2019汽车技术新动向

卫东

今年上海车展的零部件展台比往年更显得热闹，尽管2018年中国市场的整车销量有所下滑，可零部件企业在中国的利润增长依然势不可挡，让零部件商在中国进一步深耕细作的决心更是信心百倍。在展台上，零部件商们也是拿出了更多的技术储备，以赢得更多中国整车企业的合作项目。

舍弗勒的高效电气化解决方案

舍弗勒展示了实现自动驾驶的关键技术以及针对不同程度动力总成电气化的创新产品和技术。首先进入眼帘的是舍弗勒以动力矩阵的形式展示了丰富的新能源产品组合，可满足不同程度的电气化需求，包括集成了三离合器的混合动力模块、集成式电驱动桥及基于无级变速器的专用混动变速器。舍弗勒凭借P2混合动力技术获得了巨大的市场成功，首款P2混合动力模块率先在中国实现量产，并成功应用于中国本土插电式混合动力车型。在本届车展上，舍弗勒展示了新一代P2混合动力模块——集成了三离合器的超紧凑型混合动力模块。凭借该混合动力模块，舍弗勒打造了一款超紧凑型解决方案，使整个动力总成的长度非常紧凑，仅稍长于纯内燃机版的车型。

考虑到电机的工作点可以在很大的转速范围内自由调节，所以CVT变速器连续可变扭矩的特性非常适合与电机匹配。舍弗勒展示了一款基于无级变速器的专用混动变速器DHCVT。在这款高度集成的变速器中，电机被完全集成到变速器壳体内，整个轴向尺寸非常紧凑，只有340mm左右，与其他P2架构同等性能的混动变速器相比，这个尺寸非常紧凑。基于CVT的专用混动变速器进一步发展了P2架构，为插电式混合动力车辆的能效和驾驶性带来了更多潜力，不但可简化系统复杂程度，还提升了系统性能。

舍弗勒电驱动桥是舍弗勒在电驱动领域另一款代表性产品，采用平行轴结构的两挡电驱动桥已经成功应用于多款中国自主品牌车型上。事实上，舍弗勒具有完整的电驱动桥家族谱系，包括平行轴式和同轴式，可选择搭配的系统包括差速器、可换挡的两挡变速器和扭矩矢量分配单元，涵盖48V和高压系统，满足从轻混、强混、插电混及纯电动系统的应用需求。舍弗勒展示了“二合一”及“三合一”高度集成的同轴式电驱动桥。“二合一”电驱动桥集成了复合行星轮系和电机，“三合一”电驱动桥在此基础上又集成了电机控制器。得益于高度集成性，这款电驱动桥具有非常紧凑的外形尺寸，可实现9.08的速比，最大输出扭矩达2800Nm。

在电驱动系统解决方案的开发中，舍弗勒充分利用其在传统动力总成领域中积累的丰富经验和技术专长。比如，针对P2混合动力解决方案，舍弗勒提供的模块可以搭配液力变矩器、无级变速器和双离合器。舍弗勒集团主机事业部首席执行官马迪斯·青克表示：“通过这种方式，凭借数十年积累的技术专长，加上全面的系统知识，舍弗勒可以为中国汽车制造商提供丰富的电气化系统解决方案。”

博世展示无人驾驶电动巴士

博世集团董事会成员Markus Heyn博士表示：“本次车展，博世无人驾驶电动巴士概念车首次在中国亮相。这辆概念车展示了集最新的电气化、自动化、互联化、个性化为一体的解决方案，立足零排放、零事故、零担忧的未来交通愿景，打造全新的出行方式和移动服务生态系统。”

中国是目前全球最大的新能源汽车市场，博世在中国新能源领域的产品线丰富，涵盖从两轮到四轮，从微混到纯电的多元化解决方案。其中，全新开发的48伏电池已于去年年底实现量产。今年，博世紧凑型动力总成解决方案电桥也将在中国投入生产。本次车展也推出了体积更为小巧、适用于轻型商务车的700V电机。与此同时，博世开发了一系列可用于燃料电池的核心零部件以及系统。此外，在电动汽车热管理系统内，博世多项关键部件（如水泵、水阀、冷却风扇等）得到了创新的应用，大大提升了电动车热管理效率。

凭借一系列电气化解决方案，博世赢得了越来越多本土用户与合作伙伴的信赖。2018年，博世在电动交通领域赢得了几十个项目。博世长沙新能源汽车热管理系统实验室即将建成，将研发新能源汽车热管理系统的关键部件。此外，博世还将在无锡建立全新的燃料电池研发中心，主要用于研发燃料电池关键部件。

博世即将于2020年初开始部署L4及L5级别的无人驾驶技术。在确保执行系统可靠性的同时，博世也在感知层面引领技术变革。中国政府大力推进V2X智能基础设施的建设以及5G通信技术的推广，这将很大程度上为自动驾驶的深入普及提供便利条件。同时，博世也在积极推进人工智能的研发，将深度学习与自动驾驶感知系统融合以进一步提升自动驾驶的安全性和可靠性。

博格华纳进一步深耕电气化解决方案

首次亮相的用于电动车的eAxle iDM集成驱动模块、车载充电桩和同轴、偏置式P2系统等产品同台亮相，展现了博格华纳在电气化创新技术方面的深厚底蕴，也彰显了博格华纳致力于为各个市场的客户提供定制化的解决方案的决心，包括乘用车、轻型和重型卡车、商用车和非公路车辆的应用。

博格华纳总裁兼首席执行官FredericLissalde表示：“近年来，混动和電动汽车的迅速崛起让人不容小觑。预计2023年全球市场汽车总销量中的20%将是混动和电动汽车，达到3200万台。对此，博格华纳一直都走在时代的前沿，我们旗下的eAxleiDM集成驱动模块、车载充电机、P2混动解决方案、P1+P3混动解决方案和48V系列产品应运而生。作为全球汽车厂商重要合作伙伴，我们将继续坚持Combustion（C），Hybrid（H），Electric（E）‘三驾马车齐头并进的发展模式，引领汽车行业的创新道路。”

首次在中国亮相的eAxle iDM集成驱动模块样件，配备专门开发的电力电子技术，可根据设计架构和不同应用，轻松集成于乘用车和轻型商用车的前轴或后轴上。该解决方案将高效电力电子技术与先进的传动系统和搭载博格华纳条绕定子解决方案的电驱动技术相结合，完美集成于可扩展的紧凑型封装中。eAxle iDM的推出标志着高度集成推进系统产品线的诞生，博格华纳向创建洁净、节能的世界迈出了关键一步。

BMTS以四大“黑科技”展示了产品亮点

BMTS全球研发发展和战略总监Nisar Al-Hasan博士重点介绍了四大“黑科技”：浮动式可变截面涡轮（FNT）、3D轴承、可调截面压气机（CMX）、电子辅助涡轮增压器。BMTS自主创新研发的第二代VTG——FNT（浮动式可变截面涡轮增压器）对VTG做了相当大的改善。可变截面涡轮增压器浮动式的设计理念适用于汽油机的高排气温度（最高超过1000度），具有良好的热稳定性，并能够减小导流叶片间隙（相比传统设计减小约30%），使得增压器拥有更高的效率并能有效缓解“涡轮迟滞”现象。BMTS创新研究的3D轴承已经获得专利，可以降低机油消耗，减小摩擦损失，提高涡轮热机械效率，针对长时间耐久进行优化，并减小同步&次同步噪声。与全浮动轴承、球轴承相比，3D轴承的轴心轨迹与球轴承在同一水平，3D轴承是目前为止最安静的，将提高车内的声学舒适性。

可调截面压气机（CMX）在压气机轮前呈虹膜状，可根据发动机的要求对增压器压气机进行调整，带来的优势是改善瞬态响应性能，提高低速扭矩性能，提高发动机低扭和瞬态性能。BMTS研发的电动涡轮增压器按需调节扭矩，并且能进行能量回收，如果需要的话还可以给电池充电，由此带来更好的燃油经济性。

布雷博带来了电子化产品

本次展会布雷博带来了全新产品和技术，如布雷博紧凑型Flexira卡钳产品。铝制固定式卡钳主要应用于高端性能车产品，而紧凑型汽车受到车轮内部安装空间狭小的限制，则更多地采用浮动式铸铁制动卡钳，而布雷博全新打造的紧凑型Flexira卡钳，突破了紧凑型汽车安装空间的局限，让铝制固定式卡钳不在为高端性能车所专属。布雷博还展示了全系列电子驻车制动产品，丰富的产品系列给予客户多样化的制动选择，其中包括ECM电子组合式单体卡钳、EP独立式电子驻车、ECS机电组合式滑动卡钳。电子组合式单体卡钳集成了电子驻车制动器，而电子驻车制动器由布雷博生产的电子控制单元控制。机电组合式滑动卡钳拥有轻量化的单一卡钳钳体，并集成了行车制动器和机电驻车制动器的功能。展台还有线控制动系统的展示，该产品前轮依旧沿用液压制动的方式，后轮则采用机电制动的方式，驾驶者通过踩下制动踏板将电子讯号传输至制动卡钳搭载的电控单元，收到电子讯号后电控单元发出制动指令，制动卡钳完成制动动作。该系统集成了高级驾驶辅助系统的功能和构造，驾驶者可以根据驾驶习惯调节制动灵敏度，再生制动技术的应用可减少能耗。同时，线控制动拥有开放式的系统设置，客户可以根据需要为这一系统添加软件及应用程序。

法雷奧展示了48V低压纯电动车

在今年的上海车展上，法雷奥展出了其低压（48V）纯电动城市原型车，这是法雷奥为满足不同出行需求及用途的电气化解决方案之一。该原型车是一辆全功能两座电动汽车，其最高时速可达100km/h，行驶里程数可达150km，可通过任何电源插座充电。这为未来城市出行提供了一种高性价比的理想解决方案。汽车电气化变革并不会仅仅停留在动力总成系统上。法雷奥同时也为电动车提供了全天候、全季节的热管理和舱内舒适解决方案，以优化电动车行驶里程。此次，法雷奥展台就展示了一款样车，该车配备了多种解决方案，可监测和保护舱内空气免受外界污染。

作为自动驾驶及互联汽车的发展先锋市场，中国制定了2020年发展蓝图，到2020年，一半以上的新车将配备半自动驾驶系统。这些驾驶系统基于不同类型的传感器，使车辆能够绘制出其所处的环境。而法雷奥拥有目前市场上最全面的传感器产品组合，例如法雷奥Scala激光雷达，目前汽车行业首款且惟一量产的车身级激光雷达，以及法雷奥Everview传感器清洁系统。

马勒集团关注未来交通解决方案

马勒集团通过对内燃机的持续优化、对替代燃料的大力推广，以及为电动交通在全球范围内的推广和广泛接纳建立基础，为实现更高效、更环保、更舒适的交通出行做着不懈的努力。马勒集团所奉行的双轨战略在混动卡车上得到了良好的体现。有助节油5%的废热回收系统（WHR）是此次车展上展示的创新技术，凭借马勒的这项解决方案，用户可实现综合节油5%～15%。“凭借全面的产品组合，我们的业务范围覆盖商用车领域中的全部混动架构类型。”马勒集团汽车主机业务销售与应用工程全球副总裁MartinWellhoeffer介绍说。马勒的新能源机油管理模块是另一大亮点，它能为电气化车辆的驱动电机、变速器、电池或电力电子元件提供冷却。将多个独立零部件合而为一的紧凑模块不仅重量减轻了20%，同时还能提供更高的过滤效率。应对乘用车电气化的另一个关键产品是马勒的新型电动压缩机，它让空调系统能够独立于内燃机工作，是电动车空调系统的一项决定性技术。电动压缩机的电驱、电子与软件都由马勒自主研发和生产，完全体现了马勒集团全面的系统能力。