追风逐电

玉童

2018年，宝马集团在国内新能源车型全年销售达到了2.3万辆，名列豪华品牌新能源车市场第一位。到2020年底，宝马集团将推出10余款全新及升级款的电动产品。不仅如此，宝马通过加入电动方程式比赛，将赛车领域的研发经验反哺新能源量产车市场，可谓是二者兼得。

FE三亚站 BMW车队成为全场焦点

海南三亚作为2019赛季FE电动方程式锦标赛第六站，在风景秀丽的海棠湾赛道如期上演。BMW i Andretti Motorsport车队的28号车手Antonio Felix da Costa不负众望以第3名的成绩完赛，暂居车手积分榜头位。

要知道，三亚站的比赛对于车手绝对是个考验。在2.3公里赛道上，车手们需要完成45分钟加1圈的比赛，赛道设计非常有特点，三亚的美景也是一览无余。全新的赛道以及当地炎热的天气都让比赛变得异常艰苦，而街道赛的特质也会让车手们更加小心，不容有任何闪失。正赛时，29℃的空气温度、40℃的赛道温度以及85%的空气湿度，都让本就火爆的赛场气氛变得更为热烈。

将赛车技术 运用到未来电动车型研发中

回到赛车本身，BMW iFE.18赛车的创新技术便是源于BMW i，同时两者共享工程师团队，达到技术共通。赛车大量使用碳纤维等先进材料，车身重量仅为BMW i3的一半，百公里加速时间仅为2.8秒。由于FE对于赛车研发的限制，在车身设计、轮胎、动力输出方面都采用统一标准，因此对于参赛队伍来说，最大的发挥余地便是电池管理系统。在比赛最后阶段，当排名前几名的赛车还有20%左右的剩余电量时，BMW iFE.18赛车的剩余电量达到了31%，这可是一个相当惊人的表现。

而通过Formula E赛事的磨练，这些创新的电动技术和研发经验将应用于BMW iNEXT以及遥远未来的BMW i家族产品中。Formula E不仅是BMW展现电动实力的舞台，也是未来电动产品研发的极限“实验室”。

三款新车型上市，丰富新能源车型矩阵

作为豪华品牌紧凑市场最畅销的电动车型之一，BMW i3已在全球售出超過14万辆。如今，新纯电动BMW i3 快充款上市，新车售价为33.98万元。最大的升级则是在电池体积不变的情况下将容量提升至42.2千瓦时，续航里程增加至340公里，可以满足大多数消费者日常城市通勤的需求。并且，配备了符合中国标准的50千瓦的直流快充接口，可以实现40分钟充满80%电量的表现。

与此同时，BMW i8敞篷跑车也正式上市，新车售价为195.80万元。作为一款颇具前瞻设计理念的车型，自上市以来，便以独特的设计语言和极富动感的驾驶感受，让消费者提前领略到新能源车型的独特魅力。软顶敞篷结构部件也采用了3D打印技术，兼顾轻量化与刚度，在时速50公里/小时下可以进行操作，并且整个过程仅需15秒便可完成。同时，电池容量增加80%，纯电动模式最大续航里程达到了55公里。

除此之外，BMW X1插电式混合动力也带来了里程升级版车型，新增车型采用全新电池技术，售价为39.38万元。新车在外观和内饰方面变化不大，最大的升级则是将电池容量提升至87千瓦时，纯电续航里程增加了83%，达到110公里。

宝马集团已累计向全球客户交付超过35万辆电动车，拥有豪华汽车市场最广泛的公共充电网络，已在全国超过180个城市提供8万多个ChargeNow充电桩（包括超过2.5万个直流充电桩）。到2025年，宝马将拥有25款新能源产品，包括12款纯电动车，覆盖全部细分市场。届时，预计宝马新能源车型销量的市场占比可达15%-25%。