城市市政道路设计的方法及相关路探析

陈 喆

（福建省东南建筑设计院， 福建 三明 365001）

当前随着我国的经济、社会建设水平的提升，城市建设的步伐不断加快，整个道路建设的水平及力度持续扩大，当前人们的生活质量水平提升，对于出行的质量有着更高程度的要求，城市的机动车的数量持续提升，在此背景下，当前的交通设施无法满足相关的建设需求，作为城市建设中的重点问题，应该在新的背景下对设计人的视野进行开阔，通过不断学习，实现经验的积累，以解决交通中矛盾的相关问题。

1 市政道路的分类及案例分析

1.1 市政道路的分类

市政道路通常分为行政商业中心区道路类型、生活住宅道路类型、景观道路类型、交通道路类型等[1]，不同的道路建设有不同的要求。

1.2 案例分析

1.2.1 项目概况

本项目位于三明市碧桂园，其中道路设计全长 1354.121m，按双向四车道布置，道路红线宽度 24.5m，其中混凝土路面宽度 15m，人行道宽度3.5-6m，按次干路标准设计，设计行车速度 30km/h，路面采用水泥混凝土路面结构。

1.2.2 设计标准

本项目：采用主要设计技术标准如下：

（1）道路等级：城市次干路；

（2）计算行车速度：车行道 V=30km/h；

（3）道路标准宽度：24.5 米；

（4）设计荷载：路面采用标准轴载 BZZ-100；

（5）道路路拱横坡：机动车道双向 1.5%，人行道单向 2.0%；

（6）地震设防：地震动峰值加速度 0.05g，抗震设防烈度为 6 度。

1.2.3 道路平面设计

平面设计应符合城市道路网规划、道路红线、道路功能，并应综合技术经济、土地利用、征地拆迁、文物保护、环境景观以及航道、水利、轨道灯因素。

平面设计应与地形地物、水文地质、地域气候、地下管线、排水等结合，与周围环境协调，并应符合各级道路的技术指标，满足线形连续。均衡的要求。注意线形设计，使线形顺适、连续、技术指标均衡，平、纵、横协调合理，保证行车安全、舒适。注意填挖土方的平衡，降低工程造价，减少对环境的影响。道路纵断面设计 、道路横断面设计。

1.2.4 路面设计

人行道路面、 路缘石、 路基设计、 路基填料及压实度要求、交通工程、雨水工程

2 市政道路设计思路

三明市贵溪洋新区二期工程先期实施徐碧旧城改造安置地周边道路，包括进出徐碧旧城改造安置地主要通道的规划八路、东西向贯穿安置地的规划五路及南北向贯穿安置地的规划三路。

规划三路往北与规划四路、规划五路、凤凰湖路交叉，终于规划三路与快速通道的交叉点，道路总长1354.121米，道路红线宽度24.5米。

规划四路分为B、C两段,B段终点接入规划五路，道路设计总长707.496米，C段终点接入快速通道，道路设计总长752.628米，

规划五路西起碧桂园别墅红线外，往东与规划四路交叉，终点接入规划三路，道路设计总长431.205米，道路红线宽度20米。

凤凰湖路西起于规划四路，终点接入规划三路，道路总长379.625米，道路红线宽度20米。

2.1 反应城市特色

城市道路的设计应该能够反映城市的独特魅力，形成文化的完全融合，将城市文化及国外的相关潮流文化进行有效地融合，更接近国际化的建设需求，在城市的建设过程中，应该注重流行元素的应用，将其一定程度体现出来，市政道路是城市设计的必要元素，通过市政道路对其特点进行呈现，市政道路能够带来个性化的发展推动，体现城市的历史文化特色。当前对于出行的质量有着更高程度的要求，城市的机动车的数量持续提升，在此背景下，交通设施无法满足相关的建设需求。

2.2 反应功能特色

市政道路作为城市建设的重点，能够满足人们的发展需要，同时可以进行整体城市体系的完善，因此城市的道路建设应该逐渐增加其重视程度，城市的市政道路在能够满足人们的相关需求的同时，也能够进行交通运输的设计，从而实现城市交通环境的改善，一定程度体现了城市经济发展的进度，在进行城市的道路设计时，要充分对各个方面的因素进行考虑，体现功能特色，具体的城市市政道路空间规划应该合理、科学。

3 设计内容

本工程道路横断面布置根据道路等级、规划断面、交通功能、用地等因素确定。道路断面如下：

规划三路标准横断面具体尺寸拟定如下：

24.5 m＝6.0m（人行道，含1.5m树池）+15.0m（机动车道，双向4车道）+3.5m（人行道，含1.5米树池）。

3.1 平面线性设计原则

在进行整个城市市政道路平面设计时，应该以相关的原则作为基础，进行设计，主要包括对当地的人文、地理、水土等多方面的因素设计，按照相关的规定进行综合设计。隔离带的设置应该保证入口地区的合理化、安全化，同时进行额外的扩宽、增高数据的连接，实现各个相交处的准确连接，设计要求符合实际设计的标准，能够满足长期发展需要。

3.2 市政道路排水设计

道路设计过程中的排水设计是重要的设计项目之一，与道路的使用寿命有着较大的关系，决定着道路的流畅程度，其具体的设计内容包括绿化带、人行道、行车道等内容的设计，相对于城市车道的排水形式，在道路的双侧进行雨水收集口的设计，可以将雨水向地下排水系统排出，对于机动车道较窄的人行道而言，因为路面相对较窄，单侧的雨水收集可以保证良好的道路状况，同时将施工的进度一定程度加快，随着城市绿化面积不断增加，道路双侧的绿化排水问题逐渐明显，通过绿化带的排水系统能够完成混凝土的覆盖处理，通过中间设置渗沟的形式，完成地下水的排出。

3.3 市政道路照明工程设计及节能

以增加驾驶员行驶亮度为要求，对行驶的安全性进行建设，是市政道路照明体系的工作重点，通过道路建设过程中的照明系统优化，将人行道及车行道系统照亮，为道路行驶着提供便利内容，减少过程中的不安全相关的因素，在照明过程中，注重绿色节能等相关问题，通过科学的计算，确定照明灯之间的距离问题，从而将亮度一定程度调亮，按照一定的要求，确定市政道路的类型，进行周围环境照明体系设计，实现成本的节约，在进行使用的过程中，要对照明设施一定程度维护。

4 结语

当前人们的生活质量水平提升，对于出行的质量有着更高程度的要求，城市的机动车的数量持续提升，在此背景下，交通设施无法满足相关的建设需求。不同的市政道路建设的环境存在一定的差异，在进行设计时，应该根据实际的地区情况，从多方位多角度进行考量，本文从城市新区市政道路设计的特色化处理，优化功能设计及照明绿化设计等多方面内容进行探讨，为城市交通问题的解决提供途径，从而为促进城市的发展做出贡献，为现代化的建设提供必要的帮助及支持。

本工程竣工经验收合格后，已安全使用了近两年，说明本次道路路路网设计安全、合理。选用何种路网路面形式，首先是要满足使用其安全要求，其次是要因地制宜，选用造价相对较低，施工便利，最好还具有景观效果的道路形式。