皖江城市带背景下芜湖市经济转型发展对策研究

钱伟钰

【摘 要】在国家划分出皖江城市带的时代背景下，针对经济转型发展问题，采用城市经济转型发展的一般方法，根据芜湖市发展状况，芜湖市自身条件，结合皖江城市带国家战略，探索出一套符合芜湖市本身经济状况的转型路径，将城市经济转型发展从资源型城市拓展开来。而芜湖市使用此套经济发展方案，将有促进实现经济跨越式转型发展。

【关键词】皖江城市带；区域经济；转型发展

1978年召开了十一届三中全会，在此次会议上中共中央做出了一个重大举措，就是改革开放，自此开始，对外开放取得一次又一次较为瞩目的成绩。皖江城市带包括合肥、芜湖、马鞍山、安庆、滁州、池州铜陵、宣城8个地级市全境以及六安市的金安区和舒城县，共59个县，土地面积7.6万平方公里，人口3058万人，2008年国内生产总值5818亿元。皖江城市带是实施促进中部地区崛起战略的重点开发区域，是泛长三角地区的重要组成部分，在中西部承接产业转移中具有重要的战略地位。皖江城市带处于中国人口密集和消费需求较大的最靠近东部的中部地区，以合肥为中心，半径500公里覆盖上海、江苏、浙江、河南、江西、湖北、山东，安徽七省一市，这一区域经济发展水平高，消费潜力巨大。无论国内生产总值，还是社会消费额，占全国的比重都接近1/2，皖江城市带无疑将是拓展国内市场、启动内需的关键区。 [1]长江的皖江河段比较独特，有着经过日积月累的天然较深水港，又有着独特的皖南城市的韵味。可随着经济环境的改变，任何城市任何地区的经济发展模式都要随之改变。因此，芜湖市应该采取措施寻求经济发展转型之路，积极响应国家政策，实现成功转型。

一、研究区概况

（一）芜湖市背景介绍

芜湖是附近城市的交通枢纽，这是自古以来不变的事实，芜湖市是贯穿东西南北的通道城市，芜申运河通道，青铜通道，徽扬古道是联通天下的古道，而它们都是以芜湖为中心的。芜湖在全国的铁路交通位置将有质的飞跃，最近几年内，随着商合杭高铁，宁宜城际，京福高铁的陆续建成，泰山路大桥，芜湖商合杭大桥，芜湖长江二桥等过江通道相继开工建成，加上宁芜铁路双线改造，皖赣铁路电气化扩能改造，高速铁路将使芜湖与郑州，徐州等欧亚大陆桥节点城市之间的时间距离越来越近，这些都使得芜湖市能够足以称得上是华东第二通道。作为长江的一个万吨深水良港，芜湖市不仅拥有较为平坦的码头和广阔的经济腹地，而且还有可以容纳大型船只的港口，其岸线资源丰富，有着过亿吨的年吞吐量。其中已经有突破25万TEU的年吞吐量，是长江流域重要的对外贸易中转港和物流中心，同时芜湖港和其下游上海港之间的距离仅有400余公里，是下游南京市和上海市的重要经济腹地，芜湖港更是上海港的重要喂给港，可货通五洲，通江达海。

（二）相关概念含义

1.经济转型

经济转型（Economic Transition）或经济转轨（Economic transformation）是指对已有的经济发展模式加以改进与转变，进化到另外一种更为先进的经济发展模式。这种转变有四个关键要素：转型的终级条件，转型的过程方式，转型的初始条件和转型的目标模式。其中，许多人对转型目标模式较为熟悉，知道其包括渐进转型和激进转型两种转型方式，但人们忽视了转型过程中所需条件。区域之间的经济转型条件不同，其产生的路径依赖也会有所不同，在转型初始条件向转型终极条件过渡的过程是非常重要的，在刚开始转型时对转型局势的影响，将会对最终的目标模式产生深远影响。理解转型的含义对探索经济转型是十分必要的。

2.轴辐式网络模型

轴辐式网络（Hub-and-Spoke Network）模型是由轴心（Hub）和路径组成的，其中货物从一个地点（Spoke）运送到目的地（Spoke），最简单和最直观的轴辐式网络模型和车轮形状相似，其中各个非枢纽节点之间也有往来运输。[4]在轴辐式网络模型中，在一个给定的区域范围内，无论货物是从哪个出发地开始，运送到哪个目的地，都是要经历过一个轴辐式网络的轴心，这是在轴辐式网络模型中，货物运送必经的固定枢纽节点，而且，非枢纽节点大多都是货物运输的出发地，从非枢纽节点到轴心的连线就是路径。

二、皖江城市带背景下背景下芜湖市转型机遇及挑战分析

（一）经济转型机遇

芜湖市具备良好的经济发展基础，芜湖市被称为鱼米之乡，即它自古以来就能够在自给自足的同时，向其他各城市输出粮食等作物，芜湖市的水源充足，温度适宜，这些天然优势使得芜湖市有扎实的经济基础，当然这也包括其下属的县乡。作为皖江城市带中的重点城市，芜湖市在最近几年取得了很多优异的成绩。

（二）经济转型挑战

1.芜湖市产业发挥发展较为松散，发展水平不够高

虽然芜湖市的发展在最近几年呈现一片繁荣景象，但在此背后，許多新挑战也等着芜湖市去应对解决。由于各个地区都在发展进步，日益加剧的产业竞争也使芜湖市卷入其中。虽然芜湖市的发展历史起点早，但其发展的水平不够高。

2.芜湖市新型城镇化中各县经济发展不平衡

近年来芜湖市组织行政区域规划，这牵涉到各县乡镇；其中无为县也被并入到此规划中。芜湖下辖县城的经济发展不平衡问题本来就很显著，无为县的并入使得地区经济发展不平衡更加严重和突出。

三、皖江城市带背景下芜湖市经济转型发展的途径

（一）发挥空间优势，建立轴辐式物流网络模型

要想将芜湖港打造成为重要枢纽中心，就需要运用混合轴辐式网络。想首先要让各省市达成一致意见，将各省市政府管理者之间进行协同合作，这样才能将芜湖和沿江上下游港口建立联系并且打造成为轴辐式网络模型。除了政府间的协同合作和运输路线的规划之外，还要运用其他方法，将有价值的信息在系统上进行输入，然后规定进入此系统的权限，实现信息共享，降低信息共享成本，提高利润。

（二）在发展壮大传统支柱产业的基础上培育新兴产业

首先要发展壮大传统支柱产业，芜湖市要大力发展国家政策支持产业，除此之外，还要大力发展材料产业。[6]芜湖市有许多家材料公司，其中最具代表性的是海螺公司，要加大对此类公司重大项目建设的支持力度，增加其安全性。[7]目前芜湖市各开发区存在的问题是各产业发展相对分散，要想使建设的这批工业园区具有一定的特色，就一定要做到一点，即要在功能性方面加强在开发区的建设上。

（三）加强芜湖市交通基础设施建设

为了加强在皖江城市带中所起作用，加强与外界联系，更好地响应国家政策，芜湖市应该完善基础设施建设。要加快推进铁路建设，充分发挥铁路运输安全稳定，运量大，距离长。最后要加快水运基础设施建设。开通更多条航线，可以加强长江上游和下游之间的联系，加快推进皖江城市带政策的实施。

四、总结

综上，芜湖市正在经历一个经济转型期，这是一个不可避免的必然的结果，芜湖市所能做的就是抓住时机，主动迎合新态势发展，占据优势地位，通过经济发展的各个方面：产业升级，市场倒推，空间合作，制度管理，设施完善等实现经济跨越式发展，争取成为沿江城市的发展典范。

【参考文献】

[1]李一.“21世纪海上丝绸之路”文献汉译中的改写策略研究[D].大连：大连理工大学，2015.

[2]魏力.产业转移背景下芜湖市城市化发展的问题研究[D].安徽：安徽大学，2010：5-7.

[3]韦宏.芜湖市江海联运发展现状与对策研究[D].安徽：安徽师范大学，2015.

[4] 孙丽娜.轴辐式多式联运枢纽网络优化研究[D].北京：北京交通大学，2015.

[5]赵晏林.基于混合轴辐式理论的港口物流多式联运网络优化[D].浙江：浙江工业大学，2013；26-28.

[6] 潘吉亮.芜湖汽车零部件产业集群成因及发展路径研究[D]安徽：安徽大学，2007：17-21.

[7] 夏玮玮.芜湖市产业结构升级和承接产业转移研究[D].苏州：苏州大学，2011：22-24.