劝导式设计在共享电动汽车服务中的应用

2019-04-13江南大学设计学院214000

大众文艺 2019年6期

（江南大学设计学院 214000）

在能源危机、空气污染愈演愈烈的背景下，电动汽车的发展成为了热门。就在此时，共享经济则为电动汽车行业带来了新的商业模式——共享电动汽车，这一模式的兴起，迅速在全国推广开来。初期就遍布各大城市中心，逐渐走入大众的视野。共享电动汽车的出现从长远的目标来看，会解决能源危机、空气污染、交通拥堵等问题。然而，在方便用户出行的同时，也严重阻碍了用户的出行。如今，不合理地使用共享电动汽车造成的交通事故层出不穷，车体损害、不规范停车等问题也屡见不鲜。这强烈地打击了共享电动汽车的初期发展，看似美好的商业模式，实际运营起来壁垒颇多。针对这些用户不规范行为所带来的问题，本文以劝导式设计的行为模型理论为基础，结合共享电动汽车的服务模式，分析出用户的目标行为，从而解析出其中的劝导方式，并总结出共享电动汽车的劝导式设计策略。

一、劝导式设计及相关理论

（一）劝导式设计

劝导式设计（Persuasive Design/Persuasion Design）是劝导技术在交互设计中的一次实践。具体是通过具有劝导意图的设计，来改变用户的行为或态度，促使用户的行为往良性的方向转化。劝导式设计就是借助心理学与计算机科学研究的理论，对用户的行为进行研究与分析，并通过设计影响用户是否去做某事，从而达到设计对用户的行为预想。从本质上来看，类似于目标导向设计。从劝导技术的人机交互优势来看，劝导式设计也属于交互设计的一部分。

（二）劝导式设计的行为模型

劝导式设计关注的重点是在用户的行为上，因此我们需要洞察一切用户行为得以发生的因素。2009年，BJ Fogg教授领导的斯坦福大学劝导技术研究室提出了一个分析用户行为的模型——Fogg behavior model （FBM）。FBM模型在劝导技术的分析和设计中起到非常重要的作用。它包括三个方面的内容：动机、能力和触发因素。目标行为的发生，足够的动机、足够的能力和有效的触发因素三者必须同时存在。如图1所示，高动机和高能力通常是目标行为发生的必要条件，随着动机和能力的增强，就越有可能执行目标行为。第三个是“触发因素”，图中位置意味着目标行为发生时必须存在触发因素。

图1 劝导式设计的Fogg行为模型（FBM）

因此，劝导式设计的重点在于利用一些相关的奖励方法或策略来加强用户的动机，增强产品的可用性和易用性，来降低学习成本，以及在正确的时间设计合理的触发因素。从用户的行为上进行劝导，利用奖励方法或策略来加强用户文明使用共享电动汽车的动机，增强该产品本身的可用性和易用性，同时在恰当的时间设计有效的触发因素。

二、共享电动汽车服务下的用户行为模型分析

劝导式设计在销售、教育、健康、管理、人机交互等领域应用范围较广。但在共享电动汽车领域的应用还处在初期，且主要集中在管理车辆的应用软件中，在硬件领域涉及较少。本阶段划分用户使用共享电动汽车的阶段性行为，利用FBM模型对每个阶段的行为进行分析，最后得出在这个服务中，每阶段行为中的劝导方式。通过案例分析，直观清晰地展示劝导式设计在共享电动汽车服务下的应用方法。

现目前，劝导式设计在共享电动汽车领域的应用处于初步阶段，还有一部分的目标行为未能达到预期的效果，例如规范停车的目标行为、爱护车内环境和规范驾驶车辆等行为。往往这些行为都是由于低动机造成的，用户没有强烈的动机要去完成这样的目标行为。以EVCARD、盼达、Gofun、Car2go、滴滴为例，他们在不同的行为阶段，有着不同的劝导式设计的参与，表1则总计现目前已有的劝导方式和预期今后劝导方式的应用方向。

表1 共享电动汽车行为劝导分析

注：★表示劝导式设计需要介入的量

三、针对共享电动汽车服务的劝导式设计策略

劝导设计策略是实现劝导技术的具体策略及方法，劝导设计策略需要考虑目标行为、目标人群、阻止行为发生的原因。基于此，本文站在行为模型理论的角度，结合共享电动汽车共享流程，提出了相应的劝导式设计策略，如图2。

图2 劝导式设计策略

（一）劝导场景合理性

就提高用户动机而言，从个性化、实例、免押金、损失规避、相似方面进行设计。在驾驶的场景中，用户需要精神高度集中，劝导比重就需要轻量化。要给用户一个沉浸式、平静化的驾驶体验，避免打扰用户的驾驶行为，因而沉浸的语音提醒成了最主要的表现形式。在完成驾驶行为后，用户的停车和爱护车辆的目标行为就需要考虑到行为劝导的养成性，以提高用户动机，从奖励、惩罚、成就、社会认同感、监督、情感共建等方面进行设计。