更大更有料

赵子腾

車评驾驶评价             

优点：更大的空间，更丰富的配置以及较高的颜值

缺点：高速行驶时噪音偏大

上市时间：2019年3月

售价：13.18万-19.68万元

竞争车型：本田思域、丰田卡罗拉

中国市场分析：

大众在中国市场的统治地位都有目共睹，随着新一代速腾的到来，大众势必将占据更多的市场份额。

内饰的豪华程度有明显提升，堪比更高级别车型

后排同样加入了独立温控， 双USB 接口不用担心手机电池电量问题了

早在2005年的洛杉矶车展上，大众就发布了由PQ35平台打造的捷达A5，一年之后，一汽-大众便将捷达A5引入了中国市场，并起了一个响亮的名字——速腾。大众之所以将其命名为速腾，也是为了更贴近大众旗下的旗舰车型“辉腾”，让人对速腾也产生高标准、高品质的印象。

新外观更年轻

不知从何时起，大众的新车便被人们扣上了“套娃”的帽子，随着新一代速腾的到来，也许这种传统的观念需要做出一些改变了。

新一代速腾的外观基于美版的Jetta进行打造，依旧是大众家族经典的设计风格。六边形的中网面积变得比以往更大，并且同样采用了横条式的镀铬装饰。大灯的造型更为扁平，并且新一代速腾将全系标配LED大灯以及LED日间行车灯，点亮后的辨识度还是相当高的。此外，大灯下方的雾灯区域也充满了锋利的线条设计，让车头变得更加年轻化。

车尾的造型同样出色，倒梯形的LED尾灯十分引人注目，并且这套灯组还支持流水转向效果，将流水灯装配在这个级别的车型上还是十分罕见的。车身下方的排气管采用了镀铬装饰的双边双出造型，整体视觉效果十分美观。

内饰更豪华

如今，越来越多的汽车厂商想在内饰做文章了，新一代速腾也不例外，内饰的豪华程度总让人觉得这是更高级别的车型。虽然全液晶仪表已经不是什么稀罕物件了，但是有总比没有好。

新一代速腾采用的这块10.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰，并且还可以将想要显示的信息进行自由组合。中控台上，新一代速腾搭载了一块触摸屏幕，响应速度很快，界面布局也十分容易上手，同时支持Carplay。

车身侧面线条变得更加流畅

新一代速腾的行驶质感可以说无可挑剔了， 悬挂的调校十分有韧性，NVH 方面做得也很好

中控台下方集成了空调控制区域，值得注意的是新车还配备了三温区自动空调，操作界面也支持触控调节，实际操作体验十分人性化。当然了，这还没完，座椅通风以及座椅加热也令人惊喜地出现在了新一代速腾身上，对于冬冷夏热的北方用户来说，这项配置简直是暖身又暖心。

至于音响系统，顶配车型装配了音质极佳的丹拿音响，其他车型则需要选装。还有一项配置也十分令人喜爱，那就是10色内饰氛围灯了，当夜晚来临时，选择自己心爱的颜色，整个内饰都会充满浪漫的氛围。

既然是加长款，新一代速腾的车身尺寸自然不能落下风，长宽高分别达到了4753/1800/1462毫米，轴距则为2731毫米。在将前排调整到合适的驾驶坐姿之后，后排的空间表现依旧令人满意，无论是头部还是腿部空间都不会给乘客带来任何压抑感。此外，后排的配置同样十分丰富，独立空调、座椅加热以及两个USB插口，这些豪华车上才会出现的配置都出现在了新一代速腾上。

驾乘质感良好

将新一代速腾开到路面上，良好的行驶质感给我留下了很深刻的印象。底盘方面，新速腾采用了前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校极为扎实，面对路面的起伏以及颠簸，悬挂会尽力抑制车身的跳动。

转向的手感也可以用精准来形容，方向盘的转向力度十分轻盈，几乎感觉不到转向虚位，车头的指向性也十分精准，无论是高速还是低速行驶都能给驾驶者十足的信心。

动力方面，新一代速腾搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩为250牛·米。即便是在D挡模式下，起步也可以用轻盈来形容，没有丝毫的拖泥带水以及动力不足。

7挡双离合变速箱的换挡逻辑十分清晰，无论是平顺性还是换挡速度都让人挑不出什么毛病，以往双离合变速箱的低速抖动以及换挡时的顿挫感在新一代速腾上并没有出现。

至于NVH方面，在车速不超过120公里/小时的时候，车内的噪音控制还是很出色的，如果速度再高的话，胎噪以及风噪都会有明显的加大。

对于全新一代速腾来说，这次的换代可以说是带着满满诚意而来的，更大气的外观、更丰富的配置、更长的轴距以及诸多细节上的提升都让新速腾拥有着更强的产品竞争力，畅销应该只是时间问题了。