四川省农村公路安全保障工程设计的浅析

王兆林

（四川公路工程咨询监理公司， 四川 成都 610041）

1 概述

四川省位于我国西南部，北连青海、甘肃、陕西，东邻重庆，南接云南、贵州，西靠西藏，为西北、西南和华中三大地区的结合部，介于东经97°21′～108°31′，北纬26°03′～34°19′之间。东西长1075公里、南北宽921公里，国土面积48.5万平方公里，约占全国总面积的5.1%。

截止2017年底，四川省公路总里程329950.47公里，其中：国道里程22228.842公里，省道里程4782.759公里，县道里程38006.873公里，乡道里程52439.997公里，专用道里程5037.606公里，村道里程207454.393公里；高速公路里程6820.986公里，一级公路里程3668.915公里，二级公路里程14911.725公里，三级公路里程13632.467公里，四级公路里程255774.528公里，等外级公路里程35141.849公里。公路网密度67.668公里/百平方公里，乡镇数量4483个，不通畅的乡镇数量53个，乡镇通畅率98.82%，乡镇通达率100%，行政村数量48160个，已通畅行政村数量46780个，已通达未通畅行政村1380个，行政村通畅率97.13%，行政村通达率 100%[1]。从以上数据可以看出，四川省农村公路占比高、道路等级低，同时，四川省农村公路存在安全保障工程存在设置欠规范等不足（如急弯路段未设置急弯路标志、解除限制速度标志未和限制速度标志配合使用等），已不能适应四川省全面建成小康社会的需要。

2 四川省农村公路安全保障工程设计理念

根据四川省的地形、地貌条件、气候条件、人文条件和旅游资源条件，农村公路安全保障工程设计应贯彻“以人为本、确保安全、自然和谐、适度提高设置标准”的设计理念。

2.1 以人为本

设计时应贯彻“以人为本”的理念，以使用者行驶舒适作为指导思想，采取“宽容”设计，即对于犯错误的车辆驾驶员，从安全保障工程的角度尽量纠正错误，减小事故严重程度。同时，充分考虑通过安全设施对“路权”的明确，对于一般路段，考虑机动车优先；对于房屋集中路段和景观点路段，则应考虑非机动车和行人优先。

2.2 确保安全

将主动诱导和被动防护相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向干扰，达到确保安全行车的目的。确保安全的另一个主要因素是保证沿线视距视线良好。完善的交通安全设施是减少交通事故和减轻旅客生命财产损失的重要手段。

2.3 自然和谐

农村公路安全保障工程设计应因地制宜，技术上可行，经济上合理，功能上满足安全需要，并与周围景观协调。

2.4 适度提高设置标准

考虑到四川省多数区域地形、地貌条件复杂，气候条件差，为了确保行车安全，宜在临河、陡崖等路侧险要路段将护栏防护等级提高1级。

3 四川省农村公路安全保障工程设计

3.1 交通标志设计

应根据公路等级、设计速度、平纵面指标、环境条件等选用适当的交通标志，并符合《道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）、《国家公路网交通标志调整工作技术指南》等标准规范。同时，应避免警告、禁令等交通标志频繁使用，且交通标志的设置应与交通标线配合使用，协调一致。

a、指路标志设计

普通国道、省道与农村公路平面交叉时，应按照《国家公路网交通标志调整工作技术指南》D.2.7进行平面交叉路口标志设计[8]。同时，在指路标志设计时，将沿线知名度较高的重要地名和旅游景点作为近远程目的地指引信息。

b、警告、禁令、指示标志设计

应按照《道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）等规范要求设置完善的警告、禁令、指示等标志。同时，在事故多发等路段设置提示性标志，如“前方事故多发，请勿超速”、“暗冰路段，谨慎驾驶”、“滑坡路段，观察通行”等，以提醒驾驶员谨慎驾驶[2][4][5][6]。

3.2 交通标线设计

在农村公路窄桥及其上下游路段、采用最低公路设计指标的曲线段及其上下游路段、路面宽度发生变化的路段、路侧障碍物距车行道较近的路段、经常出现大雾等影响安全行车天气的路段、非机动车或行人较多的机非混行路段等应设置车行道边缘线。当农村公路路面宽度≥6米时，应设置道路中心标线。在农村公路陡坡路段、连续下坡路段、急弯路段设置横向彩色防滑路面。设计速度40km/h、30km/h时，车行道边缘线和对向车行道分界线线宽15厘米，同向车行道分界线线宽10厘米；设计速度20km/h时，车行道边缘线和对向车行道分界线线宽10厘米。可跨越对向车行道分界线线段和间隔长分别为400厘米和600厘米[3][4][5][6]。

3.3 护栏设计

a、防护等级选取

根据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017），事故严重程度可分成低、中、高三个等级，应按表1的规定设置路侧护栏并选取路侧护栏防护等级。

农村公路边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系见图1。

图1 农村公路边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系

表1 农村公路路侧护栏设置原则及防护等级选取条件

此外，存在下列情况时，宜在表1的防护等级上提高1个等级：二级公路纵坡等于或接近于现行《公路工程技术标准》（JTG B01）规定的最大纵坡值的下坡路段；二级公路圆曲线半径等于或接近于现行《公路工程技术标准》（JTG B01）规定的最小半径的路段外侧；设计交通量中，总质量大于或等于25t的车辆自然数所占比例大于20%时[5][6]。

b、形式选择

建议在急弯、陡坡、路侧悬崖、路侧临河等水域等路段路侧设置混凝土护栏，在旅游景区公路路侧设置旋转桶护栏、钢背木护栏、钢管护栏、缆索护栏等，其余路段路侧设置波形梁护栏。

3.4 其他交通安全设施设计

a、凸面镜

为了确保行车安全，建议在农村公路回头弯和会车视距不足的小半径弯道等圆曲线中点设置凸面镜[5][6][7]。

b、减速带或减速丘

建议在三级、四级农村公路进入城镇、村庄路段和支路进入干线公路时的支路上等设置减速带或减速丘[5][6][7]。

4 结语

通过对四川省农村公路安全保障工程现状的分析，提出了农村公路安全保障工程设计应贯彻“以人为本、确保安全、自然和谐、适度提高设置标准”的设计理念，并采取针对性的交通标志、交通标线、护栏、其他交通安全设施设计措施，期望能为四川省农村公路安全保障工程设计提供参考。