市场先扬后抑运价小幅波动2019年2月中国出口集装箱运输市场分析

本月，中国出口集装箱运输市场经历了传统春节前后的旺季和淡季，市场行情先扬后抑，总体小幅波动。2月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为886.56点，较上月平均上涨3.5%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为906.44点，较上月平均下跌4.0%。

船舶租金全面回落

集装箱船租赁市场需求平淡，多数船型租金水平继续回落。据克拉克松数据统计，1月份，除9000TEU型集装箱船日租金持平外，其余船型均有不同程度下跌。其中3500TEU和4400TEU型船舶租金已连续7个月下跌，累计跌幅分别达37.7%和34.0%。

欧地运价缓步回落

欧洲航线，月初首周仍处于节前旺季，但因舱位早已售罄，航线运价基本维持稳定。节后，虽然市场新增货源稀少，但在航商大规模运力停航措施以及节前预囤货源支撑下，即期市场运价仅有小幅回调。月末，市场航班陆续恢复，市场运价回落速度加快。2月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1144.64点、1231.95点，较上月平均分别上涨3.8%、10.4%。

北美行情表现疲软

北美航线，受“中美贸易纠纷”影响，市场货量于此前已有较大透支，传统“春节”前运输高峰期内货量表现弱于上年同期，且航商投放了充足的运力并加开了多班加班船，即期市场运价自月初起即开始回落。节后市场运输需求不足，即期市场运价加速下滑。2月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为726.51点、911.38点，分别较上月平均上涨1.3%、1.9%。

澳新市场持续下跌

澳新航线，航线货量低迷态势在节前略有改善，但航商为预囤节日期间航班货物，仍时有小幅价格优惠，即期市场运价下跌走势未改。至节后淡季，运输需求的大幅下滑进一步迫使运价走低。至月末，即期市场运价已连续7期下跌并跌至19个月以来新低。2月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为763.57点，较上月平均下跌1.7%。

南美市场跌势趋缓

南美航线，节前货量较为充足，市场运价跌势趋缓。节后虽然新增需求不足，但在航商大规模的运力停航以及预囤货源支撑下，航线供需关系保持在健康水平。月末，即期市场运价涨跌互现，总体小幅下跌。2月，中国出口至南美航线运价指数平均值为606.76点，较上月平均上涨5.7%。

日本航线总体平稳

日本航线，运输需求先扬后抑，市场运价小幅波动，总体略有上涨。2月，中国出口至日本航线运价指数平均值为732.06点，较上月平均上涨2.2%。