奇瑞第三代

卫东

如今，虽说涡轮增压器已经100多岁了，可它正在年轻力壮的时候，尤其在国内，它还像是8、9点钟的太阳，充满了朝气。在全球涡轮增压加直喷小排量发动机刚刚流行起来的大环境下，国内自主品牌们都在你争我赶地开发出与世界最先进发动机技术看齐的新品，近日我试驾的奇瑞瑞虎8E是搭载了这样一款拥有世界先进技术的小排量涡轮增压直喷发动机，让它立刻成为了市场的焦点。在瑞虎8绚丽外衣下的这款第三代ACTECO发动机是奇瑞20多年技术的结晶，它所带来的出色动力也让大家有目共睹。

20年弹指一挥间，1999年，奇瑞汽车在克服了种种难以想象的困难之后，奇瑞第一台发动机正式下线，并点火成功，由此也开启了奇瑞ACTECO系列发动机的发展之路。2003年，奇瑞第一台自主产权发动机ACTECO系列第一代发动机正式下线，该代发动机是由奇瑞汽车与AVL公司联合设计开发，并采用正时皮带传动、双顶置凸轮轴、可变气门正时调节等技术。第一代发动机涵盖0.8L/1.0L/1.5L/1.8L/2.0L自然吸气等多种机型，曾应用于奇瑞当时的风云、旗云、QQ等车型。在2006年，奇瑞自主研发的ACTECO系列第一代发动机荣获了“中国心”年度十佳发动机殊荣。

2009年，奇瑞ACTECO系列第二代发动机正式下线，标志着奇瑞汽车实现自主品牌高性能发动机“零”突破，从此扛起自主品牌发动机大旗。第二代ACTECO发动机采用進排气可变正时调节（DVVT）、涡轮增压、整机轻量化、发动机进排气进行模块集成式设计等多项先进技术，使它在动力性、经济性与排放方面获得全面进步。第二代发动机涵盖1.6DVVT/1.5DVVT/1.0TCI/1.5TCT等多种机型，搭载在奇瑞艾瑞泽和瑞虎系列。目前深受消费者信赖的艾瑞泽5、瑞虎7搭载的都是该系列发动机。

2018年，奇瑞ACTECO系列第三代发动机正式来袭，可谓是奇瑞汽车二十余年发动机技术的集大成者。第三代发动机拥有1.6TGDI/1.5TGDl/1.2TGDl等机型，而本次搭载于全新一代瑞虎8的ACTECO 1.6TGDI发动机是第三代发动机的首款产品。该发动机不仅能够爆发出145kW最大功率以及290Nm峰值扭矩，还凭借高于37.1%热效率继续领先中国品牌。该款发动机采用了奇瑞iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大先进科技。

在燃烧系统层面，1.6TGDI发动机率先应用了鱼肚型进气道、Masking燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，缸内湿壁量降低90%，实现了更少有害物质排放的目的，也同时将机油稀释风险降低到行业较低水平。轻量化技术上，奇瑞第三代发动机新材料应用了高压铸造全铝合金缸体，同时，大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，使得发动机重量比上一代发动机轻了30kg，在带来更为卓越的动力体验的同时，进一步提升了其燃油经济性。冷却系统方面，在新型开关水泵和电子节温器的双重作用下，不但大大减少了热量损失，也使暖机速度提升720%，大大提升了工作效率。

作为奇瑞汽车旗舰车型的全新一代瑞虎8不仅搭载最新的1.6TGDI发动机，还匹配了格特拉克7挡湿式双离合变速器，由此打造出性能强劲的1.6TGDI+7DCT黄金动力总成。这款变速器拥有96%的综合传动效率，相对传统自动变速器提高5%-9%的燃油效率，并带来了电动换挡控制响应速度更快、更平顺的特性，换挡时间比6DCT综合提升约20%。由此，随着这对黄金组合的诞生，奇瑞全新王牌动力系统让消费者得到了实惠。

作为国内较早开启动力总成正向研发的自主车企，奇瑞汽车在二十余年的砥砺耕耘中积累了雄厚的动力总成开发实力。如今，奇瑞ACTECO系列发动机不仅成为中国品牌第一个完全正向研发拥有自主知识产权的系列发动机，而且累计用户已超过600万，随整车出口到了全球80多个国家和地区，还单独出口到美国、日本、德国等汽车工业强国，树立了良好品牌口碑。回顾奇瑞发动机二十余年的研发轨迹，奇瑞ACTECO系列发动机从无到有，从弱到强，历经三代进化的ACTECO 1.6TGDI发动机日臻完美。