样大量进口自拉美的牛油果，或可佐证这一说法。据报道，早在2005年，中国就开放了对墨西哥牛油果的准入，但在很长一段时间内，这种其貌不扬、口味欠缺的水果并没能赢得消费者的喜爱。2014年之后，在零售商、营养专家的游说下，这种水果突然凭借其丰富的单不饱和脂肪酸、膳食纤维和钾，被追求健康的中产阶层人士奉为“新水果之王”，“一天一个牛油果，疾病远离我”的口号流行一时。

事实上早在今年春节前后车厘子话题在网上被引爆之前，据国际果蔬报道的统计，2017年，智利就以67.7%的占比，高居中国进口樱桃市场销售榜首。据新华社报道，从这一年10月开始，为了能让中国食客早点尝到车厘子，智利方面甚至包下专机往中国运送车厘子。到了2018年，海关总署数据显示，近九成进口樱桃来自智利。

甚至在2019春节期间，盒马鲜生全球直采总监黄玲发现，价格更低、个头更小的单J级车厘子不出意料热销同时，高价车厘子也同样是市场的宠儿，“今年JJJ级的5kg礼盒装竟卖得格外好。特别是春节大家回去的时候，如果双J跟三J的5公斤，差个七八十块钱，他宁可买一个三J的带回家。”

每年春节，朱琴都会回老家启东过年。她发现，今年春节，车厘子成为小城的“网红”礼品，“去姨家拜年，我本想按往年老规矩买两盒西洋参作礼品，结果被姐姐嘲笑说不时兴了——现在过年串门，都是直接拎一大箱车厘子！”

岳云霞也笑言，过年吃樱桃、送樱桃，如今已成了中国人的一项“新习俗”了，或者说，已经成为包括她在内的一些中国人餐桌上的必需品了。

打造爆款

但要把车厘子运到地球另一端，且不损坏其品质，并不是一件容易的事。

盒马鲜生全球直采总监黄玲介绍，车厘子采摘下来后，先要经过冷水降温冲洗，用特制的保鲜袋包裹后，继续在冷库内冷却8-10小时，直至果心温度降至0-1摄氏度，最后装进冷藏柜而非一般的集装箱。

运输途中也必须保证恒温恒湿。黄玲曾和智利一位出口商聊天，对方告诉她，车厘子装柜上船后，他会在里头放置一个温度探测仪。长达近一个月的漫漫海上长途中，一旦集装箱内的温度超过4摄氏度，他就可以向运输方索赔。

为了让自家的车厘子在每年层出不穷的进口水果中杀出重围，俘获中国食客的味蕾，智利政府和相关的行业协会着实花了不少力气。

其中，智利水果出口商协会（ASOEX）可谓功不可没。

ASOEX成立于1935年，其成员主导了智利96.5%的水果出口，所拥有水果种植面积占全国63.1%。ASOEX亚太区营销总监谢里夫·克里斯蒂安·卡瓦哈尔（Charif Christian Carvajal）告诉本刊，看到中国市场的巨大潜力之后，从2016年开始，每年协会都组织会员出资筹款，投入500万美元，专门用于中国地区的车厘子推广。

以2018-2019销售季为例，ASOEX以“幸福正当红”为主题，前期在全国65个城市投放户外广告，开展线下门店宣传;新年过后，则把重心转移到在社交网络、电商平台、行业媒体的推广，举办公关活动。

“我没有碰到任何一个水果协会，能在短短三个月的销售季里，拿出这么大一笔资金去做品牌和商品推广。”黄玲感叹。

常规推广外，今年1月11日，ASOEX还在上海用24638颗樱桃创下了“最长水果队列”的吉尼斯世界纪录。卡瓦哈尔直言：“这次活动主要是想吸引媒体、合作商、零售商，以及对手的注意，提高知名度。”

当地时间2015 年6月9 日，美国纽约，马云受邀出席著名的纽约经济俱乐部，面向近千位商界领袖发表主题演讲，阐述阿里巴巴的美国策略：帮助美国创业者（比如车厘子农场主）销售产品到中国，以满足中国人民巨大的胃口（@视觉中国 图）

“我们（和政府）一起合作进行推广，不仅推广产品，也推广智利这个国家，我们觉得通过这种推广，可以构建和定位一个智利的国家形象。”他进一步解释道。

推广成果堪称辉煌：以中等品质的车厘子直径27毫米算，2018-2019销售季，中国人吃下的智利车厘子，全数排列起来可绕地球两圈。

人人都想成为“智利”

如今，车厘子销售季过去。往返中智两国的商船上，新的主角登场。“现在智利的西梅、蓝莓，还有红提，还有猕猴桃、油桃，这些都是大产品了。”郭金彪说。

早在2016年，凭借其丰富的水果资源和贸易便利，智利就以12亿美元的对华水果出口额，悄然取代泰国，成为中国水果第一大进口国。

而中國这块大蛋糕，已然被诸多对手盯上。去年底，《环球时报》转引外媒报道称，智利邻国阿根廷已经签订向中国出口樱桃的协议;自2019年1月1日起，中国对包括车厘子在内的多数澳大利亚新鲜水果免征进口关税;今年1月23日，西班牙车厘子协会表示，西班牙工商业和贸易部门正在抓紧和中国磋商出口标准，有信心尽快出口车厘子到中国市场;不久前，乌兹别克斯坦的车厘子也取得了准入中国的资质。

多重夹击下，智利也不敢掉以轻心。卡瓦哈尔告诉本刊，智利的果农正在积极培育新品种，以更迎合中国消费者的口味。但问起他是否担心竞争，他摇了摇头：“我们不是在水果行业内竞争，而是在和零食行业竞争。”

不久前，卡瓦哈尔飞赴柏林，和来自全世界的水果供应商们讨论，准备建立一个全球性的组织，“主要有两个目的，一个是刺激智利樱桃的消费，二是交流关于樱桃营养的研究发现”。他希望，未来人们休闲嘴馋时，第一个想到的不是糖果巧克力，而是樱桃。

在岳云霞看来，对什么都看过吃过的中国人来说，未来市场再出现一个车厘子这样的爆款的可能性不大了。“车厘子的出现，恰好赶上我们收入快速增长，餐桌变得多元化，我们愿意向全球进口餐桌上的食品的阶段。现在来说，我们已经过了这个阶段，进入了一个细致化发展的阶段。”而消费的细致化和多元化，给所有国家都带来了机会，“这个意义比你出现爆款的意义是要大的”。

她以咖啡作比：“（以前）我们都知道牙买加的蓝山咖啡是全球最有名的，而随着我们的生活档次的上升，蓝山就不再等同于所有咖啡了，比如还有最近经常拿全球咖啡大奖的巴拿马瑰夏咖啡。”

如今，除了冬天吃智利车厘子外，岳云霞也常买些厄瓜多尔的白虾和阿根廷的红虾。她打趣，和自己那些每天必须来一杯咖啡的同事一样，“这些‘毛病以前穷的时候是没有的”。（本刊记者毛晨钰对本文亦有贡献）