基于产业组织理论范式的中国民航运输业分析

官聪颖

摘 要：中国民航运输业属于风险、技术和资金密集的国际行业，它与其他产业联系密切，两者相互作用，共同发展，带动社会经济发展。本文主要对中国民航业发展现状，并对行业内企业行为进行研究和分析，采用了市场集中度与赫斯曼-荷芬达指数的方法对市场力量进行了度量。

关键词：中国民航运输业;市场集中度分析;政府管制;产业组织理论

一、中国民航业发展现状

从总体上看，中国民航业还是处于成长期。目前，航空运输在经济方面还有诸多需要努力改善和进步的地方，与发达国家的民航相比，中国民航业还有着许多不足，这些薄弱的地方使我国民航业还不能够充分适应改革开放和经济社会发展的需要。我们现在所处的时期是我国民航业发展重要时期。中国的经济持续快速的增长，刺激了民航需求的增长，而且中国人口多，这也使得中国在未来的发展市场大，同时充满挑战和机遇。

二、市场集中度分析

航空运输业对于我国来说是不可或缺的一部分，它不仅能满足人民群众的需要，而且是发展旅游业、促进对外交流必不可少的工具。通过2009——2015年的客运周转量、总周转量等指标进行分析我国的CR4和HHI指数，以此来反映我国民航业的市场特征。

（一）行业集中度

行业集中度是市场力量度量的第一个方法。CR4=∑4i=1（Si%）表示我国民航业中市场份额最大的4个企业（本文以国航、南航、东航和海航为例）的市场份额，市场结构指标为2009——2015年期间的旅客运输周转量。

从贝恩市场结构分类标准不难看出：寡占III型CR4（%），50≤CR4≤75，。根据统计数据可知我国民航运输业市场结构为寡占III型。由表可以看出，2009——2015年的行业集中度呈下降趋势，这主要是由于不断成立了民营航空公司，市场竞争力不断加剧。重组形成了三大集团：国航、南航和东航。虽然提高了集中度，但是“天空开放”这一点又使得政府放松了管制，更加剧了我国民航市場的竞争，从而使得市场没有形成寡头垄断格局。

（二）赫斯曼——荷芬达尔指数

赫斯曼——荷芬达尔指数是市场力量度量的第二个方法，是行业集中度的替代方法，指导着企业兼并行为。由表3可看出，HHI指标呈下降趋势，说明民航业竞争愈发激烈，并且市场集中度在降低。

由表1可得HHI值，见表2。由指数市场分类可得出，我国民航运输业的市场结构为低寡占II型（1400>HHI≥1000），其结论与产业集中度量指标结论一致。

三、政府管制

民航业作为我国的战略产业，以资本密集型为主导特征的民航业，带来了特有的行业壁垒，是使民航业在各个行业中能够更容易的走向垄断与集中。所以，就需要政府出台相应的管制政策来维护大众的利益。政府管制有利于社会资源的合理资源配置，使得各个经济体实现密切的交流。政府相关部门对民航运输业的管制，标志着市场经济下的竞争正在由传统意义上的完全垄断，转向由政府引导下的相对垄断的阶段，体现了我国民航业进一步加快了和国际民航业接轨的趋势。

四、重组、并购、联盟

（一）重组

企业重组主要是为了促使企业的组织结构、资产结构以及管理模式满足股份有限公司的运作要求，以此来提升企业管理的水平，提高资产的运营效率。中国民航重组对航空公司实现规模经济效益有积极作用。企业只有重组，才能形成企业集团，由此经营规模扩大，经济生产增长，因为具有资源聚集上的优势，所以规模经济才更加容易实现。

（二）并购

企业并购行为主要是主并方为了达到控制和影响目标企业，使用自有资产，以股票或现金的方式获得并购方的资产，从而使得并购方失去的法人地位。并购完善了公司治理结构;促使优惠政策增加，吸引了大量企业进行投资;同时政府为了快速解决亏损企业，导致并购企业价格被低估，从而获得低价资产。

（三）联盟

联盟不仅可以促进共同飞行计划，完善航线网络，还可以形成规模经济优势，规模效果充分发挥，使得联盟成员能够在全球内有配置资源的权利，市场份额得到扩大。并且，通过申请新的航空权和建立新航线，成本降低，联盟可以扩大航线网络，进入新的市场。联盟使得市场竞争越发激烈，导致企业破产、兼并、重组。同时，航线联盟对航空运输业产生了积极影响，促进了航空运输业的发展。

五、结论

我国民航业应通过改善企业内部管理科学合理重组，充分利用资源聚集的优势，以此实现规模经济，提高我国民航业国际竞争力。同时为了实现资源的合理配置、适应经济全球化、移动互联网的发展，吸引更多的消费者，航空公司有必要通过联盟的方式使联盟成员而取所长扩大市场范围，促进对外交流和往来等来获取竞争优势。从长远角度来看，民航业应从战略上做出合理的根本性的调整，改善服务质量，促进行业公平竞争。

参考文献：

[1]赵雷.中国民航运输业发展战略研究[D].大连海事大学，2002.

[2]陈惠.基于DEA方法的中国民航运输业效率研究[D].合肥工业大学，2010.

[3]丁轶群.我国民航业市场选择与绩效分析[J].东方企业文化，2012（08）：8-9.

[4]秦占欣. 中国民航运输业政府管制改革研究[D]. 西北大学， 2004.

[5]陈乔. 管制体制对价格战的影响：我国民航业的案例研究[D]. 复旦大学，2004.

[6]李菲.我国民航运输产业组织研究[D].长安大学，2005.

[7]郭超.中国民航运输业中政府管制问题探析[D].黑龙江大学，2010.