烧结机润滑脂在钢厂中的应用

于海涛

摘要：钢厂烧结机的润滑改进可以获得巨大的经济效益：减少停机时间，提高生产率；减少磨损，降低备件的更换量；延长烧结机的寿命：减少摩擦，节约能耗；减少润滑剂的消耗量等。维修费用中润滑磨损方面的费用巨大，它是很吸引人的潜在节约项目，因此，实施和改进钢厂的润滑工作对经济效益有重大意义。采用脲基脂是改进润滑的一项重大措施。日本在80年代已广泛将脲基脂用于钢厂、汽车轮轴承、恒速万向节和长寿命密封轴承等领域。

关键词：钢厂；烧结机润滑脂；应用

1 炼钢厂润滑管理

关于润滑系统的管理属于专业管理范畴，应当配备专门的管理技术岗位，并组织制定专业的油品管理规范，并对相关人员进行专业技能的培训，进行严格考核后进行上岗。针对每个油箱容量，规定合理的油品位置，有利于沉淀杂质，油液脱气，保证油位均匀，水分分离。每一小生产线配备一名（兼职）润滑油品负责人员，专门对该生产线设备润滑负责，定时记录润滑油品使用及更换情况，并定期向我厂油品润滑专职管理人员汇报。采用职工管理和专业人员相结合的管理方式。定时对相关人员进行培训教育，开展相关的知识竞赛。实施润滑管理的“五定”原则：定人、定量、定时、定质、定点。值得注意的是长期使用的设备润滑油，个人或单位不能随意变换，如果油品升级或设备机构发生改变，必须经过经严格实验分析，并经专业管理人员确认后方能进行更新升级。

2 钢厂常用的固体润滑材料

所谓固体润滑剂，就是能保护相对运动表面不受损伤，并降低摩擦与磨损的任何粉末或薄膜，可以做润滑剂的物质很多，常用的有石墨、二硫化相的各种产品，填充四氟及铸型尼龙制成的各种零件等。

二硫化钼的润滑特点；

二硫化钼的结晶形态，3H，ZH，2H2，2T型，其中只有2T型才有良好的润滑性质。影响二硫化钼润滑性的有以下几种因素：

影响摩擦系数的因素：二硫化钼的摩擦性能受干燥空气，水蒸气和丙烷气的影响，每种气体在不同压力下摩擦系数都有一个最低值。

与底材的附着和润滑作用：为了使摩擦表面上的二硫化钼膜起到有效的润滑作用，他应能形成连续而致密的与底材附着牢固的膜，其粘附机理，可认为有三种：由于覆盖二硫化钼膜而使底材表面能降低；二硫化钼与底材的化学亲和性；二硫化钼压入底材或陷入底材底面凹面并以此为核心凝聚。

粒度，纯度与润滑性：二硫化钼粉末粒度对润滑度的影响，至今没有一个统一的认识。有人认为，二硫化钼以粉末形成转膜时，粒度与对磨金属表面的粗糙程度相匹配。这是因为相应的粒子较易填实对摩擦面的凹坑，即复合性好。

二硫化钼固体润滑剂的应用噪声。机械运转时的噪声是设计、修理方面难题之一。如摇臂钻床的升降丝杆（特别是新出厂的或者刚大修理以后――即所谓早期磨合阶段）运转时往往有噪声。这是常见毛病，很难一下子根治，用机械油，甚至导轨油、汽缸油等液体润滑剂均不易解决，但若改用二硫化钼（MoS_2）固体润滑剂往往可取得成功。

聚四氟乙烯也是一种性能良好的固体润滑材料，其摩擦系数甚至低于二硫化钼，但他在有机溶剂中分散性较差，有一定的局限性。

3 固体润滑材料在钢厂烧结机中使用的情况

3.1 二硫化钼的使用

二硫化钼在许多特殊工作状况下能实现良好的润滑和延长零件的使用寿命。在冶金钢厂中还能解决许多污染环境的泄漏问题。

3.1.1品种和润滑方式

在冶金钢厂中有许多数量极大的圆柱齿轮减速机和滚动轴承可采用二硫化钼材料。最常用的有：二硫化钼锂基脂、9﹟二硫化钼齿轮保膜膏以及P型膜剂和一些自配材料等。对于齿轮箱的润滑一般采用二种方式：

干膜润滑：设备检修时按常规洗净齿轮、滚动轴承并擦净箱体中可流动的油脂，再用汽油（或丙酮、四氯化碳）擦试齿轮啮合面。滚动轴承填装3#二硫化钼锂基脂后用手边转动齿轮边用小号油刷向齿面涂9#油膏，然后按好上盖运转试车。工作条件稍苛刻的齿轮可加喷P型成膜剂。方法是在室温下用油漆喷枪以2kg/cm2的空气（或氧气）向洗净的齿轮面喷涂（厚度0.03mm～0.05mm），第二天便可裝车刷9#油膏。用新产品GM—1成膜膏性能更佳。

半流体润滑：采用成都石油化学厂生产的0#半流体锂基脂，再添加5%的二硫化钼粉剂作润滑剂往洗净的齿轮箱中灌装。为节约用量可采取措施减少箱体容积，滚动轴承仍用3#二硫化钼锂基脂。

以上方式都有很长的工作寿命，干膜润滑可长期运转下去，不必在检修时作第二次清洗涂激。二硫化铝锉半流体化学性能稳定、寿命长、可数年不换，滚动轴承中的二硫化钼锂基脂需要1年～2年添补一次。

3.l.2使用范围和效果

二硫化钼或石墨等材料可以根据设备的不同特点，与其它材料调整配制作成半流体、润滑膏、润滑块等使用。如果滚动轴承采用通用的油脂润滑效果差时，通常可以考虑采用二硫化钼锂基脂。

3.2 填充四氟的运用

冶金钢厂以汽缸套—活塞环摩擦副形式工作的空压机、空气锤、蒸汽锤、蒸汽机车等设备，在采用铸铁活塞环时大量消耗润滑油，污染空气和蒸汽；汽缸的寿命（尤其是蒸汽汽缸的寿命）很不理想，并且，由于积炭的粘附降低了设备的效率，故可以选用填充四氟。

3.2.1使用范围和效果

填充四氟制成的活塞环、密封环，密封填料在气体压缩机上已获得成功的应用。制成的各种轴瓦、轴套可用在PV值<1.5～85且无大的冲击负荷的场合，可以解决漏油、缺油的麻烦。无油润滑的结果净化了空气介质，作为四氟环的对摩面（汽缸壁、活塞杆）得到“抛光”，在转移膜的条件下工作汽缸寿命得到很大提高（一般搪缸周期至少延长3倍以上），同时相对运行温度有所下降。

3.2.2注意事项

每批四氟产品最好实测线胀量，为四氟环的开口、侧隙尺寸提供依据；开口尺寸不宜过小，侧隙要留够余量（保证工作温度下不卡死），否则在高温运行状态下活塞环会因为没有开口间隙或侧隙得不到足够的背压而有张不开的可能，因而出现“串汽”现象，使活塞杆无力。在工作时若只有侧隙，而无开口间隙也会在运行初期出现较大的强迫磨损量；活塞外径与汽缸内径的间隙量最好为0.5mm～1mm；初始使用四氟环其断面尺寸可考虑与原铸铁环尺寸相同，待取得经验后可适当加大四氟环的断面尺寸并将活塞槽作相应的尺寸放大，以增加环的使用寿命。

3.3 钢厂中应用固体注滑的设备

在钢厂中可采用固体润滑的设备很多，固体润滑材料也可以作不同程度的“普及”应用。如HNT耐磨涂层用于机床和其它没有冲击载荷的设备导轨不但具有一定的自润滑能力，且施工工艺简单，降低检修成本，能改善设备的一些运行性能，很受车间和工人的欢迎。

4 结语

经过我厂对设备润滑的不断完善，加强管理，已经达到了预期的成果，稳定设备运行的同时，大幅提高了经济效益。在此过程中原有机械设备的检修维护周期较原来提高了4～5倍，备件更换周期明显延长，设备润滑效果明显提高，有效的降低了原有的能源消耗，延长设备使用寿命和油品的使用周期，极大程度的降低了润滑油品的消耗，有效的降低了生产成本。

参考文献

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[4]盛天雷，张卫东，关志新.设备润滑管理存在的问题[J].通用机械，2004（06）.

（作者单位：承德承钢工程技术有限公司）